Quảng Ngãi mở mới gần 14km Quốc lộ 24 để tránh đèo Vi Ô Lắk

Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi vừa làm việc với các cơ quan, đơn vị liên quan để thống nhất phương án thiết kế, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 24, đoạn Km32 - Km89+513. Dự án đã được UBND tỉnh Quảng Ngãi quyết định chủ trương đầu tư ngày 15/4/2026, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 2.350 tỷ đồng.

Đây là đoạn còn lại của Quốc lộ 24 chưa được đầu tư đồng bộ, hiện chủ yếu đạt tiêu chuẩn đường cấp V miền núi, mặt đường hẹp, nhiều đèo dốc quanh co, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Theo phương án đang được nghiên cứu, đoạn từ Km32 - Km50+500 và Km71+400 - Km89+531 sẽ được mở rộng nền đường theo mặt cắt quy hoạch. Riêng đoạn Km50+500 - Km71+400, thay vì tiếp tục mở rộng Quốc lộ 24 hiện hữu qua khu vực đèo dốc, đơn vị tư vấn đề xuất xây dựng tuyến mới chạy song song.

Tuyến mới dự kiến bắt đầu tại Km50+500 thuộc xã Ba Vì, đi qua khu vực đồi núi thấp và một số suối, sau đó đấu nối trở lại Quốc lộ 24 tại khu vực cầu Pờ Ê, Km71+400 thuộc xã Kon Plông.

Theo thiết kế sơ bộ, đoạn mở mới dài khoảng 13km. Khi hoàn thành, tuyến sẽ rút ngắn quãng đường khoảng 7km và tránh hoàn toàn đoạn đèo dốc 4 tầng hiện hữu không có khả năng mở rộng. Cùng với việc chỉnh tuyến cục bộ tại một số vị trí, tổng chiều dài đoạn Quốc lộ 24 được đầu tư sẽ giảm từ khoảng 58km hiện nay xuống còn hơn 48km.

Dự án cũng dự kiến xây dựng một số cầu cạn, cầu vượt sông, suối. Mô hình thông tin công trình (BIM) được áp dụng ngay từ khâu thiết kế nhằm trực quan hóa phương án, phát hiện sớm sai sót và kiểm soát tiến độ.

Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng Quảng Ngãi cho biết, dự án được thiết kế đạt tiêu chuẩn tối thiểu đường cấp III và cấp IV miền núi, đi qua các xã Ba Tơ, Ba Tô, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông.

Theo ông Nhân, sở đã yêu cầu đơn vị tư vấn khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi trước ngày 15/8; đồng thời nghiên cứu bổ sung đường cứu nạn, hốc cứu nạn tại những đoạn dốc nguy hiểm. Các giải pháp xử lý taluy, bảo vệ mái dốc cũng phải được tính toán trên cơ sở điều kiện địa chất, khí hậu khu vực nhằm bảo đảm an toàn và tuổi thọ công trình, nhất là khi Quốc lộ 24 thường xuyên chịu tác động của mưa lũ, sạt lở.

Đối với quá trình thi công, phương án cân bằng khối lượng đất đào - đắp được ưu tiên nhằm hạn chế hình thành các bãi thải bên ngoài, qua đó tiết kiệm chi phí và giảm tác động đến cảnh quan, môi trường.

Quốc lộ 24 là tuyến giao thông quan trọng kết nối khu vực phía Tây Quảng Ngãi với vùng đồng bằng ven biển. Sau khi được đầu tư đồng bộ, tuyến được kỳ vọng khắc phục điểm nghẽn giao thông hiện hữu, nâng cao an toàn, đồng thời tăng khả năng kết nối với Tây Nguyên, các cảng biển Chu Lai, Dung Quất và khu vực Măng Đen, cửa khẩu quốc tế Bờ Y.