Phối hợp liên ngành bảo đảm an toàn đường sắt
Tình trạng tai nạn tại các điểm giao cắt đường sắt vẫn diễn biến phức tạp, đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt và phối hợp chặt chẽ giữa Cục Đường sắt Việt Nam, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cùng các địa phương nhằm kiểm soát rủi ro, bảo đảm an toàn giao thông bền vững.
Trong bối cảnh tai nạn giao thông đường sắt vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro, việc tăng cường phối hợp giữa các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương và ngành đường sắt đang trở thành yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm an toàn cho người dân và hoạt động vận tải.
Theo số liệu từ Cục Đường sắt Việt Nam, cả nước hiện có hơn 3.100 km đường sắt đang khai thác, với khoảng 5.700 điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ. Tuy nhiên, trong số này chỉ có gần 1.500 điểm được tổ chức cảnh giới hoặc lắp đặt hệ thống cảnh báo tự động, còn lại là các lối đi tự mở tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao.
Thống kê năm 2025 cho thấy, đã xảy ra gần 200 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm hơn 150 người chết và bị thương. Đáng chú ý, trên 70% số vụ tai nạn xảy ra tại các lối đi tự mở, nơi chưa được kiểm soát chặt chẽ. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ ý thức người tham gia giao thông, như cố tình vượt qua đường sắt khi tàu đang đến, cũng như hạ tầng chưa đồng bộ.
Trước thực trạng trên, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã yêu cầu các địa phương tăng cường rà soát, xóa bỏ các lối đi tự phát, đồng thời phối hợp với ngành đường sắt để xây dựng hàng rào, đường gom dân sinh và lắp đặt thiết bị cảnh báo.
Bên cạnh đó, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết đã triển khai nhiều giải pháp như ứng dụng công nghệ trong cảnh báo giao cắt, tăng cường tuần tra, kiểm soát và phối hợp với lực lượng công an xử lý vi phạm hành lang an toàn đường sắt. Trong năm qua, hàng trăm lối đi tự mở đã được xóa bỏ hoặc thu hẹp, góp phần giảm thiểu nguy cơ tai nạn.
Tại nhiều địa phương như Hà Nội, Thanh Hóa hay Đồng Nai, mô hình “tổ tự quản an toàn giao thông đường sắt” đã phát huy hiệu quả, với sự tham gia của người dân trong việc cảnh giới, nhắc nhở và báo tin kịp thời khi có sự cố.
Các chuyên gia nhận định, để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt một cách bền vững, cần sự phối hợp đồng bộ giữa quy hoạch hạ tầng, ứng dụng công nghệ và nâng cao ý thức người dân. Đồng thời, cần tiếp tục hoàn thiện hành lang pháp lý và tăng cường chế tài xử phạt nhằm răn đe các hành vi vi phạm.
Trong thời gian tới, việc đẩy mạnh tuyên truyền, kết hợp đầu tư nâng cấp hệ thống giao cắt và xóa bỏ triệt để các lối đi tự mở sẽ là những giải pháp trọng tâm, hướng tới mục tiêu giảm sâu tai nạn giao thông đường sắt trên toàn quốc.
