Ngành đường sắt đổi mới với toa xe chỉ huy hiện đại và robot hỗ trợ

Ngày 29-5, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) ra mắt đoàn tàu chuyên xa QT3/4 Hà Nội – Thái Nguyên. Đây là mô hình kết hợp giữa vận tải, điều hành, nghỉ dưỡng; công nghệ - chuyển đổi số và dịch vụ trải nghiệm trên cùng một hành trình.Đoàn tàu chuyên xa không chỉ là một sản phẩm vận tải mới mà còn là bước thử nghiệm quan trọng trong tư duy tổ chức vận tải hiện đại của VNR.

Ngành Đường sắt ra mắt toa xe chỉ huy hiện đại. 

Hiện thực hoá Nghị quyết 57/NQ-TW về đột phá phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia, với mục tiêu không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ, đa dạng hoá các dịch vụ, đáp ứng nhu cầu của hành khách, VNR đã đầu tư thiết kế, hoàn thiện và cho ra mắt sản phẩm Toa xe chỉ huy hiện đại, đa chức năng và tích hợp công nghệ số. Toa xe này không chỉ phục vụ vận chuyển hành khách mà còn là không gian làm việc, kết nối và điều hành ngay trên hành trình di chuyển — từng bước hiện thực hóa định hướng đường sắt hiện đại trong thời kỳ chuyển đổi số.

Về thiết kế, lấy ý tưởng từ hình ảnh tuyến đường sắt răng cưa độc đáo Đà Lạt – Trại Mát, bàn làm việc tại phòng họp của Toa xe chỉ huy được thiết kế theo hình răng cưa, nhằm tiết kiệm tối đa khoảng không gian bên trong toa xe.Điểm nhấn nổi bật của toa xe là hệ thống kết nối trực tuyến và điều hành hiện đại, cho phép tổ chức họp, chỉ đạo và xử lý công việc mọi lúc, mọi nơi ngay trên hành trình di chuyển. Đây cũng là lần đầu tiên Tổng Công ty tổ chức họp Ban Thường vụ Đảng uỷ, Hội đồng thành viên VNR mở rộng trên Toa xe chỉ huy.

Về không gian nội thất, phòng họp được trang bị trang thiết bị hiện đại, đáp ứng phục vụ đồng thời 20 đại biểu tham dự.

Không gian họp được tích hợp 1 màn hình trung tâm lớn cùng 3 màn hình phụ bố trí dọc bàn họp, đảm bảo mọi vị trí đều có thể theo dõi được đầy đủ thông tin, biểu đồ, hình ảnh hiện trường một cách trực quan, liên tục và đồng bộ.

"Sở chỉ huy tiền phương" di động của ngành Đường sắt.

Với giải pháp kết nối 5G thế hệ mới, toa xe có khả năng duy trì liên lạc và truyền tải dữ liệu liên tục trên toàn tuyến, kể cả các khu vực đèo dốc, đồi núi hiểm trở - nơi trước đây thường gặp nhiều hạn chế về tín hiệu, kết nối và có thể kết nối quốc tế.

Đặc biệt, ngành Đường sắt đã thử nghiệm ứng dụng robot phục vụ tại toa xe VIP A34 nhằm hỗ trợ hành khách trong quá trình sử dụng dịch vụ, tăng tính tiện nghi, hiện đại và tạo dấu ấn mới về công nghệ phục vụ trên tàu. Robot KettyBot Pro trên tàu hôm nay được trang bị công nghệ AI, hệ thống tự động tránh vật cản 3D, có khả năng di chuyển linh hoạt qua các lối đi hẹp. Robot sẽ trực tiếp đón khách, dẫn đường, quảng cáo giới thiệu sản phẩm, phục vụ món ăn đến tận bàn cho hành khách.

Lần đầu tiên ngành Đường sắt thử nghiệm ứng dụng robot phục vụ trên toa tàu.

Việc đưa các ứng dụng công nghệ mới vào khai thác không chỉ hướng tới nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, mà còn thể hiện quyết tâm của ngành đường sắt trong việc tiếp cận xu hướng chuyển đổi số, xây dựng hình ảnh đoàn tàu hiện đại, thân thiện và ngày càng chuyên nghiệp hơn trong tương lai.

Sau chuyến tàu ra mắt, Toa xe chỉ huy và tổ hợp các toa xe dịch vụ sẽ được đưa vào khai thác thương mại trên toàn bộ các tuyến đường sắt Việt Nam.