Đà Nẵng khởi công cảng container Liên Chiểu gần 2 tỉ USD
Dự án bến cảng container Liên Chiểu với tổng vốn đầu tư gần 2 tỉ USD vừa chính thức khởi công tại Đà Nẵng, mở ra bước ngoặt quan trọng trong phát triển hạ tầng logistics và giao thông khu vực miền Trung. Không chỉ đóng vai trò cửa ngõ hàng hải quốc tế, dự án còn hướng tới mô hình “cảng xanh - cảng thông minh”, góp phần giảm tải giao thông đường bộ và thúc đẩy phát triển kinh tế biển bền vững.
Ngày 25/4, UBND TP Đà Nẵng phối hợp cùng liên danh nhà đầu tư gồm Công ty CP Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan) tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Tham dự sự kiện có Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc, cùng lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương và lãnh đạo TP Đà Nẵng.
Dự án được UBND TP Đà Nẵng phê duyệt với tổng vốn đầu tư gần 2 tỉ USD (khoảng 45.268 tỉ đồng), quy mô khoảng 172,6 ha, chưa bao gồm khu nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung trong khu bến Liên Chiểu.
Theo quy hoạch, cảng sẽ có 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận tàu container lên tới 18.000 TEU, hướng tới xây dựng một hệ thống cảng hiện đại, đạt chuẩn quốc tế.
Sau quá trình đấu thầu, ngày 16/3, UBND TP Đà Nẵng đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư là liên danh Hateco - APM Terminals. Nhà đầu tư cam kết nộp ngân sách nhà nước 1.000 tỉ đồng và dự kiến sau 3 năm vận hành giai đoạn 1, sản lượng hàng hóa thông qua đạt khoảng 4 triệu TEU/năm. Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm, tiến độ triển khai khoảng 10 năm.
Phát biểu tại lễ khởi công, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng cho hay, việc khởi công dự án bến cảng container Liên Chiểu là bước ngoặt quan trọng, hiện thực hóa khát vọng đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics và kinh tế biển hàng đầu của cả nước và khu vực.
Theo ông Hùng, dự án không chỉ là một công trình hạ tầng đơn thuần mà còn là “đòn bẩy chiến lược” giúp hoàn thiện hệ sinh thái logistics hiện đại, giảm chi phí vận tải cho doanh nghiệp, đồng thời tách bạch giao thông cảng biển với giao thông du lịch trong đô thị.
Hệ thống hậu phương cảng sẽ được đầu tư đồng bộ với kho bãi, nhà điều hành, xưởng sửa chữa, bãi đường sắt và tuyến kết nối dài khoảng 1,5 km đến ga Liên Chiểu, tạo chuỗi logistics khép kín, tăng cường kết nối đa phương thức.
Ngoài ra, dự án còn bố trí bến sà lan tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, phục vụ việc gom và phân phối hàng hóa giữa khu bến container với các cảng biển và tuyến vận tải thủy nội địa. Giải pháp này được kỳ vọng giảm áp lực cho giao thông đường bộ, góp phần nâng cao hiệu quả vận tải và giảm chi phí logistics.
Phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh, cảng Liên Chiểu không chỉ là tài sản của riêng Đà Nẵng mà còn là mắt xích quan trọng trong hệ thống hạ tầng hàng hải quốc gia; khi hoàn thành, cảng Liên Chiểu sẽ góp phần thúc đẩy phát triển logistics, công nghiệp và đô thị cảng biển, đồng thời nâng cao vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng hải quốc tế.
Phó Thủ tướng yêu cầu các nhà đầu tư triển khai dự án đúng cam kết, bảo đảm tiến độ, chất lượng và an toàn, đặc biệt chú trọng xây dựng mô hình “cảng xanh - cảng thông minh”, bảo vệ hệ sinh thái biển và đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về phát triển bền vững.
Bên cạnh đó, TP Đà Nẵng cần tiếp tục hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối cảng với hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thủy và hàng không, đồng thời phát triển đồng bộ hệ sinh thái logistics phía sau cảng.
Theo đánh giá của các chuyên gia, với vị trí nằm trên tuyến hàng hải quốc tế và là điểm cuối của Hành lang kinh tế Đông - Tây, cảng Liên Chiểu khi hoàn thành sẽ trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực, góp phần định vị Việt Nam sâu hơn trong mạng lưới logistics toàn cầu.
