Đà Nẵng tính mở hai trục giao thông chiến lược kết nối Chu Lai

UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành hai quyết định thành lập Hội đồng thẩm định dự án đối với tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng và tuyến đường bộ tốc độ cao kết nối trung tâm Đà Nẵng - Chu Lai. Đây là hai dự án giao thông được định hướng tăng cường kết nối giữa trung tâm Đà Nẵng với khu vực phía Nam thành phố và Chu Lai.

Đối với tuyến đường sắt đô thị, dự án được triển khai trên cơ sở chủ trương của Thành ủy và UBND TP Đà Nẵng đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP). Ngày 21/4/2026, UBND TP Đà Nẵng chấp thuận Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh lập hồ sơ đề xuất dự án. Đến ngày 28/7, doanh nghiệp đã trình hồ sơ; Sở Xây dựng sau đó chuyển Sở Tài chính thực hiện thẩm định theo quy định.

Theo phương án đề xuất, tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng số 2 có tổng chiều dài hơn 103 km, điểm đầu tại nhà ga T1, sân bay Đà Nẵng và điểm cuối tại sân bay Chu Lai. Dự án được chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn 1 dài 30,2 km, bố trí 14 nhà ga, kết nối sân bay Đà Nẵng với Hội An. Giai đoạn 2 dài 73,6km, có 10 nhà ga, tiếp tục nối từ Hội An đến sân bay Chu Lai. Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án khoảng 265.972 tỷ đồng.

Trước đó, tại chương trình làm việc với UBND TP Đà Nẵng, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO), cho biết nếu các thủ tục phê duyệt dự án và lựa chọn nhà đầu tư diễn ra thuận lợi, doanh nghiệp dự kiến khởi công vào tháng 2/2027. Theo kế hoạch được doanh nghiệp đưa ra, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Đà Nẵng dự kiến được đưa vào vận hành năm 2032.

Cùng với đường sắt đô thị, Đà Nẵng cũng đang xúc tiến tuyến đường bộ tốc độ cao kết nối trung tâm thành phố với Chu Lai. Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng đã thống nhất và chỉ đạo sớm triển khai các thủ tục để khởi công dự án.

Trong quá trình chuẩn bị, Tập đoàn Đèo Cả đề xuất tham gia và được các sở liên quan chấp thuận lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư. Ngày 22/8, doanh nghiệp đã trình hồ sơ. Việc thành lập Hội đồng thẩm định là bước tiếp theo để xem xét đề xuất chủ trương đầu tư dự án.

Theo phương án, tuyến đường bộ tốc độ cao đi qua 17 xã, phường và gồm hai đoạn chính với tổng chiều dài khoảng 88,7km. Đoạn 1 dài khoảng 46,9 km, hướng tuyến bám theo đường Lê Văn Hiến hiện hữu đến nút giao Phạm Như Xương. Từ đây, tuyến được mở mới theo quy hoạch giao thông tỉnh Quảng Nam trước đây, đi về phía Tây sông Trường Giang đến nút giao Bình Sa và đường ĐT619. Đoạn 2 dài khoảng 41,8 km, đi theo quy hoạch đã được duyệt và cơ bản bám theo tuyến ĐT619 hiện trạng.

Phương án đầu tư dự kiến tận dụng tuyến đường hiện hữu để nâng cấp, mở rộng thành đường cao tốc đô thị. Nền đường được mở rộng về hai phía nhằm bảo đảm quỹ đất dự trữ phục vụ nâng cấp trong tương lai, đồng thời bố trí đường gom và dải cây xanh cách ly.

Việc đồng thời xúc tiến tuyến đường sắt đô thị và đường bộ tốc độ cao sẽ bổ sung hai hướng kết nối giao thông từ trung tâm Đà Nẵng về phía Nam, trong đó đều hướng tới khu vực Chu Lai.