TP.HCM: Điều chỉnh lộ trình 13 tuyến xe buýt để phục vụ thi công hai dự án lớn

Theo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng thuộc Sở Xây dựng TP.HCM, trong số 13 tuyến được điều chỉnh, có 11 tuyến đi qua khu vực Đại học Quốc gia TP.HCM. Hai tuyến còn lại thay đổi lộ trình để tránh khu vực thi công ga Nguyễn Hồng Đào của dự án metro Bến Thành - Tham Lương.

Cụ thể, từ 10h ngày 6/11, đơn vị thi công tiến hành rào chắn toàn bộ đường Trục Trung tâm (Đại lộ Đại học) và một phần đường Liên khu 3 (Nguyễn Bỉnh Khiêm). Phạm vi rào chắn kéo dài từ ngã ba đường Liên khu 2 (Nguyễn Hiền) đến nút giao đường 621 (Đại lộ Đại học) hiện hữu.

Để bảo đảm hoạt động vận tải hành khách công cộng và hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân, 11 tuyến xe buýt gồm 8, 10, 19, 33, 50, 52, 53, 99, 166, 170 và 60-5 được điều chỉnh lộ trình đến hết ngày 31/12.

Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện sẽ chuyển hướng qua những tuyến đường lân cận như Tân Lập, Nguyễn Hiền, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Thánh Gióng và Tạ Quang Bửu để tránh khu vực đang thi công. Những đoạn đường còn lại trong hành trình của các tuyến buýt cơ bản được giữ nguyên.

Việc điều chỉnh này được thực hiện trong bối cảnh khu Đại học Quốc gia TP.HCM có nhu cầu đi lại lớn, đặc biệt là hoạt động di chuyển giữa các trường thành viên, khu ký túc xá và các khu vực lân cận. Do đó, phương án phân luồng được triển khai nhằm duy trì kết nối xe buýt, hạn chế gián đoạn dịch vụ trong thời gian thi công Đại lộ Đại học.

Bên cạnh khu vực Đại học Quốc gia, hoạt động thi công tuyến metro Bến Thành - Tham Lương cũng khiến hai tuyến xe buýt khác phải thay đổi hành trình. Từ ngày 7/11, tuyến số 23 (Bến xe buýt Chợ Lớn - Cầu Lớn) và tuyến số 64 (Bến xe Miền Đông - Đầm Sen) được điều chỉnh để phục vụ thi công ga Nguyễn Hồng Đào (ST08).

Đối với tuyến 23, ở chiều từ Bến xe buýt Chợ Lớn đi Cầu Lớn, xe buýt lưu thông theo các tuyến đường Âu Cơ - Nguyễn Hồng Đào - Bàu Cát - Trương Công Định - Trường Chinh. Ở chiều ngược lại, phương tiện di chuyển theo hướng ngược lại qua các tuyến đường trên, sau đó tiếp tục hành trình theo lộ trình hiện hữu.

Trong khi đó, tuyến 64 giữ nguyên lộ trình chiều đi từ Bến xe Miền Đông đến Đầm Sen. Riêng chiều về Bến xe Miền Đông, xe buýt chuyển hướng qua các đường Âu Cơ - Trương Công Định - Bàu Cát - Đồng Đen - Trường Chinh, thay cho đoạn đường đi qua Nguyễn Hồng Đào như trước đây.

Khi đến khu vực Bảy Hiền, phương tiện từ đường Trường Chinh sẽ rẽ phải vào đường Lý Thường Kiệt, quay đầu tại vòng xoay Lạc Long Quân - Lý Thường Kiệt. Sau đó, xe tiếp tục đi theo đường Lý Thường Kiệt - Hoàng Văn Thụ để trở lại hành trình.

Cũng từ ngày 7/11, nhằm bảo đảm mặt bằng thi công ga Nguyễn Hồng Đào, Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức điều chỉnh giao thông trên đường Trường Chinh. Theo đó, xe tải và ôtô khách, ngoại trừ xe buýt, bị cấm lưu thông trên đường Trường Chinh theo hướng từ Trương Công Định đến Đồng Đen.

Các phương tiện thuộc diện hạn chế có thể lựa chọn lộ trình thay thế qua đường Trường Chinh - Trương Công Định - Bàu Cát hoặc Bàu Cát 1 - Đồng Đen - Trường Chinh. Đối với các loại ôtô khác đi ra từ những đường nhánh trong đoạn từ Trương Công Định đến hẻm 304 Trường Chinh, phương tiện chỉ được phép rẽ vào đường Trường Chinh theo hướng từ Đồng Đen đi Trương Công Định.

Việc điều chỉnh đồng loạt lộ trình xe buýt và tổ chức giao thông tại các khu vực thi công được kỳ vọng giúp duy trì hoạt động vận tải công cộng, đồng thời bảo đảm an toàn, hạn chế xung đột giao thông trong quá trình triển khai các dự án hạ tầng.

Đáng chú ý, TP.HCM đang đẩy mạnh chính sách khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng. Từ tháng 7, thành phố triển khai miễn vé trên 134 tuyến xe buýt nội tỉnh. Sau khoảng 4 tháng thực hiện, các tuyến này đã phục vụ hơn 40 triệu lượt hành khách, tăng gần 50% so với cùng kỳ năm trước.

Kết quả trên cho thấy nhu cầu sử dụng xe buýt có xu hướng tăng khi người dân được hỗ trợ chi phí đi lại. Trong bối cảnh nhiều công trình giao thông lớn đang được triển khai, việc duy trì kết nối và tổ chức lại lộ trình hợp lý cho các tuyến buýt có ý nghĩa quan trọng, góp phần bảo đảm việc đi lại của người dân và thúc đẩy phát triển giao thông công cộng tại TP.HCM.