Tại sao nhà sản xuất ô tô lại khuyến nghị áp suất lốp nên thấp hơn mức tối đa?
Dù giúp giảm lực cản lăn và tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng các nhà sản xuất ô tô không khuyến nghị mức áp suất lốp cao nhất, mà lại đưa ra con số trung bình thấp hơn.
Trải nghiệm êm ái và thoải mái
Một chiếc xe không chỉ để di chuyển làm sao cho đỡ tốn nhiên liệu, mà còn cần mang lại sự dễ chịu cho người lái và hành khách. Lốp bơm quá căng khiến xe sẽ "cứng như gỗ", truyền nhiều rung động và tiếng ồn vào khoang cabin, gây mệt mỏi khi di chuyển đường dài. Bằng việc giữ áp suất ở mức vừa phải, xe có thể hấp thụ dao động từ mặt đường tốt hơn, mang lại cảm giác lái mượt mà.
Khả năng xử lý và độ an toàn
Đây mới là yếu tố mà bất kỳ hãng xe nào cũng đặt lên hàng đầu. Với áp suất trung bình, bề mặt tiếp xúc của lốp xe với mặt đường được tối ưu, giúp xe bám đường chắc hơn, đặc biệt khi vào cua tốc độ cao, tăng tốc hoặc gập trên bề mặt đường trơn trượt.
Áp suất lốp quá cao sẽ dễ làm giảm diện tích tiếp xúc khi phần tiếp xúc mặt đường chủ yếu ở giữa, từ đó giảm độ bám đường và khiến khả năng kiểm soát kém đi. Ngược lại, áp suất lốp quá thấp sẽ khiến lốp xe dễ bị "mềm", dẫn tới phản ứng lái chậm, có nguy cơ xe bị chao đảo và mất lái khi chạy ở tốc độ cao.
Tuổi thọ lốp xe và chi phí bảo dưỡng
Áp suất lốp ảnh hưởng trực tiếp đến kiểu mòn của lốp. Nếu bơm căng quá mức, lốp xe sẽ mòn nhanh ở phần giữa vì lốp phồng lên.
Trong khi để áp suất lốp quá thấp, hai mép lốp sẽ mòn nhanh hơn do trọng lượng dồn ra ngoài.
Vì vậy, bơm ở mức áp suất vừa phải, lốp xe sẽ tiếp xúc đều trên toàn bộ bề mặt, từ đó gai lốp mòn chậm và đồng đều hơn, giúp tăng tuổi thọ lốp xe và tiết kiệm chi phí thay lốp.
Sự cân bằng tổng thể
Con số được in trong sách hướng dẫn sử dụng hoặc trên tem dán ở cửa xe không phải ngẫu nhiên. Đó là kết quả của hàng nghìn giờ thử nghiệm thực tế, nhằm tìm ra điểm cân bằng 4 yếu tố: tiết kiệm nhiên liệu, độ an toàn và khả năng kiểm soát, tuổi thọ lốp và trải nghiệm êm ái.
