Đề xuất cấm xe tải nặng, xe sơ-mi rơ-moóc lưu thông trên QL49: Bài toán cấp bách đảm bảo an toàn giao thông vùng núi TP Huế

Ngày 11/2, Sở Xây dựng TP Huế cho biết, thời gian gần đây, lưu lượng xe có tải trọng lớn di chuyển trên tuyến quốc lộ 49 (QL49) tăng đột biến, đặc biệt là các loại xe sơ-mi rơ-moóc và xe tải từ 4 trục trở lên. Việc các phương tiện có kích thước, tải trọng lớn lưu thông đối đầu trên tuyến đường hẹp, nhiều khúc cua gấp đã làm gia tăng nguy cơ mất an toàn giao thông.

Qua rà soát thực tế, nhiều đoạn tuyến QL49 không đảm bảo điều kiện kỹ thuật cho các phương tiện trọng tải lớn, đặc biệt tại các vị trí Km48+880, Km74+174, Km74+220, Km77+309… Đây đều là những đoạn cong, bán kính cong nhỏ, mặt đường hẹp, không phù hợp cho xe sơ-mi rơ-moóc và xe tải nặng lưu thông an toàn.

Tại các xã miền núi khu vực A Lưới, người dân phản ánh tình trạng ban đêm xuất hiện từng đoàn xe sơ-mi rơ-moóc chở than, quặng từ Lào về cửa khẩu La Lay, sau đó nối đuôi nhau di chuyển theo đường Hồ Chí Minh, rẽ vào QL49 qua địa bàn xã A Lưới, Bình Điền để về cảng Chân Mây. Các đoàn xe di chuyển với tần suất dày, tốc độ cao trong điều kiện tuyến đường nhỏ hẹp, nhiều khúc cua nguy hiểm khiến các phương tiện đi ngược chiều gặp rất nhiều khó khăn.

Người dân địa phương cho biết, vào ban đêm, tuyến QL49 hầu như không có hệ thống chiếu sáng, tầm nhìn hạn chế, trong khi xe tải trọng lớn lưu thông liên tục, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Thực tế, trên tuyến đã xảy ra nhiều vụ tai nạn liên quan đến các loại phương tiện này.

Theo Sở Xây dựng TP Huế, trước tình hình trên, chính quyền địa phương cùng lực lượng CSGT Công an TP Huế đã có nhiều kiến nghị, đề xuất phương án tổ chức giao thông nhằm bảo đảm an toàn cho người và phương tiện trên tuyến QL49. Qua kiểm tra, đánh giá hiện trạng tuyến đường và mật độ phương tiện, thành phố đang cân nhắc hai phương án tổ chức giao thông đối với xe sơ-mi rơ-moóc và xe tải từ 4 trục trở lên.

Phương án thứ nhất là cắm biển “zone cấm” các loại xe sơ-mi rơ-moóc và xe tải từ 4 trục trở lên trên toàn tuyến QL49 theo hướng A Lưới – Huế, đoạn từ nút giao với đường tránh Huế đến đường Hồ Chí Minh và chiều ngược lại.

Phương án thứ hai là cắm biển “zone cấm” theo khung giờ, theo đó cấm xe sơ-mi rơ-moóc và xe tải từ 4 trục trở lên lưu thông trên QL49 theo hướng A Lưới – Huế trong khung giờ từ 5h đến 19h, và chiều ngược lại từ Huế – A Lưới trong khung giờ từ 19h đến 23h.

Nhiều người dân và lái xe thường xuyên lưu thông trên tuyến QL49 cho rằng, việc hạn chế xe tải trọng lớn lưu thông ban ngày là cần thiết, tuy nhiên cần tổ chức hợp lý theo khung giờ, kết hợp lắp đặt thêm hệ thống biển báo giảm tốc, cảnh báo nguy hiểm tại các khu vực đông dân cư, đoạn đường cong, đèo dốc. Về lâu dài, việc mở rộng, nâng cấp QL49, đặc biệt tại các đoạn hẹp, bán kính cong nhỏ, được xem là giải pháp căn cơ nhằm bảo đảm an toàn giao thông và đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng trên trục giao thông huyết mạch kết nối vùng núi A Lưới với khu vực đồng bằng và hệ thống cảng biển Chân Mây.

Việc sớm đưa ra phương án tổ chức giao thông phù hợp trên QL49 không chỉ nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông mà còn góp phần bảo đảm an toàn cho người dân khu vực miền núi, đồng thời tạo sự cân bằng giữa nhu cầu vận tải hàng hóa và yêu cầu bảo vệ hạ tầng giao thông, môi trường giao thông bền vững trên địa bàn TP Huế.