Nhiều hãng hàng không quốc tế tăng phụ thu nhiên liệu, giá vé leo thang

Ngày 21/3, cơ quan này tiếp tục cập nhật và đánh giá ảnh hưởng của xung đột khu vực Trung Đông đối với hoạt động hàng không Việt Nam. Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay toàn cầu tăng mạnh, nhiều hãng hàng không quốc tế đã buộc phải điều chỉnh phụ thu nhiên liệu nhằm bù đắp chi phí khai thác, qua đó duy trì hoạt động ổn định.

Kết quả khảo sát nhanh ngày 20/3/2026 đối với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực cho thấy, hơn 60% số hãng đã, đang hoặc dự kiến tăng phụ thu nhiên liệu, hoặc điều chỉnh giá vé từ trung tuần tháng 3/2026. Xu hướng này lan rộng trên nhiều khu vực, cho thấy sức ép chi phí đang bao trùm toàn ngành.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng đột biến, có thời điểm cao hơn tới 80% so với đầu năm. Diễn biến này xuất phát từ lo ngại gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu, cùng với việc một số nhà máy lọc dầu giảm công suất hoặc tạm dừng để bảo trì.

Không chỉ vậy, việc điều chỉnh đường bay để tránh các khu vực xung đột cũng khiến thời gian bay kéo dài, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên, qua đó tiếp tục làm gia tăng chi phí khai thác đối với các hãng hàng không.

Trong bối cảnh đó, việc áp dụng phụ thu nhiên liệu được xem là giải pháp ngắn hạn nhằm ứng phó với biến động chi phí đầu vào. Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa với việc giá vé máy bay và chi phí vận tải có xu hướng tăng trong thời gian tới.

Về cách thức triển khai, các hãng hàng không hiện áp dụng hai phương án chính. Một là điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ bản, với mức tăng phổ biến từ 5–20% tùy theo đường bay và hạng dịch vụ, như Air France, Thai Airways hay United Airlines. Hai là tách riêng phụ thu nhiên liệu (YQ/YR) như một khoản bổ sung ngoài giá vé, với mức điều chỉnh linh hoạt theo biến động thị trường, được áp dụng bởi Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways hay China Southern Airlines.

Mức phụ thu hiện dao động khá lớn, từ khoảng 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng mỗi vé, tùy theo cự ly bay và hạng dịch vụ. Đối với các đường bay dài đi châu Âu và Bắc Mỹ, mức phụ thu phổ biến từ 1 triệu đến trên 5 triệu đồng, thậm chí cao hơn với hạng thương gia. Trong khi đó, khu vực Đông Bắc Á ghi nhận mức tăng từ 300.000 đồng đến gần 3 triệu đồng/vé; khu vực Đông Nam Á và Nam Á có mức tăng thấp hơn, dao động từ 130.000 đồng đến khoảng 1,6 triệu đồng/vé.

Đáng chú ý, một số hãng như Lufthansa và Korean Air còn áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vận tải hàng hóa, với mức tăng khoảng 17.000–40.000 đồng/kg.

Diễn biến này cho thấy ngành hàng không toàn cầu đang chịu áp lực lớn từ chi phí nhiên liệu và bất ổn địa chính trị, đồng thời đặt ra thách thức không nhỏ đối với người dân và doanh nghiệp khi chi phí đi lại, vận chuyển có xu hướng tiếp tục gia tăng.