Nguyễn Sơn
06:00 25/06/2026

Ghế trẻ em ô tô đắt khách, phụ huynh vẫn lo chọn nhầm

Trước thời điểm quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô có hiệu lực từ ngày 1/7, thị trường ghế trẻ em ô tô đang trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Nhu cầu tìm mua sản phẩm tăng mạnh khi nhiều gia đình muốn chủ động tuân thủ quy định mới, đồng thời bảo đảm an toàn cho con em mình trong quá trình di chuyển.

Theo khoản 3, Điều 10 của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, được sửa đổi, bổ sung bởi Luật số 118/2025/QH15, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35m trên ô tô, người lái xe phải sử dụng và hướng dẫn trẻ sử dụng thiết bị an toàn phù hợp. Trẻ em cũng không được ngồi cùng hàng ghế với người lái xe. Từ ngày 1/7, hành vi vi phạm quy định này có thể bị xử phạt từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Ghế trẻ em ô tô đắt khách, phụ huynh vẫn lo chọn nhầm
Thị trường ghế trẻ em ô tô sôi động trước thời điểm quy định mới về an toàn cho trẻ khi đi xe có hiệu lực, nhiều sản phẩm ghi nhận lượng mua tăng cao.

Sự thay đổi trong quy định pháp luật đã khiến thị trường ghế trẻ em ô tô ghi nhận sức mua tăng đáng kể. Trên các sàn thương mại điện tử và cửa hàng kinh doanh phụ kiện ô tô, hàng loạt sản phẩm được giới thiệu với nhiều mức giá khác nhau. Chỉ từ hơn 100.000 đồng, người tiêu dùng đã có thể tìm thấy các loại dây đai hỗ trợ, đai giữ trẻ hoặc đệm nâng chiều cao đơn giản. Trong khi đó, các dòng ghế chuyên dụng có giá từ vài trăm nghìn đồng đến vài triệu đồng, thậm chí những sản phẩm cao cấp có giá từ 5-7 triệu đồng.

Các mẫu ghế đắt tiền thường được trang bị thêm nhiều tính năng như xoay 360 độ, điều chỉnh độ ngả linh hoạt, hệ thống dây đai nhiều điểm, đệm bảo vệ dày và vật liệu cao cấp nhằm nâng cao khả năng bảo vệ trẻ khi xảy ra va chạm. Tuy nhiên, sự đa dạng của thị trường cũng khiến nhiều phụ huynh gặp khó khăn trong việc lựa chọn sản phẩm phù hợp.

Nhiều chuyên gia cho rằng người tiêu dùng không nên chỉ dựa vào quảng cáo hoặc giá bán để đánh giá chất lượng ghế trẻ em ô tô. Thực tế, không phải sản phẩm nào được gắn mác "an toàn tuyệt đối" cũng đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định hiện hành. Một số sản phẩm giá rẻ chỉ có tác dụng hỗ trợ tư thế ngồi hoặc cố định trẻ ở mức cơ bản, không thể thay thế hệ thống ghế an toàn chuyên dụng được thiết kế để giảm thiểu chấn thương khi xe xảy ra va chạm hoặc phanh gấp.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024/BGTVT, thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô là thiết bị được thiết kế nhằm giữ trẻ ở tư thế ngồi hoặc nằm an toàn, hạn chế tối đa sự dịch chuyển cơ thể khi xảy ra va chạm. Thiết bị này gồm hai nhóm chính là Hệ thống ghế trẻ em CRS (Child Restraint System) và Hệ thống ghế trẻ em nâng cao ECRS (Enhanced Child Restraint System).

Trong đó, hệ thống CRS được chia thành nhiều nhóm dựa trên cân nặng của trẻ, từ trẻ sơ sinh dưới 10kg đến trẻ có cân nặng 36kg. Các loại ghế cũng được phân thành nhóm phổ thông, bán phổ thông, hạn chế hoặc dành riêng cho từng dòng xe cụ thể. Đối với hệ thống ECRS, nhiều sản phẩm được tích hợp chuẩn ISOFIX, giúp việc lắp đặt chắc chắn và an toàn hơn trên xe ô tô.

Quy chuẩn cũng đưa ra hàng loạt yêu cầu kỹ thuật đối với thiết bị an toàn cho trẻ em. Các sản phẩm phải phù hợp để lắp đặt trên ô tô, không có cạnh sắc gây nguy hiểm, không làm hư hỏng dây đai an toàn và hạn chế tối đa nguy cơ lắp đặt sai. Đối với khóa và dây đai, quy chuẩn yêu cầu khóa phải dễ thao tác nhưng vẫn bảo đảm trẻ không thể tự ý mở. Nút mở khóa phải có màu đỏ để dễ nhận biết, trong khi dây đai tiếp xúc với cơ thể trẻ phải có chiều rộng tối thiểu 25mm nhằm bảo đảm khả năng giữ và phân tán lực khi xảy ra va chạm.

Các chuyên gia khuyến cáo phụ huynh nên lựa chọn ghế phù hợp với độ tuổi, cân nặng và chiều cao của trẻ, đồng thời ưu tiên những sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật và tương thích với xe đang sử dụng. Trong bối cảnh quy định mới sắp có hiệu lực, việc trang bị đúng thiết bị an toàn không chỉ giúp tránh vi phạm pháp luật mà quan trọng hơn là bảo vệ tính mạng, sức khỏe của trẻ em trên mỗi hành trình.

0 0
Bình luận
Nguyễn Văn Long
09:21 25/06/2026
Cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới dự kiến được mở rộng với vốn đầu tư hơn 21.000 tỷ đồng
Dự án mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới được đề xuất với tổng mức đầu tư hơn 21.000 tỷ đồng nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng, nâng cao năng lực kết nối giữa Thủ đô với khu vực trung du, miền núi phía Bắc. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc, rút ngắn thời gian di chuyển và tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho các địa phương trong vùng.Xem thêm
0 0
Diệu Nguyên
08:13 25/06/2026
Tạp chí Môi trường Giao thông: Bền bỉ cùng hành trình chuyển đổi xanh và phát triển bền vững
Giữa những chuyển động mạnh mẽ của ngành giao thông vận tải trong thời kỳ chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế, báo chí chuyên ngành không chỉ là kênh thông tin chính thống mà còn đóng vai trò kết nối giữa chủ trương, chính sách với thực tiễn cuộc sống. Trải qua gần ba thập kỷ hình thành và phát triển, Tạp chí Môi trường Giao thông đã từng bước khẳng định vị thế là diễn đàn chuyên sâu của ngành, góp phần lan tỏa các giá trị phát triển bền vững, đồng hành cùng sự phát triển của giao thông vận tải Việt Nam.Xem thêm
0 0
Hữu Tin MTGT
08:12 25/06/2026
TP Huế: Tập trung nguồn lực đầu tư công cho giao thông, đô thị và các lĩnh vực động lực tăng trưởng
Giai đoạn 2026 - 2030, TP Huế đặt mục tiêu duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân từ 10% trở lên, trong đó nguồn lực đầu tư công sẽ được ưu tiên cho các lĩnh vực trọng điểm như giao thông, phát triển đô thị, khu kinh tế - công nghiệp, môi trường, y tế, giáo dục và khoa học - công nghệ. Nhiều dự án động lực có khả năng tạo không gian phát triển mới và nâng cao năng lực cạnh tranh sẽ được ưu tiên bố trí vốn.Xem thêm
0 0
Diệu Nguyên
08:09 25/06/2026
Nhà báo trước áp lực AI và mạng xã hội
Sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) và mạng xã hội đang tạo ra những thay đổi mạnh mẽ đối với hoạt động báo chí truyền thông. Trong cuộc đua thông tin thời gian thực, người làm báo không chỉ chịu áp lực về tốc độ và tương tác, mà còn đối mặt với thách thức bảo đảm tính xác thực, đạo đức nghề nghiệp và giá trị cốt lõi của báo chí chính thống. Trong bối cảnh đó, việc nhà báo thích ứng ra sao để không bị tụt lại phía sau nhưng vẫn giữ được vai trò dẫn dắt thông tin đang trở thành vấn đề được đặc biệt quan tâm. Tạp chí Môi trường Giao thông đã có cuộc trao đổi với Thạc sĩ, Nhà báo Đinh Ngọc Sơn – Nguyên Phó Trưởng khoa Phát thanh – Truyền hình, Học viện Báo chí và Tuyên truyền về vấn đề này.Xem thêm
0 0
Hữu Tin MTGT
07:30 25/06/2026
TP Huế tăng cường phòng cháy, chữa cháy trong cao điểm nắng nóng năm 2026
Trước nguy cơ cháy, nổ gia tăng do thời tiết nắng nóng kéo dài và nhu cầu sử dụng điện tăng cao, UBND TP Huế đã yêu cầu các sở, ngành, địa phương triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả công tác phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ, bảo vệ an toàn tính mạng, tài sản của người dân và môi trường.Xem thêm
0 0
Trần Đức Dương
06:50 25/06/2026
Chạy xe lạng lách trên quốc lộ rồi quay clip đăng Facebook, 2 thanh niên ở Lâm Đồng bị xử phạt
Ngày 24/6, Phòng Cảnh sát giao thông - Công an tỉnh Lâm Đồng cho biết, đơn vị vừa đã ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với 2 thanh thiếu niên điều khiển xe mô tô không đội mũ bảo hiểm, lạng lách, đánh võng trên tuyến Quốc lộ 20, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.Xem thêm
0 0