Tăng cường quản lý, bình ổn giá vật liệu – “chìa khóa” thúc đẩy các dự án giao thông trọng điểm
Trong bối cảnh nền kinh tế đặt mục tiêu tăng trưởng cao, bền vững trong năm 2026 và những năm tiếp theo, việc phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông, tiếp tục được xác định là một trong những nhiệm vụ trọng tâm hàng đầu. Công điện số 25/CĐ-TTg ngày 21/3/2026 của Thủ tướng Chính phủ đã nhấn mạnh yêu cầu cấp thiết: tăng cường quản lý, bình ổn giá nguyên, nhiên, vật liệu xây dựng, đồng thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đẩy nhanh tiến độ các dự án quan trọng quốc gia.
Thực tế thời gian qua cho thấy, nhiều công trình giao thông lớn như cao tốc, sân bay, cảng biển đã đạt tiến độ tích cực, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh. Tuy nhiên, không ít dự án vẫn đang gặp “điểm nghẽn” ở khâu giải phóng mặt bằng, nguồn cung vật liệu và đặc biệt là biến động giá cả. Diễn biến phức tạp của tình hình thế giới, nhất là xung đột tại Trung Đông, đã khiến giá xăng dầu tăng nhanh, kéo theo chi phí xây dựng leo thang, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công.
Trước thực trạng đó, Công điện đã đưa ra các giải pháp đồng bộ, mang tính điều hành quyết liệt. Trước hết là yêu cầu các địa phương phải nâng cao trách nhiệm trong công tác giải phóng mặt bằng, coi đây là nhiệm vụ chính trị quan trọng. Việc bảo đảm quyền lợi người dân, thực hiện nguyên tắc “nơi ở sau tốt hơn nơi ở trước” không chỉ giúp tạo sự đồng thuận xã hội mà còn là yếu tố then chốt để đẩy nhanh tiến độ dự án.
Song song với đó, việc quản lý giá vật liệu xây dựng được đặt lên hàng đầu. Các địa phương cần kiểm soát chặt chẽ thị trường, kịp thời phát hiện và xử lý các hành vi đầu cơ, găm hàng, thổi giá. Đồng thời, phải công bố giá vật liệu, chỉ số giá xây dựng sát với thực tế, tránh tình trạng chậm trễ hoặc sai lệch gây khó khăn cho nhà thầu và chủ đầu tư trong việc lập, điều chỉnh dự toán.
Một điểm đáng chú ý là yêu cầu rà soát, nâng công suất khai thác các mỏ vật liệu xây dựng, đảm bảo nguồn cung ổn định cho các dự án trọng điểm. Việc ưu tiên vật liệu cho các công trình chiến lược như các tuyến vành đai, cao tốc liên vùng sẽ góp phần hạn chế tình trạng “đứt gãy” nguồn cung, từ đó giữ vững tiến độ thi công.
Bên cạnh vai trò của địa phương, các bộ, ngành cũng được giao nhiệm vụ cụ thể, từ dự báo biến động giá, hoàn thiện cơ chế cấp phép khai thác khoáng sản, đến kiểm tra, xử lý vi phạm trên thị trường. Đặc biệt, yêu cầu tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, làm việc xuyên ngày nghỉ thể hiện quyết tâm cao trong việc rút ngắn thời gian thực hiện dự án.
Có thể thấy, Công điện số 25/CĐ-TTg không chỉ là chỉ đạo mang tính tình thế, mà còn là giải pháp tổng thể nhằm kiểm soát chi phí đầu tư, nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực và bảo đảm tiến độ các công trình giao thông trọng điểm. Nếu được triển khai đồng bộ, quyết liệt, đây sẽ là “đòn bẩy” quan trọng giúp ngành giao thông vận tải hoàn thành các mục tiêu đề ra, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong giai đoạn tới.
