Hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trung tâm sát hạch lái xe, nâng chất lượng đào tạo, đảm bảo an toàn giao thông
Bộ Công an đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về "Trung tâm sát hạch lái xe cơ giới đường bộ", với mục tiêu nâng cao chất lượng đào tạo lái xe, siết chặt công tác sát hạch và đảm bảo tính đồng bộ trong hạ tầng, thiết bị kỹ thuật tại các trung tâm sát hạch trên cả nước.
Theo nội dung dự thảo, Thông tư gồm 3 Điều, ban hành kèm theo là Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia với các quy định chi tiết về sân sát hạch, phương tiện sát hạch, thiết bị và phần mềm phục vụ sát hạch, nhà điều hành, các công trình phụ trợ, cũng như giao thức truyền dữ liệu giữa máy chủ tại trung tâm và hệ thống giám sát. Đây là những tiêu chí quan trọng nhằm hiện đại hóa hệ thống sát hạch lái xe cơ giới, đáp ứng yêu cầu thực tiễn và phù hợp xu hướng chuyển đổi số trong lĩnh vực quản lý giao thông.
Một trong những điểm đáng chú ý của dự thảo là quy định cụ thể về thiết kế sân sát hạch. Theo đó, sân sát hạch phải có kích thước phù hợp, đủ để bố trí toàn bộ các bài thi thực hành theo phân loại của trung tâm sát hạch, phù hợp với Nghị định của Chính phủ quy định về đào tạo và sát hạch lái xe. Đồng thời, sân phải được chia thành các khu vực riêng biệt, tương ứng với các nhóm hạng giấy phép lái xe.
Cụ thể, sân sát hạch các hạng A1, A và B1 sẽ được bố trí tách biệt với sân của các hạng B, C1, C, D1, D2, D; và riêng biệt với sân của các hạng BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE. Quy định này nhằm đảm bảo an toàn, hạn chế giao cắt dòng xe và nâng cao hiệu quả giám sát trong quá trình sát hạch. Dự thảo cũng yêu cầu phương tiện sát hạch chỉ được phép di chuyển tiến về phía trước theo làn đường thuận chiều, không được rẽ cắt ngang làn đường khác (trừ trường hợp tại ngã tư có tín hiệu đèn điều khiển giao thông), không vi phạm vạch phân làn khi chuyển hướng và không lặp lại quãng đường đã đi.
Một yêu cầu kỹ thuật đáng lưu ý là dải phân cách tại các bài thi không được trồng cây hoặc bố trí vật cản ảnh hưởng đến tầm quan sát của sát hạch viên trong phòng điều hành. Điều này nhằm tăng cường khả năng giám sát trực tiếp và đảm bảo tính khách quan, minh bạch trong quy trình đánh giá.
Bên cạnh đó, dự thảo Quy chuẩn cũng quy định rõ yêu cầu về diện tích sân sát hạch, tùy theo quy mô của từng trung tâm. Cụ thể, trung tâm sát hạch loại 1 phải có diện tích không dưới 33.000 m², với chiều dài quãng đường xe chạy tối thiểu 1,2 km. Trung tâm loại 2 yêu cầu diện tích từ 18.000 m² trở lên, chiều dài đường chạy không dưới 0,8 km. Trong khi đó, trung tâm loại 3, thường phục vụ cho các nhóm hạng xe nhỏ hoặc khu vực hạn chế quỹ đất, có diện tích tối thiểu 3.600 m².
Ngoài hạ tầng sân bãi, việc trang bị hệ thống thiết bị và phần mềm sát hạch cũng được quy định chặt chẽ. Các trung tâm phải đảm bảo đầy đủ các thiết bị như máy chủ, máy trạm, thiết bị lưu điện (UPS), hệ thống mạng máy tính, máy in và phần mềm sát hạch lý thuyết cho các hạng A1, A, B1, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE. Đây là các thành phần không thể thiếu để vận hành hệ thống sát hạch hiện đại, đảm bảo tính chính xác, minh bạch và công bằng trong đánh giá năng lực người học.
Việc xây dựng và ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia cho trung tâm sát hạch lái xe cơ giới đường bộ không chỉ là yêu cầu cấp thiết nhằm hoàn thiện hệ thống pháp lý trong công tác đào tạo và sát hạch, mà còn là bước tiến quan trọng trong lộ trình hiện đại hóa, chuyển đổi số lĩnh vực giao thông đường bộ. Khi các trung tâm sát hạch được đồng bộ về cơ sở vật chất, quy trình vận hành và hệ thống công nghệ, công tác đào tạo lái xe sẽ được nâng lên tầm cao mới, góp phần quan trọng trong việc giảm thiểu tai nạn và đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
Hiện Bộ Công an đang tiếp tục tiếp nhận ý kiến đóng góp từ các cơ quan, tổ chức, chuyên gia và người dân để hoàn thiện dự thảo trước khi chính thức ban hành trong thời gian tới.
