TP.HCM rà soát điểm nghẽn giao thông, xây dựng giải pháp giảm ùn tắc giai đoạn 2026-2030
UBND TP.HCM đang triển khai kế hoạch rà soát toàn diện các điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, xác định nguyên nhân và xây dựng các giải pháp xử lý theo từng giai đoạn nhằm nâng cao hiệu quả vận hành hệ thống giao thông đô thị. Đây được xem là nhiệm vụ cấp thiết trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa nhanh, số lượng phương tiện gia tăng và nhu cầu đi lại ngày càng lớn.
Chiều 3/8, Văn phòng UBND TP.HCM ban hành thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh về dự thảo Kế hoạch triển khai các giải pháp giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố giai đoạn 2026-2030. Theo đó, dù công tác quản lý đô thị và phát triển hạ tầng giao thông đã có nhiều chuyển biến tích cực, tình trạng ùn tắc tại các cửa ngõ, nút giao trọng điểm vẫn diễn biến phức tạp, ảnh hưởng trực tiếp đến việc đi lại của người dân cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh.
TP.HCM rà soát điểm nghẽn giao thông, xây dựng giải pháp giảm ùn tắc giai đoạn 2026-2030 - (Ảnh: Thanh niên)
UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các sở, ngành và địa phương liên quan tiếp tục hoàn thiện dự thảo kế hoạch. Một trong những nhiệm vụ trọng tâm là rà soát các khu vực thường xuyên xảy ra ùn tắc, đánh giá nguyên nhân và lập danh mục các điểm nghẽn cần ưu tiên xử lý. Các khu vực được yêu cầu nghiên cứu gồm vòng xoay Dân Chủ, đường Hoàng Hoa Thám (phường Vũng Tàu), các điểm giao cắt trên đại lộ Võ Văn Kiệt, đường Phạm Văn Đồng cùng nhiều vị trí có nguy cơ ùn tắc khác.
Bên cạnh việc xác định các điểm nóng, Sở Xây dựng được giao nghiên cứu các giải pháp mang tính căn cơ, khả thi, phù hợp với điều kiện thực tế của thành phố. Các phương án phải gắn với lộ trình triển khai, nguồn lực đầu tư cụ thể, xác định rõ cơ quan chủ trì, đơn vị phối hợp và thời gian hoàn thành. Thành phố yêu cầu tránh tình trạng đề xuất giải pháp chung chung, thiếu tính khả thi khiến việc xử lý ùn tắc kéo dài.
Về nguồn lực thực hiện, TP.HCM định hướng ưu tiên sử dụng vốn đầu tư công và huy động các nguồn lực hợp pháp khác để triển khai các dự án giao thông trọng điểm, hạn chế sử dụng nguồn chi thường xuyên. Sau khi hoàn thiện, dự thảo kế hoạch sẽ được trình UBND TP.HCM xem xét, báo cáo Ban Thường vụ Thành ủy cho ý kiến trước khi chính thức ban hành. Toàn bộ quá trình hoàn thiện dự kiến hoàn thành trong tháng 8/2026.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, hiện thành phố đang quản lý hơn 1 triệu ô tô và khoảng 10 triệu xe mô tô. Trong khi đó, tỷ lệ đất dành cho giao thông trên tổng diện tích đất xây dựng đô thị mới đạt khoảng 15%, chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu đi lại ngày càng tăng.
Sau quá trình sắp xếp, mở rộng không gian đô thị, khu vực trung tâm TP.HCM tiếp tục phát triển theo mô hình đô thị nén (TOD), trong khi nhiều trung tâm hành chính, dịch vụ vẫn tập trung tại khu vực lõi đô thị, dẫn đến áp lực lớn lên hệ thống giao thông hiện hữu.
Sự gia tăng nhu cầu di chuyển khiến lưu lượng phương tiện tại các khu vực cửa ngõ thành phố tăng khoảng 24%, gây áp lực lớn vào các khung giờ cao điểm. Nhiều tuyến đường ở khu vực trung tâm như Pasteur, Điện Biên Phủ, Nguyễn Thị Minh Khai, Võ Thị Sáu, Ba Tháng Hai thường xuyên xảy ra tình trạng phương tiện đông đúc, tốc độ lưu thông giảm.
Ngoài khu vực trung tâm, nhiều điểm nghẽn giao thông tại vùng lõi đô thị cũng được xác định có nguy cơ ùn tắc cao như đường Nguyễn Tất Thành, đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ Bạch Đằng đến ngã 5 Đài Liệt sĩ), giao lộ Đinh Bộ Lĩnh - Bạch Đằng, khu vực ngã tư Hàng Xanh, tuyến Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh - Nguyễn Bỉnh Khiêm.
Tại các cửa ngõ thành phố, một số trục giao thông quan trọng cũng thường xuyên chịu áp lực lớn như Võ Nguyên Giáp - Xa lộ Hà Nội, đặc biệt tại các nút giao Ngã tư Thủ Đức, Ngã tư Bình Thái và khu vực kết nối với Cảng Cát Lái, Cảng Phú Hữu. Ngoài ra, tuyến Quốc lộ 13, khu vực nút giao An Sương, đường Tô Ký đoạn từ đường Đông Bắc đến cầu vượt Quang Trung, nút giao Nguyễn Văn Quá - Quốc lộ 1 và Quốc lộ 1 đoạn từ Tô Ngọc Vân đến Hà Huy Giáp cũng là những vị trí có nguy cơ ùn tắc kéo dài.
Việc rà soát, phân loại và xây dựng giải pháp xử lý các điểm nghẽn giao thông được kỳ vọng sẽ giúp TP.HCM từng bước giảm áp lực cho hệ thống đường bộ, nâng cao khả năng kết nối giữa các khu vực, đồng thời tạo nền tảng cho phát triển đô thị bền vững. Trong giai đoạn 2026-2030, thành phố hướng đến mục tiêu xây dựng mạng lưới giao thông đồng bộ hơn, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và phục vụ quá trình phát triển kinh tế - xã hội trong thời kỳ mới.
