TP.HCM: Đường 3/2 chuẩn bị xây đủ 5 cầu vượt bằng thép

Đường 3 Tháng 2 bắt đầu từ ngã sáu Công trường Dân Chủ, đi qua khu vực quận 10 và quận 11 (cũ) trước khi kết nối với nút giao Cây Gõ. Tuyến đường đóng vai trò là trục Đông – Tây quan trọng, liên kết khu vực trung tâm với phía Tây và Tây Nam TP.HCM. Từ đây, các dòng xe kết nối với hàng loạt tuyến đường lớn như Cách Mạng Tháng Tám, Lý Thái Tổ, Lê Hồng Phong, Thành Thái, Lý Thường Kiệt, Lê Đại Hành, Minh Phụng, Hồng Bàng… rồi tiếp tục tỏa đi Quốc lộ 1, Quốc lộ 22, đại lộ Võ Văn Kiệt, khu Chợ Lớn, sân bay Tân Sơn Nhất và nhiều cửa ngõ của thành phố.

Không chỉ là tuyến giao thông chiến lược, đường 3 Tháng 2 còn đi qua nhiều bệnh viện, trường học, trung tâm thương mại và công trình công cộng như Bệnh viện Nhi Đồng 1, Nhà thi đấu Phú Thọ… Vì vậy, lưu lượng phương tiện trên tuyến luôn ở mức rất cao, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm, khiến nhiều nút giao thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Nhằm giải quyết tình trạng này, từ năm 2013, TP.HCM đã đưa vào khai thác hai cầu vượt thép tại các nút giao Cây Gõ và Nguyễn Tri Phương – Lý Thái Tổ – Thành Thái. Hai công trình giúp tách dòng phương tiện lưu thông theo hướng chính, giảm thời gian chờ đèn tín hiệu và cải thiện đáng kể tình trạng ùn tắc tại những điểm nóng giao thông thời điểm đó.

Tuy nhiên, sau hơn một thập kỷ, tốc độ gia tăng nhanh của phương tiện cá nhân đã khiến hai cầu vượt hiện hữu không còn đủ khả năng đáp ứng nhu cầu lưu thông trên toàn tuyến. Nhiều giao lộ trên đường 3 Tháng 2 vẫn thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Để tiếp tục tháo gỡ áp lực giao thông, TP.HCM đang xúc tiến đầu tư thêm ba cầu vượt thép mới trên tuyến đường này. Trong đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang lập đề xuất chủ trương đầu tư hai cầu vượt tại các nút giao Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt – những vị trí có lưu lượng phương tiện lớn và thường xuyên xảy ra ùn ứ.

Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cũng vừa đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cầu vượt thép tại ngã sáu Công trường Dân Chủ với tổng mức đầu tư hơn 328 tỷ đồng. Theo phương án đề xuất, cầu vượt dài khoảng 260 m, rộng 8 m, được xây dựng theo hướng Võ Thị Sáu – 3 Tháng 2, trong khi giao thông dưới cầu sẽ được tổ chức bằng đảo xuyến tự điều chỉnh hoặc hệ thống đèn tín hiệu.

Nếu cả ba dự án được triển khai và hoàn thành theo kế hoạch, trên chiều dài khoảng 5 km của đường 3 Tháng 2 sẽ có tổng cộng 5 cầu vượt thép. Đây sẽ là một trong những tuyến đường có mật độ cầu vượt dày đặc nhất tại TP.HCM, phản ánh áp lực giao thông rất lớn cũng như quyết tâm của thành phố trong việc cải thiện khả năng lưu thông trên trục đường chiến lược này.

Theo TS Trần Quang Thắng, Viện trưởng Viện Kinh tế và Quản lý TP.HCM, việc ưu tiên đầu tư các cầu vượt thép cho thấy thành phố đang lựa chọn giải pháp có thể triển khai nhanh, chi phí thấp hơn đáng kể so với xây dựng hầm chui hay mở rộng mặt đường trong khu vực đô thị đã phát triển. Cầu vượt thép có ưu điểm là thời gian thi công ngắn, ít phải giải phóng mặt bằng và có thể đưa vào khai thác sau khoảng một năm, góp phần giảm xung đột giao thông tại các nút giao lớn trong thời gian chờ các dự án hạ tầng quy mô hơn hoàn thành.

Dù vậy, các chuyên gia cũng lưu ý rằng cầu vượt chỉ giải quyết tình trạng ùn tắc tại từng nút giao riêng lẻ. Khi lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng, điểm nghẽn có thể dịch chuyển sang các giao lộ lân cận nếu không có giải pháp đồng bộ. Về lâu dài, áp lực trên đường 3 Tháng 2 chỉ có thể được giảm bền vững khi thành phố phát triển đồng thời mạng lưới metro, xe buýt chất lượng cao, các tuyến vành đai và hệ thống giao thông công cộng hiện đại, qua đó chia sẻ lưu lượng với tuyến đường huyết mạch này./.