Khánh Hòa: Đề xuất đầu tư cao tốc Nha Trang – Đà Lạt

Theo tờ trình, hướng tuyến cao tốc Nha Trang – Liên Khương cơ bản tuân thủ Quy hoạch của tỉnh Khánh Hòa và tỉnh Lâm Đồng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Ngoài ra, có điều chỉnh một số đoạn nhằm phù hợp với định hướng phát triển của địa phương, đảm bảo các yếu tố kinh tế - kỹ thuật, nhất là khắc phục khó khăn địa hình đồi núi, hạn chế diện tích chiếm dụng rừng phòng hộ, rừng đặc dụng khu vực qua Vườn Quốc gia Bidoup – Núi Bà. Toàn tuyến dài khoảng 99km, có điểm đầu giao với cao tốc Bắc – Nam tại xã Diên Thọ (tỉnh Khánh Hòa), điểm cuối tại chân đèo Prenn (tỉnh Lâm Đồng). Tuyến đường được chia thành 2 đoạn: Nha Trang – Đà Lạt dài khoảng 80,8km và Đà Lạt – Liên Khương dài khoảng 18,2km.

Tuyến cao tốc có điểm đầu kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa) và điểm cuối tại nút giao Đarahoa, kết nối Quốc lộ 27C với đường Huỳnh Tấn Phát thuộc phường Lâm Viên, TP. Đà Lạt (Lâm Đồng).

Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng từ 22 đến gần 25 m, tốc độ thiết kế từ 80 – 100 km/h. Do đi qua địa hình đồi núi phức tạp, tuyến dự kiến xây dựng khoảng 13 km cầu cùng hệ thống hầm đường bộ dài khoảng 3 km.

Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 25.050 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng và thiết bị chiếm gần 18.900 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng hơn 1.170 tỷ đồng; phần còn lại dành cho quản lý dự án, tư vấn, lãi vay và các khoản dự phòng.

Dự án sẽ mở rộng không gian phát triển kinh tế, nâng cao năng lực vận tải và tạo động lực tăng trưởng mới cho cả Khánh Hòa và Lâm Đồng.

Theo phương án tài chính đề xuất, vốn nhà đầu tư tham gia khoảng 8.770 tỷ đồng, tương đương 35% tổng mức đầu tư. Phần vốn nhà nước khoảng 16.280 tỷ đồng, chiếm 65%, gồm 1.500 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh Khánh Hòa, hơn 760 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh Lâm Đồng và khoảng 14.010 tỷ đồng đề nghị hỗ trợ từ ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết tỷ lệ vốn nhà nước tham gia ở mức cao do dự án đi qua khu vực địa hình hiểm trở, yêu cầu xây dựng nhiều cầu, hầm với chi phí lớn, trong khi lưu lượng phương tiện khai thác trong giai đoạn đầu chưa đủ hấp dẫn để bảo đảm hiệu quả tài chính cho nhà đầu tư.

Nếu được chấp thuận chủ trương đầu tư, dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 – 2028. Mức phí sử dụng đường bộ khởi điểm được đề xuất khoảng 2.100 đồng/km đối với xe tiêu chuẩn, với thời gian hoàn vốn dự kiến hơn 24 năm.

Theo đánh giá của địa phương, cao tốc Nha Trang – Đà Lạt là công trình hạ tầng chiến lược, góp phần hình thành trục giao thông Đông – Tây kết nối Tây Nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ. Tuyến đường không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt xuống còn khoảng 1,5 – 2 giờ mà còn tạo động lực thúc đẩy liên kết vùng, phát triển du lịch, logistics và kết nối hàng hóa từ Tây Nguyên đến hệ thống cảng biển, đặc biệt là Khu kinh tế Vân Phong.

Dự án được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển kinh tế, nâng cao năng lực vận tải và tạo động lực tăng trưởng mới cho cả Khánh Hòa và Lâm Đồng trong giai đoạn tới.