Đề xuất thí điểm làn vượt xe trên ba tuyến cao tốc trọng điểm
Cục Đường bộ Việt Nam vừa đề nghị các đơn vị quản lý nghiên cứu, xây dựng phương án thí điểm tổ chức giao thông theo làn trên ba tuyến cao tốc gồm Hà Nội - Hải Phòng, Cầu Giẽ - Cao Bồ và Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Đây là bước nghiên cứu nhằm khai thác hiệu quả hơn năng lực thông hành của đường cao tốc, đồng thời tăng cường an toàn trong quá trình phương tiện lưu thông.
Theo đề nghị, Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Khu Quản lý đường bộ IV sẽ nghiên cứu phương án phù hợp với từng tuyến được giao quản lý. Việc xây dựng phương án phải căn cứ vào tình hình tổ chức giao thông hiện nay, đặc điểm vận hành cũng như thực tế sử dụng các làn xe trên từng tuyến.
Một nội dung đáng chú ý là nghiên cứu bố trí làn đường sát dải phân cách giữa, thường được xác định là làn số 1, thành “làn vượt xe”. Theo phương án này, phương tiện chỉ sử dụng làn này khi cần vượt xe phía trước. Sau khi hoàn thành việc vượt và bảo đảm đủ khoảng cách an toàn, người điều khiển phải chuyển trở lại làn bên phải thay vì tiếp tục chạy trên làn vượt.
Đề xuất xuất phát từ thực tế trên một số tuyến cao tốc có từ hai làn xe mỗi chiều, một số xe tải nặng, xe khách hoặc phương tiện chạy chậm có thể duy trì trong thời gian dài ở làn sát dải phân cách giữa. Khi các phương tiện này không nhường đường cho xe phía sau, khả năng lưu thông của toàn tuyến có thể bị ảnh hưởng, đồng thời làm phát sinh những tình huống giao thông tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Việc tổ chức riêng một làn dành cho hoạt động vượt được kỳ vọng tạo ra quy tắc sử dụng làn rõ ràng hơn. Các phương tiện có nhu cầu vượt sẽ có không gian phù hợp để thực hiện thao tác, trong khi những xe không cần vượt được khuyến nghị duy trì ở các làn bên phải.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các đơn vị nghiên cứu không chỉ đề xuất vị trí và phạm vi thí điểm mà còn phải xác định hệ thống biển báo, vạch sơn, phương án tổ chức giao thông và các giải pháp bảo đảm an toàn. Đồng thời, kết quả thí điểm cần được đánh giá theo từng giai đoạn trước, trong và sau khi triển khai.
Thời gian dự kiến thực hiện thí điểm là ba tháng. Sau thời gian này, cơ quan chức năng sẽ có cơ sở đánh giá những thay đổi về khả năng thông hành, mức độ thuận tiện và các vấn đề phát sinh trong thực tế để xem xét hướng tổ chức tiếp theo.
Quá trình nghiên cứu, xây dựng phương án cũng dự kiến có sự phối hợp giữa Cục Cảnh sát giao thông và các đơn vị liên quan. Ý kiến từ các trường đại học, cơ sở đào tạo chuyên ngành xây dựng và giao thông sẽ được tham khảo nhằm bảo đảm phương án đưa ra có cơ sở khoa học, đồng thời phù hợp với điều kiện khai thác thực tế.
