Xe bán tải điện của Ford được thiết kế khác biệt
Mẫu xe bán tải điện đang được hãng Ford nghiên cứu và dự kiến trình làng năm sau với đường nét hoàn toàn khác biệt những xe bán tải hiện tại của hãng.
Theo đó, xe đã có hình dáng ban đầu, sử dụng phong cách thiết kế của các mẫu xe đua Công thức 1 nhằm tối ưu hóa động học, giảm lực cản.
Ở đầu xe, mẫu bán tải điện này gây ấn tượng mạnh mẽ với hệ thống đèn chiếu sáng LED thanh mảnh đặt dọc hướng xuống đất. Logo Ford to, phát sáng, không có các khe hút gió làm mát giống xe động cơ đốt trong mà chỉ có hốc gió cắt xẻ nhỏ gọn ở cản trước.
Phần đầu xe được thiết kế khác biệt hẳn so với các mẫu bán tải Ford hiện tại, vừa cứng cáp, cá tính nhưng cũng khá mềm mại bởi các đường nét bo cạnh.
Việc thiết kế chú trọng giảm lực cản khí động học được Ford đặc biệt quan tâm. Điều này được giải thích với mục đích làm giảm lực cản không khí xuống mức thấp nhất, giúp xe sử dụng khối pin nhỏ nhất có thể nhưng vẫn đảm bảo được quãng đường di chuyển tốt nhất.
Bên cạnh đó, việc thiết kế mui cong giúp giảm nhiễu loạn khí động học, gương chiếu sáng hai bên được thiết kế nhỏ 20%. Xe vẫn được trang bị cabin kép với 5 chỗ ngồi, nhiều khả năng đây là mẫu xe bán tải hạng trung.
Mọi chi tiết thiết kế của Ford hướng tới mục tiêu gia tăng quãng đường di chuyển và giảm chi phí sản xuất nhằm khống chế giá bán.
Các kỹ sư của Ford cũng nỗ lực giảm độ phức tạp trong chế tạo cơ khí bằng cách sử dụng các tấm nhôm đúc nguyên khối lớn. Mục tiêu là cắt giảm số lượng thành phần cấu trúc từ 146 chi tiết trên dòng Maverick hiện tại xuống chỉ còn đúng 2 chi tiết chính, giúp trọng lượng tổng thể nhẹ hơn 27% so với các đối thủ cùng phân khúc.
Theo Ford, việc tinh giản bộ phận và mối nối vừa giúp dây chuyền sản xuất vận hành hiệu quả hơn với ít robot hơn, vừa nâng cao chất lượng hoàn thiện sản phẩm.
Nghiên cứu, học hỏi những thành quả của các hãng xe điện đã rất thành công như Tesla hay các hãng xe điện Trung Quốc đã giúp các kỹ sư của Ford tối ưu hóa hệ thống dây điện, giúp giảm 1,2 km chiều dài và tiết kiệm 10 kg khối lượng so với mẫu Mustang Mach-E.
Được biết, mẫu bán tải này sẽ sử dụng pin lithium sắt photphat (LFP) dạng lăng trụ và hệ thống điện 48V riêng biệt cho các chức năng phụ trợ. Những thông tin khác vẫn chưa được công bố.
Mẫu xe bán tải điện này nằm trong dự án phát triển xe điện toàn cầu với mục tiêu giá bán khởi điểm từ 30 nghìn USD và sẽ ra mắt trong năm 2027.
