Thành phố Huế: Xe tải "cày nát" Tỉnh lộ 9 khiến người dân bức xúc, tuyến đường huyết mạch oằn mình chờ được cứu

Con đường “đau khổ” của người dân Phong Điền

Theo ghi nhận thực tế của phóng viên Tạp chí Môi trường Giao thông, mặt đường TL9 đang bị bong tróc, nhiều đoạn mất hẳn lớp nhựa, để lộ lớp đất đá gồ ghề. Tại khu vực tổ dân phố Mỹ Khánh (phường Phong Điền), các hố sâu, rãnh nứt dày đặc xuất hiện ngay giữa lòng đường, khiến các phương tiện phải bò từng đoạn, đối mặt với nguy cơ tai nạn rình rập.

Dọc tuyến TL9, vệt bánh xe tải “cày nát” hai bên lề khiến mặt đường ngày càng thu hẹp. Trên mặt đường, lớp đất đá dày đặc do rơi vãi từ xe vận chuyển khiến người điều khiển xe máy không khỏi rùng mình mỗi khi đi qua. Bụi đỏ từ các đoàn xe chở đất đá cuồn cuộn bay vào nhà dân, phủ kín từ sân hiên, bờ rào đến cây cối ven đường.

Ông Hoàng Chưởng (68 tuổi), sống ven đường TL9 bức xúc: “Lâu nay xe chạy ầm ầm mà không ai tưới nước, bụi mù cả ngày. Nhà tôi ở ngay mặt đường, cháu nhỏ đi học cũng phải bịt khẩu trang kín mít. Tôi lo hít bụi nhiều sẽ ảnh hưởng phổi, ốm đau liên tục thì khổ lắm”.

Theo phản ánh của người dân và xác minh của phóng viên, nguyên nhân chính khiến TL9 xuống cấp nghiêm trọng là do lượng lớn xe tải hạng nặng chở đất đá từ các mỏ đi tiêu thụ, xe chở xi măng, vật liệu xây dựng lưu thông với mật độ dày đặc. Đặc biệt, trong giai đoạn thi công cao tốc Cam Lộ - La Sơn, TL9 trở thành tuyến vận chuyển chủ lực cho hàng trăm lượt xe/ngày.

Sau khi cao tốc hoàn thành, mặt đường TL9 được hoàn trả nhưng lớp bê tông nhựa quá mỏng, nền đường yếu không chịu nổi tải trọng lớn, dẫn đến hư hỏng nhanh chóng chỉ sau thời gian ngắn.

Đặc biệt là xe tải nặng chở nguyên liệu thạch anh về nhập cho Nhà máy Xi măng Đồng Lâm liên tục lưu thông khiến tuyến đường quá tải. Trong khi đó, hệ thống kiểm soát tải trọng còn lỏng lẻo, chưa được bố trí thường xuyên hoặc có chế tài đủ mạnh.

Bức xúc vì ô nhiễm và nguy cơ mất an toàn giao thông kéo dài, đầu tháng 6 vừa qua, hàng chục hộ dân ở tổ dân phố Khánh Mỹ (phường Phong Điền) đã mang đá, cây gỗ ra chặn giữa đường, ngăn xe tải lưu thông. Đây là hành động tự phát nhưng phản ánh rõ sự chịu đựng quá giới hạn của người dân.

Theo người dân chia sẻ, xe tải trọng lớn chạy rầm rập suốt ngày đêm, bụi mù mịt đến mức nghẹt thở. Dân chúng tôi phản ánh mãi không được, nên mới phải ra đường chặn xe, mong chính quyền vào cuộc mạnh tay hơn. Không chỉ ảnh hưởng sinh hoạt, đoạn đường này còn xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông do mặt đường hư hỏng, lầy lội khi mưa xuống, trơn trượt và không có hệ thống cảnh báo đầy đủ.

Nâng cấp chậm trễ, sửa chữa chỉ là tạm thời

Từ thực trạng hư hỏng trên TL9, Sở Xây dựng thành phố Huế đã có văn bản đề nghị Sở Tài chính xem xét chủ trương đầu tư nâng cấp toàn tuyến đoạn từ Quốc lộ 1A đến nút giao cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Đây là động thái tích cực nhưng vẫn đang ở bước đầu, chưa thể đáp ứng ngay nhu cầu cấp thiết hiện nay.

Trong thời gian chờ dự án được phê duyệt, Công ty CP Đường bộ I thành phố Huế cũng đã thực hiện vá ổ gà, xử lý các điểm đọng nước, láng lại mặt đường. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tạm thời, bởi nền đường yếu, tải trọng lớn khiến công tác duy tu như “muối bỏ bể”.

Việc để tuyến đường huyết mạch như TL9 xuống cấp kéo dài, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đời sống dân sinh là điều không thể chấp nhận. Trước mắt, cần triển khai các giải pháp đồng bộ như kiểm soát tải trọng nghiêm ngặt, lắp đặt trạm cân lưu động trên tuyến; Phân luồng giao thông, hạn chế khung giờ hoạt động của xe tải nặng qua khu dân cư; Yêu cầu các mỏ vật liệu ký cam kết không chở quá tải, có trách nhiệm duy tu, hoàn trả tuyến đường bị ảnh hưởng; Tăng cường tưới nước giảm bụi, đảm bảo môi trường sống cho người dân.

Về lâu dài, ngành chức năng cần sớm phê duyệt và triển khai dự án nâng cấp TL9 một cách căn cơ. Cụ thể, thiết kế lại kết cấu mặt đường phù hợp với tải trọng lớn, tăng độ dày lớp bê tông nhựa, gia cố nền móng chắc chắn, bổ sung hệ thống thoát nước, biển báo, vạch kẻ đường rõ ràng.

Ngoài ra, cần nghiên cứu xây dựng tuyến đường chuyên biệt dành riêng cho xe vận chuyển vật liệu, giảm tải cho tuyến TL9 vốn là trục giao thông dân sinh. Đồng thời, quy hoạch lại mạng lưới mỏ khai thác hợp lý, phân bổ lưu lượng phương tiện vận tải, tránh tập trung quá nhiều lên một tuyến duy nhất.

Việc thành lập tổ giám sát cộng đồng gồm đại diện người dân, chính quyền địa phương và đơn vị quản lý hạ tầng giao thông cũng là giải pháp hiệu quả để đảm bảo chất lượng, tiến độ, tính minh bạch trong quá trình thi công nâng cấp.

Tuyến đường TL9 đang gồng mình oằn lưng gánh xe tải, người dân thì oằn mình gánh bụi và hiểm nguy. Những biện pháp “vá víu” tạm thời chỉ như “bôi thuốc ngoài da” cho một vết thương sâu, trong khi điều người dân mong mỏi là một cuộc “đại phẫu” để cứu con đường.

Trong bối cảnh địa phương đang thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông gắn với bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn, trật tự đô thị, việc nâng cấp tuyến TL9 không chỉ là nhu cầu bức thiết, mà còn là cam kết trách nhiệm của chính quyền đối với cuộc sống của người dân, những người ngày ngày đang chịu đựng vì một tuyến đường vốn đáng lẽ phải là niềm tự hào kết nối phát triển.

Hữu Tin

Theo Tạp chí Môi trường Giao thông