Phó Thủ tướng đề nghị xem xét kỹ hơn về hiệu quả đầu tư và phương án triển khai Dự án Cao tốc Nha Trang- Đà Lạt

Tham dự buổi làm việc có các đồng chí lãnh đạo Tỉnh uỷ và UBND tỉnh Lâm Đồng, lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hoà, đại diện các đơn vị đề xuất đầu tư các dự án cao tốc, lãnh đạo một số ngân hàng và đại diện một số các sở, ngành của Lâm Đồng và Khánh Hoà.

Dự án dự kiến dài hơn 80,8 km; giai đoạn thực hiện khoảng từ 2024 - 2028. Năm 2023, tỉnh Lâm Đồng và Khánh Hoà cũng đã có một số buổi cùng làm việc, trao đổi và tiến tới thống nhất kiến nghị triển khai tuyến cao tốc này. Dự án được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố du lịch nổi tiếng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực.

Báo cáo Phó Thủ tướng và đoàn công tác, ông Trần Hòa Nam, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa, cho biết, cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có điểm đầu tại Km0+00 giao với cao tốc Nha Trang - Cam Lâm (xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh, Khánh Hòa); điểm cuối tại Km81+500, ngã ba Đarahoa (phường 12, thành phố Đà Lạt, Lâm Đồng).

Hiện nay từ hướng Nha Trang lên Đà Lạt đang phải đi qua QL 27C. Quốc lộ này hiện thường xuyên xảy ra sạt lở vào mùa mưa bão và các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Hiện với nhu cầu vận tải hàng hóa bằng phương tiện trọng tải lớn từ Tây Nguyên đến các cảng biển duyên hải Nam Trung Bộ ngày càng cao. Cùng với đó, nhu cầu kết nối hai trung tâm du lịch trọng điểm của cả nước (Đà Lạt và Nha Trang), nhu cầu cơ động nhanh trong nhiệm vụ quốc phòng - an ninh thì việc đầu tư đường bộ cao tốc nối từ Nha Trang đến Đà Lạt là rất cần thiết và cấp bách.

Dự án đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt sau khi đầu tư xây dựng sẽ rút ngắn khoảng cách và thời gian di chuyển giữa Nha Trang đến Đà Lạt còn khoảng 1,5 - 2 giờ (so với hiện tại khoảng 3,5 - 4 giờ). Qua đó, tạo động lực lớn thu hút du khách tham gia các tour du lịch kết nối biển và vùng núi, thúc đẩy phát triển du lịch toàn vùng.

Đồng thời, cao tốc Nha Trang - Đà Lạt sẽ hình thành trục ngang kết nối vùng Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ, kết nối với các trục dọc, phát huy hiệu quả các dự án cao tốc đã và đang đầu tư, kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, đáp ứng nhu cầu vận tải logistic.

Ông Nguyễn Viết Hải – Chủ tịch Tập đoàn Sơn Hải, đơn vị đang đề xuất đầu tư xây dựng tuyến cao tốc này trình bày về sự cần thiết của dự án và đề xuất Chính phủ một số cơ chế đặc thù, chủ yếu về rừng khi triển khai tuyến cao tốc này. 

Theo ông Trần Hòa Nam, dự án cao tốc này ảnh hưởng đến 409ha đất lâm nghiệp, trong đó rừng đặc dụng 92ha, rừng phòng hộ 188ha, rừng sản xuất 129ha. Để giảm thiểu thiệt hại rừng, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải đề xuất thực hiện giải pháp xây cầu cạn, tường chắn, cầu đúc, hầm… để giảm diện tích rừng bị ảnh hưởng. Với phương pháp này, dự án có thể giảm 30% diện tích rừng bị ảnh hưởng, tương đương 125ha.

Tuy nhiên, hiện nay dự án chỉ mới đang ở bước chuẩn bị thủ tục để xin đầu tư. Tỉnh Khánh Hoà cũng đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đề xuất một số vấn đề liên quan đến việc xin đầu tư dự án này. Theo đó, thì tỉnh Khánh Hoà sau khi thống nhất với tỉnh Lâm Đồng kiến nghị cho phép được đầu tư xây dựng tuyến cao tốc này trước 2030 và 2 tỉnh cũng thống nhất đề nghị Chính phủ giao cho tỉnh Khánh Hoà làm chủ đầu tư.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết, dự án cao tốc Nha Trang – Đà Lạt cho đến thời điểm hiện tại Bộ GTVT chưa có kế hoạch bố trí vốn đầu tư. Tuy nhiên, ông cũng đánh giá đây là dự án cần thiết và đề nghị 2 tỉnh trước mắt cần nghiên cứu kỹ, chuẩn bị kỹ kế hoạch đầu tư để tiến tới hình thành được chủ trương đầu tư. Sau đó, Bộ GTVT mới có thể giải quyết được một số kiến nghị của 2 tỉnh và nhà đầu tư cụ thể và chi tiết hơn.

Sau khi nghe 2 địa phương, các đơn vị đề xuất đầu tư trình bày và ý kiến nhận xét, đánh giá của đại diện các Bộ ngành trung ương, Phó Thủ tướng hoan nghênh 2 địa phương và Tập đoàn Sơn Hải đã có tinh thần quyết tâm và tâm huyết với dự án này. Đánh giá đây là công trình hết sức quan trọng kết nối miền Trung với Tây Nguyên và sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao.

Tuy nhiên, Phó Thủ tướng đề nghị trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, Tập đoàn Sơn Hải cùng 2 địa phương và Bộ GTVT cần đồng hành với nhau để xây dựng các giải pháp về kỹ thuật tối ưu nhất và cần phải tính toán kỹ lưỡng hơn nữa giải quyết được các đoạn có chênh lệch địa hình cao, xác định các hướng tuyến và khoảng cách tuyến có tính chính xác cao hơn… trình bày rõ hơn về hiệu quả kinh tế của dự án để tiến tới báo cáo Thủ tướng Chính phủ và trình Quốc hội xem xét phê duyệt.