Ngành đường sắt thúc đẩy sử dụng nhiên liệu xanh cho phương tiện vận tải
Sau 6 tháng triển khai thử nghiệm sử dụng nhiên liệu diesel sinh học B5 trên đầu máy kéo tàu tuyến Hà Nội – Hải Phòng, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) ghi nhận những kết quả bước đầu tích cực. Theo đánh giá, đầu máy vận hành ổn định, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật trong quá trình chạy tàu, bảo đảm an toàn và tính liên tục của hoạt động khai thác.
Cụ thể, kết quả thử nghiệm cho thấy công suất đầu máy khi sử dụng nhiên liệu diesel sinh học B5 tương đương với khi sử dụng nhiên liệu dầu diesel truyền thống DO 0,05S. Điều này cho thấy nhiên liệu sinh học hoàn toàn có khả năng đáp ứng yêu cầu vận hành đối với các đầu máy hiện nay, mở ra triển vọng trong lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh của ngành đường sắt.
Tuy nhiên, đại diện VNR cho biết bên cạnh những tín hiệu khả quan, quá trình thử nghiệm cũng bộc lộ một số hạn chế cần tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện. Theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu B5 cao hơn so với nhiên liệu diesel thông thường. Ngoài ra, để sử dụng nhiên liệu sinh học một cách hiệu quả và lâu dài, các đầu máy có thể cần được cải tạo động cơ, đồng thời lắp đặt thêm các thiết bị bổ trợ phù hợp với đặc tính của loại nhiên liệu mới. Đây là những yếu tố đòi hỏi phải có thêm thời gian, chi phí và đánh giá kỹ lưỡng trước khi triển khai trên diện rộng.
Ông Bùi Văn Sáng, Phó Trưởng ban Đầu máy – Toa xe (VNR), cho biết việc thử nghiệm nhiên liệu diesel sinh học B5 chỉ là một trong nhiều giải pháp mà ngành đường sắt đang nghiên cứu, thử nghiệm nhằm từng bước ứng dụng các loại nhiên liệu xanh đối với các đầu máy, toa xe hiện đang sử dụng dầu diesel. Các hoạt động này nhằm cụ thể hóa các quyết định, định hướng của Chính phủ về chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải, đồng thời góp phần thực hiện cam kết tại Hội nghị COP26 về mục tiêu giảm phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.
Để hiện thực hóa mục tiêu trên, đồng thời triển khai Đề án thực hiện Tuyên bố chính trị thiết lập quan hệ đối tác chuyển đổi năng lượng công bằng (JETP), ngành đường sắt đã đề xuất danh mục ưu tiên và lộ trình chuyển đổi đến năm 2040. Theo đó, dự kiến sẽ chuyển đổi 244 đầu máy sang sử dụng các dạng năng lượng xanh, đồng thời chuyển đổi 80 toa xe phát điện sang sử dụng điện hoặc các nguồn năng lượng sạch khác. Phạm vi triển khai tập trung vào các tuyến đường sắt hiện hữu cũng như các tuyến đường sắt mới trong tương lai.
Việc từng bước nghiên cứu, thử nghiệm và ứng dụng nhiên liệu xanh được kỳ vọng sẽ giúp ngành đường sắt giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, cắt giảm phát thải khí nhà kính, hướng tới phát triển bền vững và thân thiện với môi trường trong dài hạn.
