Vũ Ngọc Anh
08:17 28/11/2024

Liên quan đến thông tin không gian thoát lũ có dấu hiệu bị xâm lấn: Gắn trách nhiệm người đứng đầu để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài (!?)

Liên quan đến các hành vi vi phạm gây ảnh hưởng đến an toàn đê điều và khả năng thoát lũ, Sở NN&PTNT Hà Nội đã có nhiều văn bản gửi đến UBND Tây Hồ đề nghị kiểm tra, xử lý vi phạm, gắn trách nhiệm của người đứng đầu trong việc để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài nhưng xử lý không kiên quyết, dứt điểm.

Sau khi tiếp nhận thông tin phản ánh của Tạp chí Môi trường Giao thông về dấu hiệu không gian thoát lũ bị xâm lấn tại khu vực do UBND phường Nhật Tân (quận Tây Hồ, thành phố Hà Nội) quản lý, lãnh đạo UBND thành phố đã yêu cầu Sở Nông nghiệp và phát triển Nông thôn (NN&PTNT) Hà Nội chủ trì, phối hợp các đơn vị liên quan tham mưu theo quy định.

Theo đó, ngày 23/10/2024, Sở NN&PTNT Hà Nội có văn bản số 3451/SNN-TLPCTT gửi UBND quận Tây Hồ về việc xử lý vi phạm pháp luật về đê điều khu vực bãi sông, phường Nhật Tân, quận Tây Hồ. Văn bản có nêu: Sau khi kiểm tra

hiện trường, Sở NN&PTNT Hà Nội xác định hiện nay, trên địa bàn phường Nhật Tân, quận Tây Hồ còn một số vi phạm pháp luật về đê điều đã tồn tại nhiều năm nhưng chưa được xử lý: lắp dựng công trình nhà nổi, cầu phao, nhà gỗ… trong không gian thoát lũ sông Hồng tại khu vực tương ứng K60+300-K60+600 đê hữu Hồng, cuối ngõ 264 Âu Cơ, phường Nhật Tân (Vườn táo cổ Chill Gaden, Sixdoong Café & Camping Hà Nội, Chimi Camping, Bãi đá sông Hồng) và khu vực tương ứng K59+600 - K59+850 đê Hữu Hồng, phường Nhật Tân (bãi Chung Nhàn).

Liên quan đến thông tin không gian thoát lũ có dấu hiệu bị xâm lấn: Gắn trách nhiệm người đứng đầu để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài (!?)
Theo Sở NN&PTNT Hà Nội, vi phạm lắp dựng công trình nhà nổi, cầu phao là một trong những hành vi vi phạm pháp luật về đê điều và phòng, chống thiên tai.

Liên quan đến các vi phạm nêu trên, Sở NN&PTNT Hà Nội đã có văn bản số 2326/SNN-TLPCTT ngày 26/7/2024 và Chi cục Thủy lợi và Phòng chống thiên tai Hà Nội đã có các văn bản: số 1552/TLPCTT[1]ĐĐ ngày 17/7/2024, số 1785/TLPCTT-ĐĐ ngày 16/8/2024 đề nghị UBND quận Tây Hồ xử lý dứt điểm. Tuy nhiên, đến nay các vi phạm trên không những chưa được xử lý dứt điểm mà còn diễn biến phức tạp.

Để đảm bảo an toàn đê điều, thoát lũ; thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật về đê điều và phòng, chống thiên tai, Sở NN&PTNT Hà Nội đề nghị UBND quận Tây Hồ quan tâm, chỉ đạo các phòng ban chuyên môn của Quận, UBND các phường ven đê và các cơ quan, đơn vị liên quan tập trung xử lý dứt điểm tình trạng vi phạm nêu trên; tránh để kéo dài gây bức xúc dân sinh cũng như phản ánh của báo chí.

Ngày 24/10/2024, Sở NN&PTNT Hà Nội tiếp tục có công văn số 3471/SNN-TLPCTT gửi UBND quận Tây Hồ về việc phối hợp, cung cấp thông tin theo phản ánh của Tạp chí Môi trường Giao thông.

Theo đó, để có cơ sở tổng hợp, thông tin đến Tạp chí Môi trường Giao thông theo chỉ đạo của UBND Thành phố, Sở NN&PTNT Hà Nội đề nghị UBND quận Tây Hồ chỉ đạo phòng ban chuyên môn, UBND phường Nhật Tân và các đơn vị liên quan kiểm tra khu vực bãi sông tương ứng khoảng K60+600 đê Hữu Hồng, cuối ngõ 264 Âu Cơ, phường Nhật Tân.

Cụ thể: Việc giao đất, cho thuê đất để tổ chức, cá nhân thực hiện khu Vườn táo cổ Chill Gaden, Sixdoong Café & Camping Hà Nội; việc chấp hành quy định pháp luật về đê điều, phòng chống thiên tai đối với việc xây dựng, lắp dựng các hạng mục như: nhà nổi, cầu phao, nhà gỗ, nhà vệ sinh...; Đánh giá việc tổ chức kinh doanh tại khu vực trên đối với mục đích sử dụng đất được phê duyệt (có phù hợp/không phù hợp); các vấn đề liên quan đến vệ sinh an toàn thực phẩm, giấy phép kinh doanh;...; Công tác xử lý rác thải, nước thải tại khu vực trên sau khi sử dụng theo quy định về môi trường; quy định về phòng cháy, chữa cháy theo quy định...

Liên quan đến thông tin không gian thoát lũ có dấu hiệu bị xâm lấn: Gắn trách nhiệm người đứng đầu để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài (!?) - 1

Bãi đá sông Hồng, Vườn táo cổ Chill Garden,… ở ngõ 264 Âu Cơ tương ứng K60+600-K60+900 đê hữu hồng là những vi phạm tồn tại nhiều năm.

Sở NN&PTNT Hà Nội cũng đề nghị UBND quận Tây Hồ gửi ý kiến về Sở trước ngày 30/10/2024 và gửi kèm theo các hồ sơ, tài liệu có liên quan đến các nội dung nêu trên.

Tuy nhiên, tính đến ngày 15/11/2024, UBND quận Tây Hồ vẫn chưa có văn bản trả lời và cung cấp thông tin cho Sở NN&PTNT Hà Nội.

Trước đó, Sở NN&PTNT Hà Nội đã có nhiều văn bản gửi đến UBND Tây Hồ đề nghị kiểm tra, xử lý hành vi vi phạm pháp luật đê điều trên địa bàn quận Tây Hồ, như các văn bản số văn bản số 2174/TLPCTT-ĐĐ ngày 20/11/2023; 2247/TLPCTT-ĐĐ ngày 24/11/2023; văn bản số 313/ /TLPCTT-ĐĐ ngày 01/3/2024.

Trong các văn bản này trên, Sở NN&PTNT đều đề nghị UBND quận Tây Hồ kiểm tra và xử lý các hành vi vi phạm như lấn chiếm bờ bãi sông, bãi giữa gây ảnh hưởng đến an toàn đê điều và khả năng thoát lũ, gây bức xúc dư luận. Trong đó, có khu vực bãi sông cuối ngõ 264 Âu Cơ tương ứng K60+650-K60+900 đê Hữu Hồng (khu bãi đá sông Hồng, Vườn táo cổ Chill Garden, Chimi Camping).

Liên quan đến thông tin không gian thoát lũ có dấu hiệu bị xâm lấn: Gắn trách nhiệm người đứng đầu để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài (!?) - 2
Sở NN&PTNT Hà Nội đề nghị UBND quận Tây Hồ gắn trách nhiệm của người đứng đầu trong việc để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài nhưng xử lý không kiên quyết, dứt điểm.

Theo thông tin từ Sở NN&PTNT, UBND quận Tây Hồ có ra quân xử lý vi phạm và có báo cáo kết quả thực hiện về Sở NN&PTNT. Nhưng thực tế, các vi phạm trên vẫn không được xử lý triệt để, các khu vực như khu bãi đá sông Hồng, Vườn táo cổ Chill Garden, ... vẫn tồn tại và hoạt động bình thường, gây bức xúc trong dư luận.

Những hành vi vi phạm pháp luật đê điều trên địa bàn quận Tây Hồ không được giải quyết triệt để sẽ cản trở không gian thoát lũ, gây ảnh hưởng đến công tác phòng chống thiên tai của UBND thành phố Hà Nội, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân trong mùa lũ.

Đề đảm bảo an toàn đê điều, thoát lũ và thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật về đê điều và phòng, chống thiên tai, Tạp chí Môi trường Giao thông đề nghị UBND thành phố Hà Nội yêu cầu UBND quận Tây Hồ kiểm tra và xử lý triệt để những hành vi vi phạm pháp luật đê điều mà Sở NN&PTNT Hà Nội đã chỉ ra. Đồng thời, gắn trách nhiệm của người đứng đầu, ở đây là Chủ tịch UBND phường Nhật Tân, trong việc để xảy ra tình trạng vi phạm kéo dài nhưng xử lý không kiên quyết, dứt điểm.

Theo Tạp chí Môi trường Giao thông

0 0
Bình luận
Bùi Anh Tuấn
14:19 20/09/2026
Hà Nội định hình mạng lưới đường sắt với 5 đầu mối lớn
Quy hoạch mới về mạng lưới đường sắt khu vực Hà Nội đang định hướng hình thành 5 ga trung tâm, mỗi ga đảm nhận một nhóm chức năng riêng, từ phục vụ hành khách, vận chuyển hàng hóa đến lập tàu, bảo dưỡng và làm cơ sở kỹ thuật. Đây được xem là những đầu mối quan trọng trong việc tổ chức mạng lưới đường sắt quốc gia và kết nối với đường sắt đô thị của Thủ đô.Xem thêm
0 0
Bùi Anh Tuấn
14:18 20/09/2026
Ninh Bình: Sông Đáy tạm hạn chế lưu thông để phục vụ kỳ thi thuyền trưởng
Sở Xây dựng tỉnh Ninh Bình vừa thông báo phương án hạn chế giao thông đường thủy nội địa trên một số đoạn của sông Đáy nhằm bảo đảm an toàn cho kỳ thi thực hành cấp Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng hạng nhất và hạng nhì phương tiện thủy nội địa.Xem thêm
0 0
Huong Tran
14:11 20/09/2026
Mở rộng hành trình xuyên biên giới, Lạng Sơn và Quảng Tây tìm động lực mới cho du lịch
Lạng Sơn và Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc) đang tìm cách mở rộng không gian hợp tác du lịch, từ xây dựng tour chung, tạo thuận lợi cho khách qua cửa khẩu đến phát triển các sản phẩm đặc trưng của vùng biên. Những giải pháp được bàn thảo được kỳ vọng mở thêm cơ hội để dòng khách hai chiều tăng trưởng và giúp du lịch biên giới khai thác tốt hơn lợi thế sẵn có.Xem thêm
0 0
Huong Tran
14:11 20/09/2026
Lạng Sơn tăng chất lượng đào tạo lái xe, siết chặt quản lý từ cơ sở
Các cơ sở đào tạo lái xe tại Lạng Sơn đang đồng thời đầu tư phương tiện, nâng cấp sân tập, ứng dụng công nghệ và tăng cường quản lý giáo viên nhằm nâng cao chất lượng đào tạo. Cơ quan chức năng cũng đẩy mạnh kiểm tra, giám sát để bảo đảm học viên được học và thực hành đầy đủ trước khi tham gia sát hạch.Xem thêm
0 0
Ngô Thanh Hà
12:45 20/09/2026
Bắc Ninh hướng tới thành phố xanh giữa vùng công nghiệp
Trong quá trình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Bắc Ninh đang đặt yếu tố môi trường và chất lượng sống vào trung tâm của chiến lược phát triển. Không chỉ mở rộng không gian đô thị, địa phương còn hướng tới xây dựng những khu dân cư sinh thái, công nghiệp xanh và hệ thống hạ tầng giảm phát thải, qua đó tạo nền tảng cho một đô thị hiện đại nhưng vẫn hài hòa với tự nhiên.Xem thêm
0 0
Ngô Thanh Hà
12:00 20/09/2026
Bắc Ninh chính thức mang tên thành phố trực thuộc Trung ương từ 20/9
Từ ngày 20/9/2026, Nghị quyết số 39/2026/QH16 của Quốc hội chính thức có hiệu lực, đánh dấu việc thành lập thành phố Bắc Ninh trên cơ sở toàn bộ diện tích tự nhiên và quy mô dân số của tỉnh Bắc Ninh trước đây. Đây cũng là thời điểm các cơ quan, tổ chức trên địa bàn chuyển sang sử dụng địa danh mới theo quy định.Xem thêm
0 0
Ngô Thanh Hà
11:30 20/09/2026
Mưa lớn gây ngập nhiều công trường, Hưng Yên tìm cách bù tiến độ
Đợt mưa lớn kéo dài từ ngày 14 đến 17/9 khiến nhiều công trình giao thông trọng điểm tại Hưng Yên bị ngập cục bộ, phải tạm dừng thi công. Sau khi thời tiết ổn định, các nhà thầu đang khẩn trương khắc phục hiện trường, đồng thời tính toán phương án tăng ca, tăng kíp để bù lại thời gian bị gián đoạn.Xem thêm
0 0
Ngô Thanh Hà
09:00 20/09/2026
Bắc Ninh sau ngày trở thành thành phố trực thuộc Trung ương: Một không gian phát triển mới đang mở ra
Từ ngày 20/9/2026, cái tên Bắc Ninh bước sang một chương mới khi chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Nhưng sự thay đổi đáng chú ý không chỉ nằm ở địa vị hành chính. Trên một không gian rộng lớn, Bắc Ninh đang đứng trước cơ hội tái cấu trúc nền kinh tế, mở rộng mạng lưới đô thị và hình thành một cực phát triển mới ở phía Bắc.Xem thêm
0 0
Công Huy
19:15 19/09/2026
Quảng Ngãi kiến nghị 2.500 tỷ đồng bảo trì hơn 540km quốc lộ
Quảng Ngãi kiến nghị Trung ương bổ sung khoảng 2.500 tỷ đồng trong giai đoạn 2026 - 2030 để quản lý, vận hành, bảo trì 541km quốc lộ được giao địa phương quản lý. Nguồn lực này sẽ tập trung sửa chữa mặt đường, xử lý sạt lở, hệ thống thoát nước và các bất cập nhằm bảo đảm an toàn giao thông, kéo dài tuổi thọ công trình.Xem thêm
0 0