Ninh Bình: Âu tàu trên kênh Nghĩa Hưng liên tiếp gặp sự cố
Được đưa vào vận hành khai thác từ 25/7/2023, âu tàu trên kênh đường thủy quốc gia Nghĩa Hưng (tỉnh Ninh Bình) đã nhiều lần phải dừng hoạt động để khắc phục sửa chữa các sự cố kỹ thuật.
Mới đây, ngày 29/5, Chi cục Hàng hải và Đường thủy phía Bắc cho biết, căn cứ đề xuất của Liên danh Công ty CP Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 10 – Công ty CP Quản lý đường sông số 5 (đơn vị vận hành), tuyến kênh đường thủy quốc gia Nghĩa Hưng (tỉnh Ninh Bình, nối sông Đáy và Ninh Cơ) tiếp tục phải dừng hoạt động, cấm phương tiện thủy lưu thông từ ngày 28/5/2026 để phục vụ công tác sửa chữa, khắc phục kỹ thuật âu tàu (hệ thống khóa nước - được xây dựng trên các tuyến đường thủy nội địa, kênh đào hoặc cảng biển).
Hiện các cơ quan quản lý, đơn vị vận hành âu chưa xác định được thời hạn hoàn thành sửa chữa, khắc phục sự cố để âu hoạt động trở lại. Do đó, các phương tiện thủy được khuyến nghị chủ động lựa chọn hành trình vận tải phù hợp để thay thế hành trình qua kênh Nghĩa Hưng.
Mới hoạt động trở lại từ 13/5/2025, sau 3 tháng khắc phục sự cố. Mới đây, ngày 29/5 âu tầu này lại tiếp tục phải dừng hoạt động.
Đáng lưu ý, trước đó âu tàu cũng gặp sự cố kỹ thuật, phải dừng hoạt động 3 tháng cũng để khắc phục, sữa chữa và chỉ mới cho tàu thuyền lưu thông trở lại từ ngày 13/5/2026. Và trong gần 03 năm chính thức được đưa vào khai thác đến nay (từ ngày 25/7/2023), âu tàu Nghĩa Hưng khá nhiều lần phải dừng hoạt động để sửa chữa, khắc phục sự cố kỹ thuật, chủ yếu do cánh cửa đóng/mở cho nước vào âu tàu bị trục trặc.
Liên quan đến vấn đề khắc phục sự cố âu tàu Nghĩa Hưng, tháng 4/2026, Bộ Xây dựng có văn bản yêu cầu Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy nghiêm túc thực hiện các nhiệm vụ được giao tại Thông báo kết luận số 100/TB-BXD ngày 20/3/2026 của Bộ Xây dựng. Trong đó, yêu cầu Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam theo dõi, chỉ đạo sát sao, xử lý dứt điểm vấn đề trên.
Cụm công trình kênh đào và âu tàu Nghĩa Hưng do Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy làm đại diện chủ đầu tư, với hạng mục chính là tuyến kênh đào có chiều dài 1,18 km (điểm đầu tại Km8+300 sông Ninh Cơ, điểm cuối tại Km35+450 sông Đáy) và âu tàu. Âu tàu trên kênh có chức năng đóng, mở để điều tiết, cân bằng mực nước sông Đáy – Ninh Cơ và đưa phương tiện thủy có trọng tải đến 3.000 tấn lưu thông qua. Kênh đào này giúp phương tiện thủy có hành trình từ Quảng Ninh, Hải Phòng đến Ninh Bình rút ngắn khoảng 100 km so với tuyến truyền thống, giúp tiết kiệm thời gian di chuyển, chi phí vận tải.
