Hà Nội xây dựng giao thông văn minh, an toàn cho du khách

Du lịch tăng trưởng, áp lực giao thông gia tăng

Trong 7 tháng đầu năm 2026, du lịch Hà Nội tiếp tục duy trì đà tăng trưởng, với hơn 21,16 triệu lượt khách, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khách quốc tế đạt khoảng 5,31 triệu lượt, tăng 25%; khách nội địa đạt 15,85 triệu lượt, tăng 11,9%. Tổng thu từ hoạt động du lịch ước đạt 86,47 nghìn tỷ đồng, tăng 17,9% so với cùng kỳ.

Riêng tháng 7/2026, Thủ đô đón khoảng 3,16 triệu lượt khách, tăng 11,3% so với cùng kỳ năm trước. Khách quốc tế đạt khoảng 666,67 nghìn lượt, tăng 13,1%; khách nội địa đạt 2,5 triệu lượt, tăng 10,9%. Tổng thu từ khách du lịch trong tháng 7 ước đạt 12,3 nghìn tỷ đồng, tăng 11,8% so với cùng kỳ năm trước.

Đà tăng trưởng của ngành du lịch kéo theo nhu cầu sử dụng các dịch vụ lưu trú, vận chuyển và tham quan. Theo thống kê, Hà Nội hiện có 3.769 cơ sở lưu trú với hơn 72.400 phòng. Công suất sử dụng phòng khách sạn trong tháng 7/2026 ước đạt 58,19%, tăng 1,25 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.

Tuy nhiên, sự gia tăng lượng khách cũng tạo thêm áp lực lên hệ thống giao thông, đặc biệt tại khu vực trung tâm, nơi tập trung dày đặc các cơ sở lưu trú, điểm tham quan và tuyến phố du lịch. Khu vực hồ Hoàn Kiếm, phố cổ và các tuyến phố lân cận thường xuyên có lượng lớn phương tiện đưa đón khách hoạt động.

Bà Hồng Vân, người dân sinh sống trên phố Hàng Bông, phường Hoàn Kiếm, Hà Nội, cho biết khu vực này có nhiều khách sạn, cơ sở lưu trú nên thường xuyên xuất hiện xe du lịch dừng, đỗ để đón, trả khách. Việc này gây ảnh hưởng đến không gian lưu thông của các phương tiện khác, nhất là trên những tuyến phố nhỏ.

Theo bà Hồng Vân, việc bố trí các điểm trung chuyển khách tại khu vực lân cận phố cổ có thể là một giải pháp nhằm hạn chế tình trạng xe du lịch đi sâu vào các tuyến phố nhỏ để đón, trả khách.

Doanh nghiệp lữ hành cần chủ động thích ứng

Ông Nguyễn Xuân Quyết, Phó Trưởng Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Cửa Nam, cho biết, lực lượng Công an thường xuyên trao đổi thông tin, hướng dẫn các doanh nghiệp lữ hành xây dựng lịch trình phù hợp với phương án tổ chức giao thông và lộ trình vùng phát thải thấp.

Theo đó, doanh nghiệp cần chủ động lựa chọn, phân loại phương tiện theo sức chứa, loại nhiên liệu, mức phát thải và khung giờ được phép hoạt động; đồng thời xác định trước tuyến đường, vị trí đón, trả khách để hạn chế phát sinh ùn tắc, mất an toàn giao thông.

Đồng thời, các doanh nghiệp cũng có thể thông qua Hiệp hội Du lịch Hà Nội để kết nối, trao đổi với các điểm tham quan, cơ sở dịch vụ du lịch trên địa bàn, qua đó chủ động xây dựng hành trình phù hợp với điều kiện giao thông và định hướng phát triển du lịch xanh của Thủ đô.

Cùng quan điểm, ông Huy Hoàng, phường Hai Bà Trưng (Hà Nội), cho rằng việc tổ chức các điểm trung chuyển khách quanh khu vực phố cổ là cần thiết. Tuy nhiên, theo ông, phương tiện phục vụ trung chuyển nên ưu tiên các loại hình sử dụng năng lượng sạch, hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, phù hợp với định hướng giao thông xanh của Thủ đô.

Trước áp lực gia tăng phương tiện tại khu vực trung tâm, Hà Nội đã triển khai thí điểm hạn chế ô tô trên 16 chỗ tại khu vực phố cổ và xung quanh hồ Hoàn Kiếm vào một số khung giờ cao điểm, từ 6h đến 9h và từ 16h đến 19h30 hằng ngày.

Việc tổ chức, điều tiết hoạt động của xe du lịch theo khung giờ được kỳ vọng góp phần hạn chế tình trạng dừng, đỗ và đón, trả khách không đúng quy định trên các tuyến phố nhỏ hẹp. Đồng thời, giải pháp này tạo điều kiện để từng bước tổ chức lại không gian giao thông tại khu vực trung tâm theo hướng ưu tiên người đi bộ, nâng cao chất lượng cảnh quan và trải nghiệm của du khách.

Tuy nhiên, khi lượng khách tiếp tục tăng, việc hạn chế phương tiện chỉ là một trong những giải pháp. Về lâu dài, Hà Nội cần tính toán đồng bộ giữa quy hoạch du lịch, vị trí cơ sở lưu trú, tổ chức giao thông và hệ thống điểm trung chuyển; qua đó hình thành phương thức đưa đón khách thuận tiện, an toàn nhưng không tạo thêm áp lực cho khu vực trung tâm.

Giao thông thuận lợi, du lịch an toàn

Phát triển du lịch theo hướng xanh, bền vững không chỉ đặt ra yêu cầu nâng cao chất lượng dịch vụ mà còn đòi hỏi tổ chức giao thông phù hợp với đặc thù từng khu vực, nhất là tại các điểm tham quan tập trung đông du khách. Tại Hà Nội, cùng với tăng cường tuần tra, kiểm soát, lực lượng chức năng và chính quyền cơ sở đang từng bước tổ chức lại hoạt động của xe du lịch, bố trí điểm trung chuyển và khuyến khích các phương thức di chuyển phù hợp, góp phần bảo đảm giao thông an toàn, thuận tiện cho người dân và du khách.

Liên quan đến công tác quản lý, điều phối xe ô tô du lịch, ô tô dịch vụ trên địa bàn, ông Nguyễn Xuân Quyết, Phó Trưởng Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Cửa Nam, cho biết UBND phường đã chỉ đạo Công an phường và các phòng, ban liên quan phối hợp với các đội nghiệp vụ của Công an thành phố, Sở Xây dựng và các đơn vị chức năng rà soát những tuyến phố, khu vực thường xuyên tập trung đông xe du lịch.

Các khu vực được rà soát tập trung tại những nơi có mật độ khách cao như khách sạn, nhà hát, bảo tàng, trung tâm thương mại, cơ quan ngoại giao và các điểm tham quan. Trên cơ sở đó, cơ quan chức năng xây dựng phương án phân luồng, bố trí điểm trông giữ phương tiện, xác định vị trí được phép dừng, đón, trả khách trong thời gian ngắn, đồng thời khoanh vùng những khu vực không được phép dừng, đỗ.

Theo ông Quyết, hiện trên địa bàn phường Hoàn Kiếm có 2 điểm trung chuyển dành cho xe trên 16 chỗ có nhu cầu dừng, đỗ, đón trả khách trong khung giờ hạn chế, tại phố Trần Khánh Dư và phố Bà Triệu. Theo đánh giá của địa phương, đến nay chưa phát sinh tình trạng ùn tắc hoặc mất an toàn giao thông tại các điểm này.

“UBND phường chỉ đạo lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra các hành vi dừng, đỗ sai quy định, đón trả khách giữa lòng đường, chiếm dụng vỉa hè, gây cản trở giao thông; đồng thời xử lý việc sử dụng còi không đúng quy định hoặc để phương tiện nổ máy kéo dài gây tiếng ồn, phát sinh khí thải”, ông Quyết chia sẻ thêm.

Từ góc độ kiểm soát giao thông, Trung tá Nguyễn Thanh Hải, cán bộ Đội CSGT đường bộ số 1, Phòng CSGT - Công an thành phố Hà Nội, cho biết đơn vị duy trì công tác tuần tra lưu động, kết hợp sử dụng camera nghiệp vụ để phát hiện, xử lý các hành vi vi phạm quy định về dừng, đỗ xe. Qua đó, góp phần hạn chế nguy cơ ùn tắc, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và xây dựng văn hóa giao thông tại khu vực trung tâm Thủ đô.

Theo số liệu được cung cấp, từ ngày 1 đến 15/7/2026, Đội CSGT đường bộ số 1 đã xử lý 1.111 trường hợp vi phạm quy định về dừng, đỗ xe; trong đó có 162 xe khách, 24 xe tải và 509 xe con.

Bên cạnh kiểm soát phương tiện, việc cung cấp thông tin và mở rộng các lựa chọn di chuyển cũng được xem là một giải pháp hỗ trợ tổ chức giao thông tại các khu vực du lịch. Hiện nay, UBND các phường, xã thuộc Hà Nội đã cập nhật bản đồ điện tử về các điểm du lịch để du khách thuận tiện tra cứu khoảng cách, tham quan. Bản đồ du lịch được công khai trên trang thông tin điện tử của phường.

Tại khu vực xung quanh hồ Hoàn Kiếm, một số điểm cung cấp xe đạp điện, xe máy điện công cộng cũng được bố trí, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân và du khách. Bên cạnh xe buýt, các phương tiện công cộng này cùng hình thức đi bộ có thể góp phần giảm nhu cầu sử dụng ô tô cá nhân, đặc biệt trên những tuyến phố có không gian hạn chế.

Tuy nhiên, để hoạt động vận chuyển khách du lịch đi vào nền nếp, công tác tuyên truyền và hướng dẫn cần được thực hiện ngay từ các doanh nghiệp lữ hành, khách sạn và cơ sở lưu trú. Các đơn vị cần chủ động xây dựng phương án đưa, đón khách phù hợp, lựa chọn điểm dừng, đỗ đúng quy định, hạn chế tình trạng phương tiện tập trung cùng thời điểm tại những tuyến phố nhỏ hẹp.

Đặc biệt, đối với các lái xe ngoại tỉnh, việc phổ biến cụ thể về phạm vi, tuyến đường và thời gian hạn chế phương tiện cần được thực hiện thường xuyên, giúp lái xe chủ động lựa chọn lộ trình và điểm đón, trả khách. Khi thông tin được truyền đạt đầy đủ và thống nhất từ cơ quan quản lý đến doanh nghiệp, lái xe và du khách, hoạt động vận chuyển khách sẽ thuận lợi hơn, đồng thời hạn chế những xung đột phát sinh trong không gian giao thông đô thị.

Về lâu dài, tổ chức giao thông phục vụ du lịch cần được đặt trong tổng thể quy hoạch điểm đến, hệ thống lưu trú và mạng lưới vận tải công cộng. Việc kết nối các điểm trung chuyển với xe buýt, phương tiện điện, xe đạp công cộng và không gian đi bộ không chỉ giúp giảm áp lực phương tiện tại khu vực trung tâm mà còn phù hợp với định hướng phát triển giao thông xanh, từng bước hình thành phương thức tiếp cận điểm đến thuận tiện và thân thiện với môi trường.

Theo Nguyễn Tuấn - Tạp chí Môi trường Giao thông