Hồng Điệp
08:00 18/04/2026

TP.HCM: Nâng cấp và mở rộng tuyến đường Rừng Sác lên 10 làn xe

UBND TP.HCM vừa chính thức chấp thuận chủ trương giao Công ty cổ phần Đô thị Du lịch Cần Giờ nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất đầu tư dự án nâng cấp tuyến đường Rừng Sác – trục giao thông huyết mạch kết nối trung tâm thành phố với huyện Cần Giờ.

Chiến lược phát triển hạ tầng giao thông

Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông và mở rộng không gian đô thị về phía biển của thành phố trong những năm tới.

Hiện nay, đường Rừng Sác là tuyến đường duy nhất nối khu vực trung tâm TP.HCM với Cần Giờ, đóng vai trò đặc biệt quan trọng cả về giao thông lẫn phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, với lưu lượng phương tiện ngày càng tăng và nhu cầu phát triển mạnh mẽ của khu vực, việc nâng cấp tuyến đường này trở thành yêu cầu cấp thiết. Theo đề xuất ban đầu, dự án sẽ mở rộng tuyến đường lên quy mô 10 làn xe, bao gồm 8 làn xe cơ giới và 2 làn đường song hành, với tổng chiều dài hơn 35km.

TP.HCM:  Nâng cấp và mở rộng tuyến đường Rừng Sác lên 10 làn xe
Tuyến đường huyết mạch kết nối giao thông, văn hóa, kinh tế và du lịch.

 

Việc giao doanh nghiệp lập báo cáo đề xuất đầu tư được thực hiện trên cơ sở đề nghị từ phía doanh nghiệp cùng ý kiến thống nhất của các sở, ngành và địa phương liên quan. Đáng chú ý, TP.HCM nhấn mạnh rằng việc giao nhiệm vụ nghiên cứu này không đồng nghĩa với việc chỉ định nhà đầu tư trong tương lai. Quá trình lựa chọn nhà đầu tư sẽ được thực hiện theo đúng quy định pháp luật, đảm bảo tính minh bạch và cạnh tranh.

Một điểm quan trọng khác là toàn bộ chi phí nghiên cứu, lập báo cáo sẽ do doanh nghiệp tự cân đối, không sử dụng ngân sách nhà nước. Thời hạn hoàn thành báo cáo là 12 tháng kể từ ngày được giao nhiệm vụ. Trong trường hợp báo cáo không được chấp thuận hoặc không hoàn thành đúng thời hạn, doanh nghiệp sẽ phải tự chịu mọi chi phí và rủi ro phát sinh.

TP.HCM:  Nâng cấp và mở rộng tuyến đường Rừng Sác lên 10 làn xe - 1
Tuyến đường thơ mộng nhìn từ trên cao.

 

Song song đó, UBND TP.HCM cũng giao Sở Tài chính tiếp nhận hồ sơ sau khi hoàn tất, đồng thời chủ trì tham mưu về trình tự thẩm định và trình cấp có thẩm quyền xem xét quyết định chủ trương đầu tư. Sở Xây dựng cùng các đơn vị liên quan sẽ hỗ trợ doanh nghiệp trong suốt quá trình nghiên cứu, đảm bảo hồ sơ được thực hiện đúng quy định và tiến độ.

Đáng chú ý, để tránh chồng chéo và đảm bảo tính đồng bộ, TP.HCM đã yêu cầu tạm dừng các dự án liên quan trên trục đường Rừng Sác như các đoạn đường, cầu hay tuyến kết nối khác đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư. Đồng thời, các cơ quan chức năng sẽ rà soát, điều chỉnh các quyết định trước đây nhằm phù hợp với định hướng mới.

Trục kết nối liên vùng quan trọng

Trong chiến lược phát triển dài hạn, đường Rừng Sác được xác định là một trong những dự án hạ tầng ưu tiên của TP.HCM giai đoạn đến năm 2027. Theo quy hoạch chung đến năm 2040, tầm nhìn 2060, tuyến đường này sẽ là trục chính đô thị với mặt cắt ngang từ 40–60m, phù hợp với định hướng phát triển Cần Giờ trở thành đô thị biển hiện đại.

TP.HCM:  Nâng cấp và mở rộng tuyến đường Rừng Sác lên 10 làn xe - 2
Sau khi được nâng cấp, mở rộng tuyến đường sẽ tạo động lực rất lớn đến sự phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa, du lịch.

Không chỉ có ý nghĩa đối với TP.HCM, tuyến đường Rừng Sác còn đóng vai trò là trục kết nối liên vùng quan trọng, liên kết hành lang ven biển Đông với khu vực Tây Nam Bộ. Ở điểm đầu, tuyến đường kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành thông qua nút giao lớn, từ đó mở ra khả năng kết nối nhanh đến các tỉnh miền Tây, miền Đông cũng như sân bay Long Thành. Ở điểm cuối, tuyến sẽ nối vào trục ven biển tại Cần Giờ, gắn với các dự án đô thị và cảng trung chuyển quốc tế.

TP.HCM:  Nâng cấp và mở rộng tuyến đường Rừng Sác lên 10 làn xe - 3
Kết nối với các tuyến đường lớn tạo nên sự hoàn thiện mang lưới giao thông liên vùng.

 

Bên cạnh đó, với sự hình thành của các công trình hạ tầng lớn như cầu Cần Giờ, cầu Thủ Thiêm 4 hay các tuyến kết nối khu vực, đường Rừng Sác sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho khu vực phía Nam.

Việc nâng cấp tuyến đường này không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn mở ra cơ hội lớn để phát triển kinh tế biển, du lịch và logistics, từng bước đưa Cần Giờ trở thành một cực tăng trưởng mới của TP.HCM trong tương lai./.

0 0
Bình luận
Bùi Anh Tuấn
14:19 20/09/2026
Hà Nội định hình mạng lưới đường sắt với 5 đầu mối lớn
Quy hoạch mới về mạng lưới đường sắt khu vực Hà Nội đang định hướng hình thành 5 ga trung tâm, mỗi ga đảm nhận một nhóm chức năng riêng, từ phục vụ hành khách, vận chuyển hàng hóa đến lập tàu, bảo dưỡng và làm cơ sở kỹ thuật. Đây được xem là những đầu mối quan trọng trong việc tổ chức mạng lưới đường sắt quốc gia và kết nối với đường sắt đô thị của Thủ đô.Xem thêm
0 0
Bùi Anh Tuấn
14:18 20/09/2026
Ninh Bình: Sông Đáy tạm hạn chế lưu thông để phục vụ kỳ thi thuyền trưởng
Sở Xây dựng tỉnh Ninh Bình vừa thông báo phương án hạn chế giao thông đường thủy nội địa trên một số đoạn của sông Đáy nhằm bảo đảm an toàn cho kỳ thi thực hành cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng hạng nhất và hạng nhì phương tiện thủy nội địa.Xem thêm
0 0
Huong Tran
14:11 20/09/2026
Mở rộng hành trình xuyên biên giới, Lạng Sơn và Quảng Tây tìm động lực mới cho du lịch
Lạng Sơn và Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc) đang tìm cách mở rộng không gian hợp tác du lịch, từ xây dựng tour chung, tạo thuận lợi cho khách qua cửa khẩu đến phát triển các sản phẩm đặc trưng của vùng biên. Những giải pháp được bàn thảo được kỳ vọng mở thêm cơ hội để dòng khách hai chiều tăng trưởng và giúp du lịch biên giới khai thác tốt hơn lợi thế sẵn có.Xem thêm
0 0
Huong Tran
14:11 20/09/2026
Lạng Sơn tăng chất lượng đào tạo lái xe, siết chặt quản lý từ cơ sở
Các cơ sở đào tạo lái xe tại Lạng Sơn đang đồng thời đầu tư phương tiện, nâng cấp sân tập, ứng dụng công nghệ và tăng cường quản lý giáo viên nhằm nâng cao chất lượng đào tạo. Cơ quan chức năng cũng đẩy mạnh kiểm tra, giám sát để bảo đảm học viên được học và thực hành đầy đủ trước khi tham gia sát hạch.Xem thêm
0 0
Ngô Thanh Hà
12:45 20/09/2026
Bắc Ninh hướng tới thành phố xanh giữa vùng công nghiệp
Trong quá trình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Bắc Ninh đang đặt yếu tố môi trường và chất lượng sống vào trung tâm của chiến lược phát triển. Không chỉ mở rộng không gian đô thị, địa phương còn hướng tới xây dựng những khu dân cư sinh thái, công nghiệp xanh và hệ thống hạ tầng giảm phát thải, qua đó tạo nền tảng cho một đô thị hiện đại nhưng vẫn hài hòa với tự nhiên.Xem thêm
0 0
Ngô Thanh Hà
12:00 20/09/2026
Bắc Ninh chính thức mang tên thành phố trực thuộc Trung ương từ 20/9
Từ ngày 20/9/2026, Nghị quyết số 39/2026/QH16 của Quốc hội chính thức có hiệu lực, đánh dấu việc thành lập thành phố Bắc Ninh trên cơ sở toàn bộ diện tích tự nhiên và quy mô dân số của tỉnh Bắc Ninh trước đây. Đây cũng là thời điểm các cơ quan, tổ chức trên địa bàn chuyển sang sử dụng địa danh mới theo quy định.Xem thêm
0 0
Ngô Thanh Hà
11:30 20/09/2026
Mưa lớn gây ngập nhiều công trường, Hưng Yên tìm cách bù tiến độ
Đợt mưa lớn kéo dài từ ngày 14 đến 17/9 khiến nhiều công trình giao thông trọng điểm tại Hưng Yên bị ngập cục bộ, phải tạm dừng thi công. Sau khi thời tiết ổn định, các nhà thầu đang khẩn trương khắc phục hiện trường, đồng thời tính toán phương án tăng ca, tăng kíp để bù lại thời gian bị gián đoạn.Xem thêm
0 0
Ngô Thanh Hà
09:00 20/09/2026
Bắc Ninh sau ngày trở thành thành phố trực thuộc Trung ương: Một không gian phát triển mới đang mở ra
Từ ngày 20/9/2026, cái tên Bắc Ninh bước sang một chương mới khi chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Nhưng sự thay đổi đáng chú ý không chỉ nằm ở địa vị hành chính. Trên một không gian rộng lớn, Bắc Ninh đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc nền kinh tế, mở rộng mạng lưới đô thị và hình thành một cực phát triển mới ở phía Bắc.Xem thêm
0 0
Công Huy
19:15 19/09/2026
Quảng Ngãi kiến nghị 2.500 tỷ đồng bảo trì hơn 540km quốc lộ
Quảng Ngãi kiến nghị Trung ương bổ sung khoảng 2.500 tỷ đồng trong giai đoạn 2026 - 2030 để quản lý, vận hành, bảo trì 541km quốc lộ được giao địa phương quản lý. Nguồn lực này sẽ tập trung sửa chữa mặt đường, xử lý sạt lở, hệ thống thoát nước và các bất cập nhằm bảo đảm an toàn giao thông, kéo dài tuổi thọ công trình.Xem thêm
0 0