Tăng cường giải pháp bảo đảm an toàn giao thông trên hệ thống đường bộ

Tăng cường quản lý, khắc phục bất cập hạ tầng giao thông

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, thời gian qua, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tiếp tục được đầu tư, nâng cấp với nhiều công trình quy mô lớn, góp phần nâng cao năng lực kết nối. Tuy nhiên, hạ tầng đường bộ vẫn còn nhiều hạn chế, nhiều tuyến đường chưa đồng bộ, tồn tại các yếu tố kỹ thuật như đường cong, dốc dọc, bề rộng mặt đường và tầm nhìn hạn chế, đặc biệt trên các tuyến đường địa phương, miền núi và đèo dốc.

Để nâng cao ATGT đường bộ, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị tăng cường công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên; đẩy mạnh tuần đường, tuần kiểm nhằm kịp thời phát hiện, xử lý các hư hỏng và bất cập ảnh hưởng đến trật tự, ATGT. Đồng thời, sửa chữa, bổ sung hàng rào bảo vệ trên đường cao tốc; phối hợp xử lý các vi phạm hành lang an toàn đường bộ, các điểm đấu nối, lều quán, biển hiệu che khuất tầm nhìn và biển báo giao thông.

Các đơn vị cũng được yêu cầu rà soát những tuyến đường đủ điều kiện để phân tách làn xe ô tô với xe máy, xe thô sơ; nghiên cứu triển khai thí điểm trên các đoạn tuyến phù hợp trước khi nhân rộng. Bên cạnh đó, thường xuyên kiểm tra các vị trí có điều kiện khai thác hạn chế, điểm đen và điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông để bổ sung biển hạn chế tốc độ, biển cấm vượt, vạch sơn cùng các giải pháp bảo đảm ATGT theo quy chuẩn hiện hành.

Đối với hệ thống báo hiệu đường bộ, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát, loại bỏ các biển báo không còn phù hợp; hạn chế tình trạng bố trí quá nhiều biển báo hoặc quá nhiều thông tin trên một biển; đồng thời tăng cường sử dụng báo hiệu trên mặt đường nhằm giúp người tham gia giao thông dễ nhận biết và chấp hành quy định.

Rà soát nút giao, điểm đấu nối tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn

Đối với các nút giao trên đường bộ, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu bổ sung các giải pháp bảo đảm ATGT như gờ giảm tốc, biển "STOP", vạch dừng, biển cảnh báo; tăng cường ứng dụng đèn tín hiệu giao thông sử dụng công nghệ AI và lắp đặt camera phục vụ xử lý vi phạm bằng hình ảnh.

Các đơn vị cũng phải kịp thời điều chỉnh những bất cập tại các nút giao có đèn tín hiệu; bổ sung biển chỉ hướng, đặc biệt tại các nút giao dẫn vào đường cao tốc; đồng thời rà soát, xử lý các điểm đấu nối chưa bảo đảm an toàn và đề nghị UBND các cấp đóng các điểm đấu nối không còn phù hợp theo quy định.

Bên cạnh đó, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu rà soát các điểm mở dải phân cách giữa và vị trí quay đầu xe; xây dựng kế hoạch đóng các điểm mở không bảo đảm khoảng cách theo tiêu chuẩn hoặc tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông; bổ sung các giải pháp cảnh báo, chiếu sáng, gờ giảm tốc, đinh phản quang khi cần thiết.

Đối với các vị trí không bảo đảm điều kiện dừng, đỗ xe, các đơn vị cần bổ sung biển cấm phù hợp; đồng thời rà soát quy hoạch điểm dừng đỗ, bãi đỗ xe và trạm dừng nghỉ đáp ứng nhu cầu khai thác và yêu cầu bảo đảm ATGT.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu các đơn vị thực hiện đầy đủ quy định về thẩm tra, thẩm định ATGT; thường xuyên rà soát, điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên quốc lộ và đường cao tốc phù hợp với điều kiện khai thác thực tế. Các nhà đầu tư đang xây dựng trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc phải đẩy nhanh tiến độ hoàn thành, đồng thời thực hiện đầy đủ các biện pháp bảo đảm ATGT trong suốt quá trình thi công và khai thác.

Đối với các sở xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị tham mưu UBND cấp tỉnh xây dựng kế hoạch đầu tư đường gom, đường bên; hoàn thiện các nút giao theo quy chuẩn; cải tạo các vị trí còn hạn chế về yếu tố kỹ thuật; quy hoạch hệ thống đường bộ đồng bộ, ưu tiên làn đường dành cho phương tiện yếu thế, phát triển hệ thống giao thông thông minh (ITS), bố trí bến xe, bãi đỗ xe và điểm dừng đón, trả khách hợp lý, đồng thời hạn chế phát triển đô thị bám dọc các tuyến quốc lộ.

Cùng với đó, các đơn vị cần thực hiện đầy đủ quy định về công khai thông tin đối với đường cao tốc và thông tin phục vụ thi công trên các tuyến đường đang khai thác, góp phần bảo đảm giao thông thông suốt và an toàn.