Giảm xe cá nhân: Hà Nội cần chuẩn bị gì cho mục tiêu 2035?
Hà Nội đang xây dựng lộ trình từng bước hạn chế phương tiện cá nhân tại một số khu vực nội đô từ năm 2035. Để chủ trương này có thể triển khai hiệu quả, thành phố được cho là cần chuẩn bị đồng bộ về hạ tầng giao thông công cộng, điểm trung chuyển và các giải pháp hỗ trợ người dân thay đổi thói quen đi lại.
Từng bước hướng tới giao thông đô thị bền vững
Theo dự thảo nghị quyết của HĐND TP Hà Nội về hỗ trợ phát triển hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng năng lượng sạch và giao thông phi cơ giới, từ ngày 1/1/2035, UBND TP Hà Nội sẽ xem xét lộ trình hạn chế phương tiện giao thông cá nhân trên một số tuyến đường, làn đường và khung giờ phù hợp với điều kiện thực tế.
Đây được xem là một trong những giải pháp nhằm giảm ùn tắc giao thông, cải thiện môi trường và nâng cao chất lượng sống tại khu vực nội đô.
Theo cơ quan xây dựng dự thảo, việc xác định phạm vi hạn chế phương tiện cá nhân sẽ căn cứ vào khả năng đáp ứng của hệ thống vận tải hành khách công cộng như metro, xe buýt, xe đạp công cộng và các hình thức trung chuyển khác. Khi nhu cầu đi lại của người dân được đáp ứng ổn định, thành phố mới xem xét áp dụng các biện pháp hạn chế phù hợp.
Giao thông công cộng là điều kiện tiên quyết
Hạ tầng giao thông công cộng được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn di chuyển thuận tiện, từng bước giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân trong khu vực nội đô Hà Nội. (Ảnh minh họa: AI)
Nhiều chuyên gia cho rằng, để giảm dần sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân, điều quan trọng nhất là phải nâng cao năng lực vận tải công cộng.
Hiện Hà Nội đang tiếp tục mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị, tăng cường kết nối xe buýt và phát triển các loại hình giao thông xanh nhằm tạo thêm lựa chọn cho người dân khi di chuyển.
Bên cạnh đó, hệ thống bãi đỗ trung chuyển, điểm gửi xe kết nối metro và xe buýt cũng được xem là yếu tố quan trọng giúp người dân thuận tiện hơn trong quá trình chuyển đổi phương thức đi lại.
Theo các chuyên gia quy hoạch đô thị, việc hạn chế xe cá nhân không nên thực hiện theo hướng áp đặt mà cần có lộ trình phù hợp, tạo điều kiện để người dân chủ động thay đổi thói quen di chuyển.
Trong đó, cùng với việc đầu tư hạ tầng giao thông công cộng, thành phố cần nghiên cứu các giải pháp hỗ trợ như phát triển không gian đi bộ, mở rộng mạng lưới xe đạp công cộng, quy hoạch bãi đỗ xe hợp lý và ứng dụng công nghệ trong quản lý giao thông đô thị.
Chuẩn bị từ sớm để tránh xáo trộn
Theo đánh giá của nhiều chuyên gia giao thông, gần 10 năm là khoảng thời gian cần thiết để Hà Nội từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng, tổ chức giao thông và tạo sự đồng thuận xã hội trước khi triển khai các biện pháp hạn chế phương tiện cá nhân.
Việc xây dựng các tuyến metro, mở rộng mạng lưới xe buýt kết nối hay phát triển các điểm trung chuyển đều cần thời gian và nguồn lực lớn.
Song song với đó, các chính sách điều tiết phương tiện như quản lý điểm đỗ, phát triển vùng phát thải thấp hay khuyến khích sử dụng phương tiện thân thiện môi trường cũng được xem là những bước chuẩn bị quan trọng cho quá trình chuyển đổi giao thông đô thị trong tương lai.
Nhiều ý kiến cho rằng, mục tiêu hạn chế phương tiện cá nhân không chỉ nhằm giảm ùn tắc giao thông mà còn hướng tới xây dựng môi trường sống xanh, hiện đại và bền vững hơn cho đô thị trung tâm trong những năm tới.
