Lộ trình chuyển bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ 2026
Cục Hàng không đề xuất lộ trình chuyển đổi khai thác giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành theo hai giai đoạn, trong đó từ năm 2026 sân bay mới sẽ tiếp nhận một phần chuyến bay quốc tế trước khi trở thành trung tâm hàng không sau 2030.
Giai đoạn đầu khai thác từ năm 2026, Long Thành chưa tiếp nhận toàn bộ đường bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất mà triển khai theo tiến độ dự án và hạ tầng giao thông kết nối, theo Cục Hàng không.
Lộ trình chuyển bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ 2026
Kịch bản phân chia hoạt động giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành vừa được Cục Hàng không trình Bộ Xây dựng sau khi cân nhắc hai phương án do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đưa ra: một là Long Thành khai thác quốc tế, Tân Sơn Nhất phục vụ nội địa; hai là duy trì đồng thời khai thác quốc tế ở cả hai sân bay.
Theo cơ quan này, trong bối cảnh hạ tầng kết nối Long Thành chưa hoàn thiện, phương án duy trì song song chuyến bay quốc tế ở giai đoạn đầu sẽ tạo sự linh hoạt, phù hợp tiến trình đầu tư và vận hành. Do đó, Cục Hàng không đề xuất lộ trình phân chia khai thác theo hai giai đoạn.
Ở giai đoạn đầu (2025-2030), Tân Sơn Nhất và Long Thành cùng phục vụ quốc tế. Thời điểm này, các chuyến quốc tế mới hoặc tăng tần suất đến TP HCM sẽ không được cấp phép ở Tân Sơn Nhất mà chuyển sang Long Thành. Những hãng có nhu cầu dịch chuyển sẽ được tạo điều kiện.
Việc phân chia được thực hiện theo tiến độ xây dựng, năng lực khai thác và hệ thống giao thông kết nối Long Thành. Quá trình này cũng sẽ triển khai theo mùa lịch bay, phù hợp thông lệ quốc tế và nhu cầu thị trường hàng không Việt Nam.
Từ mùa hè 2026, các hãng bay được khuyến khích chuyển đường bay châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành. Sau đó, sân bay mới sẽ dần mở thêm các tuyến đến châu Phi, Trung Đông, Đông Bắc Á, Đông Nam Á...
Trong giai đoạn này, Tân Sơn Nhất vẫn khai thác các chặng bay ngắn dưới 1.000 km của hãng nội địa và tiếp tục đảm nhận chính vai trò phục vụ thị trường nội địa, trong khi Long Thành chỉ chia sẻ một phần.
Từ sau năm 2030, toàn bộ chuyến bay quốc tế sẽ chuyển sang Long Thành khi hạ tầng giao thông kết nối hoàn chỉnh. Nơi đây sẽ trở thành trung tâm hàng không kết hợp đô thị sân bay, khu thương mại tự do cùng mạng lưới cao tốc, metro, tương tự mô hình Singapore hay Amsterdam.
Khi đó, Tân Sơn Nhất chỉ khai thác bay nội địa và một số chuyến quốc tế không thường lệ hoặc thuê chuyến phục vụ nhu cầu riêng lẻ.
Dự án sân bay Long Thành có diện tích 5.000 ha, vốn đầu tư gần 336.630 tỷ đồng, được xác định là công trình trọng điểm quốc gia. Hiện dự án triển khai giai đoạn một với công suất 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, dự kiến hoàn thành cuối năm nay để khai thác từ 2026. Mới đây, sân bay đã tiến hành bay hiệu chuẩn bằng chuyên cơ Beechcraft B300.
