Hợp long cầu Phước Khánh - cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam

Cầu Phước Khánh có chiều dài hơn 3,1 km, mặt cắt ngang gần 22 m và nhịp chính dài 300 m, là một trong những cầu dây văng quy mô lớn tại Việt Nam. Điểm nổi bật của công trình là tĩnh không thông thuyền đạt 55 m – cao nhất cả nước hiện nay – tạo điều kiện để các tàu container trọng tải lớn lưu thông thuận lợi trên sông Lòng Tàu, góp phần nâng cao năng lực khai thác hệ thống cảng biển khu vực.

Tại lễ hợp long, các đơn vị thi công đã tiến hành đổ bê tông đốt dầm cuối cùng, chính thức nối liền hai nhịp chính của cây cầu. Trước đó, hai nhịp biên cũng đã được kết nối với hai đầu đường dẫn, hoàn thiện phần kết cấu chính của công trình. Đây được xem là dấu mốc quan trọng, đưa cầu Phước Khánh bước vào giai đoạn hoàn thiện các hạng mục cuối cùng trước khi đưa vào khai thác.

Theo kế hoạch ban đầu, công trình sẽ hoàn thành vào cuối tháng 7. Tuy nhiên, quá trình hợp long diễn ra chậm gần một tháng khiến thời điểm hoàn thành toàn bộ dự án được điều chỉnh sang tháng 9 tới. Dù có sự thay đổi về tiến độ, việc hợp long vẫn mang ý nghĩa đặc biệt khi đánh dấu sự "về đích" của một trong những hạng mục từng gặp nhiều khó khăn nhất của dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Khởi công từ nhiều năm trước, cầu Phước Khánh từng nhiều lần phải tạm dừng thi công do những vướng mắc về nguồn vốn và thủ tục đầu tư. Những khó khăn kéo dài đã khiến công trình trở thành "điểm nghẽn" lớn nhất của toàn dự án. Việc công trình được tái khởi động và nay chính thức hợp long cho thấy những nỗ lực rất lớn của các cơ quan quản lý, chủ đầu tư và các đơn vị thi công trong việc tháo gỡ khó khăn, đưa dự án trở lại đúng quỹ đạo.

Cầu Phước Khánh giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong việc hoàn thiện tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8 km. Đến nay, khoảng 55 km của tuyến đã hoàn thành, trong đó gần 30 km đã được đưa vào khai thác. Khi cây cầu hoàn tất và toàn tuyến được thông xe, cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ trở thành tuyến kết nối liên tục giữa khu vực miền Tây Nam Bộ với Đông Nam Bộ mà không cần đi xuyên qua trung tâm TP.HCM, góp phần rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm chi phí logistics.

Trong bối cảnh cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã được đưa vào khai thác, tuyến Bến Lức – Long Thành hiện là mắt xích cuối cùng cần hoàn thiện để tăng cường kết nối mạng lưới cao tốc khu vực phía Nam. Khi đi vào hoạt động, tuyến đường được kỳ vọng sẽ chia sẻ lưu lượng với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, giảm áp lực cho Quốc lộ 1 và nhiều tuyến giao thông cửa ngõ phía Nam, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia.

Đối với tỉnh Đồng Nai, đặc biệt là khu vực Nhơn Trạch và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, việc hoàn thành cầu Phước Khánh sẽ tạo thêm động lực phát triển mạnh mẽ cho các lĩnh vực logistics, công nghiệp và dịch vụ. Hệ thống giao thông đồng bộ sẽ góp phần thu hút đầu tư, mở rộng không gian phát triển kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh của toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Sau hơn mười năm kể từ ngày khởi công, cầu Phước Khánh đang tiến gần đến thời điểm hoàn thành. Từ một công trình từng nhiều lần đình trệ, cây cầu hôm nay không chỉ là biểu tượng của kỹ thuật xây dựng hiện đại mà còn thể hiện quyết tâm khơi thông các dự án hạ tầng trọng điểm. Khi chính thức đưa vào khai thác trong thời gian tới, cầu Phước Khánh được kỳ vọng sẽ trở thành động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế, giao thương và kết nối vùng, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược của khu vực phía Nam và cả nước./.