TP Hồ Chí Minh thí điểm điều chỉnh giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm

Theo phương án được Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh công bố, thành phố sẽ giữ nguyên hiện trạng vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm nhưng thay đổi cách tổ chức lưu thông, không còn vận hành theo hình thức vòng xuyến như hiện nay.

Cụ thể, cơ quan chức năng sẽ lắp đặt dải phân cách nối từ tim đường Điện Biên Phủ đến vòng xoay phía đường Đinh Tiên Hoàng để ngăn dòng xe từ cầu Điện Biên Phủ đi theo vòng xuyến và rẽ trái vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Đồng thời, một dải phân cách khác được bố trí nhằm tạo làn riêng cho xe từ đường Điện Biên Phủ rẽ trái vào Nguyễn Bỉnh Khiêm.

Theo cách tổ chức mới, các phương tiện lưu thông trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm khi đến vòng xoay sẽ buộc phải rẽ phải để đi lên cầu Điện Biên Phủ hoặc đi vào đường bên hông cầu, không được cắt ngang dòng xe đang rẽ trái từ Điện Biên Phủ vào Nguyễn Bỉnh Khiêm. Việc phân luồng này được kỳ vọng sẽ giảm xung đột giao thông, hạn chế tình trạng ùn ứ thường xuyên xảy ra tại khu vực.

Song song với việc thay đổi luồng tuyến, TP.HCM cũng sẽ lắp đặt hai trụ đèn tín hiệu giao thông xanh - vàng - đỏ hoạt động theo chương trình hai pha bằng vật tư thu hồi. Trong đó, pha đầu tiên dành cho hướng xe từ cầu Điện Biên Phủ rẽ trái vào Nguyễn Bỉnh Khiêm; pha thứ hai điều tiết dòng xe trên đường Điện Biên Phủ đi thẳng về cầu Điện Biên Phủ. Hệ thống đèn tín hiệu được kỳ vọng sẽ giúp phân chia thời gian lưu thông hợp lý hơn, giảm áp lực cho nút giao.

TP Hồ Chí Minh thí điểm điều chỉnh giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm - ảnh: PLO

Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh giao Trung tâm Quản lý Giao thông và Hạ tầng kỹ thuật khẩn trương triển khai phương án, lắp đặt đầy đủ biển báo, dải phân cách, băng rôn hướng dẫn từ xa trước thời điểm áp dụng. Đơn vị này cũng có trách nhiệm theo dõi sát diễn biến giao thông để kịp thời đề xuất các điều chỉnh phù hợp với thực tế. Trong trường hợp xảy ra ùn tắc hoặc tình huống phức tạp, các cơ quan liên quan phải nhanh chóng báo cáo và đưa ra biện pháp xử lý.

Ngoài ra, Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị sẽ phối hợp điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu tại khu vực dựa trên lưu lượng phương tiện thực tế. Công an TP Hồ Chí Minh cùng UBND phường Tân Định cũng được đề nghị tăng cường lực lượng hướng dẫn, điều tiết giao thông, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm để bảo đảm an toàn cho người dân.

Vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm được xây dựng hơn 20 năm trước, có đường kính khoảng 60m với nhiều cây xanh bao quanh. Trung tâm vòng xoay là tháp đồng hồ bốn mặt cao khoảng 16m, vốn là hình ảnh quen thuộc của khu vực. Hiện nay, nút giao này không sử dụng đèn tín hiệu mà vận hành theo mô hình vòng xoay truyền thống, cho phép phương tiện quay đầu và rẽ vào các tuyến đường xung quanh.

Theo ông Lý Thanh Long, Chánh Văn phòng Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh mặc dù thời gian qua ngành chức năng đã triển khai nhiều giải pháp như lắp đèn tín hiệu tại giao lộ Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân hay tổ chức lại giao thông trên đường Mai Thị Lựu nhằm giảm áp lực cho vòng xoay, tình trạng ùn ứ vẫn chưa được cải thiện đáng kể. Vì vậy, việc nghiên cứu điều chỉnh tổ chức giao thông tại đây được đánh giá là cần thiết.

Trong ngắn hạn, TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu tại các giao lộ lân cận như Điện Biên Phủ - Đinh Tiên Hoàng, Điện Biên Phủ - Nguyễn Cửu Vân và Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Văn Thủ. Đồng thời, thông tin giao thông thời gian thực sẽ được cập nhật qua bảng quang báo để người dân chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp.

Về lâu dài, thành phố đang nghiên cứu nhiều phương án cải tạo tổng thể khu vực như điều chỉnh kích thước vòng xoay, giữ lại một phần vòng xuyến kết hợp làn chờ rẽ trái, thay đổi hướng lưu thông ở một số tuyến đường hoặc kết nối hệ thống đèn tín hiệu giữa các giao lộ để tạo “làn sóng xanh”. Phương án tháo dỡ vòng xoay để thay bằng hệ thống đèn tín hiệu cũng đang được xem xét như một kịch bản trong tương lai.