Hà Nội tăng cường giải pháp giảm ùn tắc tại khu vực cổng trường
Vào đầu giờ sáng và cuối giờ chiều, khu vực cổng nhiều trường học tại Hà Nội thường xuyên rơi vào tình trạng đông đúc, ùn ứ do lượng phương tiện đưa đón học sinh tăng cao trong thời gian ngắn. Tình trạng phụ huynh dừng, đỗ xe tùy tiện, lòng đường và vỉa hè bị lấn chiếm không chỉ gây cản trở giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho học sinh. Trước thực trạng này, thành phố đang tăng cường các giải pháp tổ chức giao thông, kiểm tra và xây dựng mô hình “Cổng trường an toàn giao thông”.
Tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực cổng trường học vào giờ cao điểm là vấn đề diễn ra tại nhiều địa bàn ở Hà Nội, đặc biệt tại những trường nằm trên các tuyến phố có mặt cắt đường nhỏ, mật độ phương tiện lớn và thiếu không gian dành riêng cho việc đón, trả học sinh.
.jpg "Hà Nội tăng cường giải pháp giảm ùn tắc tại khu vực cổng trường")
Phụ huynh tập trung đón học sinh vào giờ tan học tại Trường Tiểu học Nguyễn Du (Hà Đông), tạo áp lực giao thông trước cổng trường.
Vào đầu giờ sáng và cuối giờ chiều, hàng trăm phụ huynh cùng tập trung đưa đón con em khiến lượng xe máy, ô tô tăng đột biến. Nhiều phương tiện dừng đỗ ngay trước cổng trường, dưới lòng đường hoặc trên vỉa hè để chờ học sinh. Một số trường hợp ô tô đưa đón học sinh xếp hàng kéo dài, chiếm dụng một phần mặt đường, khiến dòng phương tiện lưu thông qua khu vực bị thu hẹp.
Tình trạng này càng trở nên phức tạp tại những tuyến phố nhỏ, nơi chỉ cần một vài phương tiện dừng đỗ không đúng vị trí cũng có thể tạo thành điểm nghẽn, khiến các phương tiện phía sau phải di chuyển chậm hoặc dừng chờ. Không chỉ gây ùn tắc, việc phương tiện tập trung đông trước cổng trường còn tiềm ẩn nguy cơ va chạm giữa ô tô, xe máy và học sinh đi bộ. Đặc biệt, khi học sinh đồng loạt tan học, việc di chuyển qua khu vực có nhiều phương tiện dừng đỗ thiếu trật tự có thể dẫn đến những tình huống mất an toàn.
Trước áp lực giao thông gia tăng trong năm học mới 2026–2027, Hà Nội đã yêu cầu các địa phương tăng cường công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại khu vực trường học.
Theo thông tin từ các cơ quan chức năng, năm học 2026–2027, Hà Nội có hơn 2,3 triệu học sinh, tăng khoảng 37.800 học sinh và hơn 1.000 lớp so với năm học trước. Quy mô học sinh lớn, trong khi nhiều trường nằm sát các tuyến đường có mật độ phương tiện cao, khiến áp lực giao thông tại khu vực cổng trường ngày càng đáng chú ý.
Cuối tháng 9/2026, Sở Xây dựng Hà Nội đã có văn bản đề nghị UBND các phường, xã và các đơn vị liên quan phối hợp triển khai biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, giảm thiểu ùn tắc tại khu vực cổng trường. Trong đó, yêu cầu bố trí lực lượng công an, dân phòng, đoàn thanh niên tham gia hướng dẫn, phân luồng phương tiện, đặc biệt vào thời điểm học sinh đến trường và tan học.
Cùng với đó, lực lượng chức năng được đề nghị tăng cường kiểm tra, xử lý tình trạng dừng, đỗ phương tiện không đúng quy định, lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để đưa đón học sinh. Công tác tuyên truyền, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật giao thông cho phụ huynh và học sinh cũng cần được duy trì thường xuyên.
Tại một số địa phương tại Hà Nội đã triển khai những cách làm linh hoạt nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc trước cổng trường. Điển hình là khu vực Trường THPT Trần Nhân Tông, phường Hai Bà Trưng. Theo đó, lực lượng công an chủ động có mặt trước giờ tan học để hướng dẫn phụ huynh dừng, đỗ đúng vị trí, đồng thời phối hợp với nhà trường bố trí bảng tên từng lớp, phân công giáo viên hỗ trợ học sinh ra về trên vỉa hè. Tại khu vực cổng trường, barie cũng được bố trí nhằm hạn chế ô tô đi vào trong giờ cao điểm.
Đáng chú ý, từ đầu năm học 2026–2027 đến ngày 21/10, Công an phường Hai Bà Trưng đã xử phạt 15 trường hợp học sinh vi phạm quy định về an toàn giao thông và 10 trường hợp phụ huynh dừng, đỗ phương tiện gây cản trở giao thông. Địa phương cũng tổ chức 10 buổi tuyên truyền về trật tự, an toàn giao thông tại các trường học. Những giải pháp trên bước đầu cho thấy hiệu quả trong việc giảm thời gian phương tiện dừng chờ, hạn chế tình trạng tập trung đông người và giữ thông thoáng khu vực trước cổng trường.
Ùn tắc tại cổng trường không chỉ xuất phát từ hạn chế về hạ tầng mà còn liên quan trực tiếp đến cách thức tổ chức đưa đón học sinh và ý thức của người tham gia giao thông. Để giải quyết tình trạng này một cách bền vững, các trường học cần chủ động xây dựng phương án đưa đón phù hợp với điều kiện thực tế; bố trí khu vực chờ, điểm đón trả học sinh hợp lý, phân chia thời gian tan học theo khối lớp nếu có điều kiện. Đối với những trường nằm trên tuyến phố nhỏ hẹp, việc nghiên cứu mở thêm lối ra vào hoặc tổ chức điểm đón học sinh cách xa cổng trường cũng là giải pháp cần được xem xét.
Về phía phụ huynh, cần chủ động sắp xếp thời gian đưa đón con, không dừng đỗ xe tùy tiện, không tụ tập thành nhiều hàng dưới lòng đường và nghiêm túc chấp hành hướng dẫn của lực lượng chức năng. Học sinh cũng cần được trang bị kiến thức, kỹ năng tham gia giao thông an toàn, hình thành thói quen đội mũ bảo hiểm và tuân thủ quy định khi điều khiển phương tiện.
Bên cạnh các giải pháp trước mắt, việc đầu tư, cải thiện hạ tầng giao thông khu vực trường học, bổ sung biển báo, vạch kẻ đường, gờ giảm tốc và tổ chức các điểm dừng đón trả học sinh phù hợp cần được quan tâm.
Đặc biệt, mô hình “Cổng trường an toàn giao thông” cần tiếp tục được duy trì và nhân rộng, gắn trách nhiệm cụ thể giữa chính quyền địa phương, nhà trường, lực lượng công an và phụ huynh.
Giảm áp lực giao thông tại cổng trường không thể chỉ trông chờ vào việc điều tiết của lực lượng chức năng trong những khung giờ cao điểm. Đây là nhiệm vụ cần sự phối hợp thường xuyên, đồng bộ của toàn xã hội, hướng tới mục tiêu xây dựng môi trường giao thông học đường an toàn, văn minh, hạn chế ùn tắc và bảo vệ học sinh.
