TP.HCM: Nút giao Rừng Sác - công trình hạ tầng hiện đại như Singapore, Hàn Quốc

Theo kế hoạch, nút giao giữa đường Rừng Sác và cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ được khởi công vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028, với tổng mức đầu tư gần 3.000 tỷ đồng từ ngân sách thành phố.

Điểm đặc biệt của công trình này nằm ở mô hình thiết kế đa tầng phức hợp – một dạng nút giao hiện đại vốn phổ biến tại các quốc gia có hạ tầng tiên tiến như Singapore hay Hàn Quốc, nhưng chưa từng xuất hiện tại Việt Nam. Nút giao được xây dựng theo dạng khác mức liên thông, với trung tâm là đảo xuyến bán kính 50m, giúp điều tiết dòng phương tiện linh hoạt và giảm thiểu xung đột giao thông. Các nhánh kết nối từ đường Rừng Sác lên cao tốc được thiết kế với tốc độ 40km/h, đảm bảo an toàn và hiệu quả lưu thông.

Song song đó, tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ được mở rộng thêm một đơn nguyên phía bên phải, hoàn thiện quy mô 8 làn xe với tốc độ thiết kế 100km/h. Trên trục đường Rừng Sác, hai hầm chui dài khoảng 610m sẽ được xây dựng, trong đó có 150m hầm kín, nhằm ưu tiên luồng xe di chuyển giữa khu vực Cần Giờ và trung tâm thành phố.

Hiện nay, việc đi lại của người dân tại các xã Bình Khánh, Lý Nhơn, Tam Thôn Hiệp, An Thới Đông và Long Hòa vẫn phụ thuộc chủ yếu vào phà Bình Khánh – vốn thường xuyên quá tải vào các dịp cao điểm hoặc khi thời tiết xấu. Chính vì vậy, dự án nút giao này được xem là giải pháp mang tính căn cơ, giúp phá thế “lụy phà” kéo dài nhiều năm, đồng thời rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển.

Không chỉ cải thiện khả năng kết nối, công trình còn mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho đời sống người dân. Việc tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục và hành chính sẽ trở nên thuận tiện hơn, trong khi năng lực ứng cứu khẩn cấp, phòng chống thiên tai cũng được nâng cao đáng kể. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng đối với một khu vực ven biển như Cần Giờ.

Trong bối cảnh TP.HCM đang mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết với các địa phương lân cận như tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) hay tỉnh Bình Dương (cũ), nhu cầu về một trục giao thông mới ngày càng cấp thiết. Khi nút giao hoàn thành, kết hợp với định hướng xây dựng cầu hoặc hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu trong tương lai, một hành lang kết nối hoàn toàn mới sẽ được hình thành, thay thế cho lộ trình vòng qua Đồng Nai như trước đây.

Về lâu dài, dự án được kỳ vọng sẽ “mở khóa” sự cô lập của Cần Giờ, tạo động lực thúc đẩy phát triển du lịch, logistics và tái phân bổ dân cư. Khi đồng bộ với các công trình chiến lược khác như cầu Cần Giờ hay tuyến metro tốc độ cao, khu vực này hoàn toàn có thể vươn mình trở thành đô thị biển hiện đại, đóng vai trò là cực tăng trưởng mới của TP.HCM./.