Hyundai Ioniq 5 N 2025 mới ra mắt có gì đặc biệt?

Mặc dù không có thay đổi về mặt hình ảnh hoặc cơ học so với mẫu xe cũ, Hyundai đã áp dụng các cải tiến bắt nguồn từ phần mềm và bổ sung thêm nhiều tính năng tiêu chuẩn.

Điểm nổi bật của bản nâng cấp cho mẫu xe này là hệ thống “N Drift Optimizer” tinh chỉnh, hiện cung cấp 10 giai đoạn hỗ trợ drift có thể lựa chọn, phù hợp với các cấp độ kinh nghiệm lái xe khác nhau. Hyundai cho biết hệ thống đã trở nên tốt hơn trong việc giám sát và đánh giá các điều kiện drift.

Giai đoạn cuối cùng – được gọi là Pro – giảm thiểu tác động của Vehicle Dynamic Control (VDC) và điều chỉnh mô-men xoắn tuyến tính để người lái có thể “trôi tự do hơn”. Tất nhiên, điều này chỉ nên dành riêng cho đường đua, giống như tất cả các hệ thống liên quan đến trôi có trong các phương tiện hiện đại.

Chức năng “N e-Shift” với các chuyển số ảo hiện đã được mở rộng sang chế độ Eco (nó đã được cung cấp ở chế độ Normal, Sport và N). Nó cũng nhận được các chức năng “bộ nhớ chuyển số xuống” và “hỗ trợ xuống dốc”, với chức năng sau hoạt động tương tự như phanh động cơ trong các xe chạy bằng ICE.

Một thay đổi ít đáng chú ý hơn là âm thanh chuẩn bị của hệ thống “N Launch Control” luôn được bật, ngay cả khi “N Active Sound +” đã tắt.

Cuối cùng, trang bị tiêu chuẩn của phiên bản duy nhất Ioniq 5 N đã được cải tiến cho phiên bản MY 2025, bổ sung các tính năng như đèn pha thông minh, chức năng khóa cửa khi xe chạy, V2L nội thất, cửa sổ an toàn cho hàng ghế thứ hai và cảnh báo rung trên vô lăng.

Chiếc EV này vẫn giữ nguyên thiết lập động cơ điện kép tạo ra công suất lên tới 641 mã lực (478 kW / 650 PS) và mô-men xoắn 770 Nm (568 lb-ft) khi N Grin Boost được kích hoạt. Ioniq 5 N đã có bộ pin 84 kWh lớn hơn, gần đây đã được bổ sung vào dòng sản phẩm Ioniq 5 nâng cấp.

Tại Việt Nam, Hyundai Ioniq 5 được phân phối chính hãng và lắp ráp trong nước. Ioniq 5 bán ra hai phiên bản, gồm Exclusive giá 1,3 tỷ đồng và Prestige giá 1,45 tỷ đồng.