TP.HCM: Đoàn ôtô 400-600 tấn thử tải cầu Phước Khánh trước ngày thông xe

Đợt thử tải được thực hiện trong khoảng 5 ngày, gồm cả kiểm tra tải trọng tĩnh và tải trọng động. Đối với phần cầu dẫn ở hai đầu, đơn vị kiểm định sử dụng 12-16 ôtô, mỗi xe có tải trọng khoảng 25 tấn, tạo tổng tải trọng từ 300-400 tấn. Riêng khu vực cầu chính, số lượng xe được tăng lên 16-24 chiếc, với tổng trọng tải dao động 400-600 tấn.

Trong quá trình kiểm tra, các xe tải được bố trí lần lượt tại nhiều vị trí theo phương án kiểm định, tập trung vào những khu vực chịu lực lớn hoặc có khả năng xuất hiện độ võng, đặc biệt là khu vực giữa các nhịp cầu. Với thử tải tĩnh, đoàn xe được sắp xếp theo các sơ đồ tính toán nhằm tạo ra những trạng thái chịu lực khác nhau cho kết cấu. Các chuyên gia sau đó đo chuyển vị của cầu trong quá trình chịu tải và sau khi xe được di chuyển khỏi vị trí thử nghiệm.

Đối với thử tải động, xe chạy qua cầu theo những phương án được thiết kế trước để ghi nhận dao động và phản ứng của kết cấu. Các số liệu thu thập từ hiện trường sẽ được đối chiếu với thông số trong thiết kế, qua đó đánh giá khả năng chịu lực, tính ổn định và mức độ đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của công trình.

Việc thử tải là công đoạn quan trọng trước khi cầu Phước Khánh chính thức khai thác. Song song với quá trình này, nhà thầu tiếp tục hoàn thiện lớp thảm nhựa mặt cầu, hệ thống an toàn giao thông và một số hạng mục phụ trợ còn lại. Công trình hiện đã hoàn thành hơn 99% khối lượng và dự kiến đưa vào khai thác vào cuối tháng 9.

Cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu, kết nối khu vực Cần Giờ của TP.HCM với Nhơn Trạch, Đồng Nai. Đây cũng là mắt xích cuối cùng của cao tốc Bến Lức - Long Thành, tuyến đường có vai trò kết nối khu vực miền Tây với TP.HCM, sân bay Long Thành và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Công trình cầu dài hơn 3 km, được xây dựng với 4 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp. Phần cầu chính sử dụng kết cấu dây văng, có nhịp chính dài 300 m, hai trụ tháp cao khoảng 155 m. Đáng chú ý, tĩnh không thông thuyền của cầu được thiết kế cao 55 m, thuộc nhóm công trình có tĩnh không cao tại Việt Nam, tạo điều kiện cho tàu biển có trọng tải hơn 30.000 tấn lưu thông trên sông Lòng Tàu.

Phước Khánh cũng là một trong những gói thầu lớn nhất của dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành. Công trình bắt đầu được triển khai từ tháng 1/2016 nhưng phải tạm dừng từ năm 2020 do vướng nguồn vốn và hiệp định vay. Đến tháng 4/2025, dự án mới được khởi động lại, sau đó đẩy nhanh tiến độ để hoàn thiện các hạng mục còn dang dở.

Khi cầu Phước Khánh hoàn thành và đưa vào khai thác, toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ được thông xe. Dự án được khởi công năm 2014, có tổng mức đầu tư ban đầu 31.320 tỷ đồng, sau điều chỉnh còn khoảng 29.587 tỷ đồng. Tuyến dài gần 58 km, bắt đầu từ nút giao với cao tốc TP.HCM - Trung Lương ở Tây Ninh, đi qua khu vực phía nam TP.HCM và kết nối với quốc lộ 51 tại Đồng Nai.

Cao tốc được đầu tư quy mô 4 làn xe cùng hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/h. Khi hoàn thiện, tuyến sẽ hình thành thêm một trục giao thông quan trọng qua khu vực phía nam, rút ngắn hành trình giữa các địa phương miền Tây với TP.HCM, Đồng Nai và khu vực sân bay Long Thành./.