Mercedes-AMG thừa nhận thất bại với động cơ 4 xy-lanh, cái kết đầy bất ngờ
Chiến lược điện hóa thất bại của Mercedes-AMG đã được dự báo từ trước, khi hãng từ bỏ động cơ V8 biểu tượng trên các dòng xe C 63 hay GLC 63.
Năm 2022, Mercedes-AMG ra mắt C63 S E Performance với hệ truyền động hybrid 4 xy-lanh, thay thế động cơ V8 quen thuộc. Sau thời gian triển khai, đến nay kỳ vọng đó dường như đổ bể khi hãng thừa nhận kết quả chưa đạt như mong muốn, đặc biệt khi các mẫu C 63 và GLC 63 không còn sử dụng động cơ V8.
Chiến lược điện hóa của Mercedes-AMG đã gặp nhiều khó khăn, điều từng được dự báo từ khi hãng loại bỏ động cơ V8 biểu tượng trên các mẫu C 63 và GLC 63. Hệ truyền động hybrid 4 xy-lanh M139I trên hai mẫu xe này không được nhóm khách hàng trung thành đón nhận. Dù có hiệu suất cao, khối động cơ này thiếu âm thanh và cảm xúc đặc trưng của cỗ máy V8.
Bên cạnh đó, động cơ hybrid 4 xy-lanh cũng đối mặt với thách thức chi phí khi phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 7 nghịch lý so với mục tiêu ban đầu là tuân thủ quy định khí thải nghiêm ngặt hơn.
Trước thực tế này, Mercedes-AMG đang điều chỉnh chiến lược sản phẩm đó phát triển động cơ V8 thế hệ mới và nâng cấp động cơ 6 xy-lanh M256M theo hướng hybrid và hybrid cắm sạc. Thế hệ C63 hiện tại được cho là có thể dừng sản xuất sớm để nhường chỗ cho mẫu mới dùng động cơ 6 xy-lanh.
Tại Việt Nam, C63 S E Performance hiện được phân phối chính hãng với giá từ 4,9 tỷ đồng.
