Hàng không Việt Nam - Cất cánh cùng khát vọng xuân

Phục hồi ấn tượng, chạm mốc kỷ lục vận chuyển khách

Năm 2025 được xem là một năm “bứt tốc” của hàng không Việt Nam khi tổng lượng hành khách vận chuyển đạt khoảng 83,5 triệu lượt, tăng 10,7% so với năm trước, mức cao nhất từ trước đến nay.

Đáng chú ý, lượng khách quốc tế tăng mạnh, đạt hơn 46 triệu lượt, tăng 12% cho thấy sự phục hồi rõ nét của các đường bay quốc tế và vai trò ngày càng quan trọng của Việt Nam trong chuỗi kết nối hàng không khu vực và toàn cầu. Những con số này không chỉ phản ánh nhu cầu đi lại tăng cao, mà còn là minh chứng cho sự phục hồi của du lịch, thương mại và giao lưu quốc tế, những lĩnh vực gắn chặt với nhịp đập của nền kinh tế.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, năm 2025, lệnh triệu hồi động cơ của nhà sản xuất đã khiến quy mô đội bay của các hãng hàng không bị thu hẹp. Dù vậy, các hãng đã tối ưu hóa đội tàu bay hiện có, xây dựng kế hoạch bay hiệu quả, đẩy cao hệ số sử dụng tàu bay, giảm thiểu thời gian quay đầu tàu bay, tối ưu lịch bay ngày - đêm, tái cơ cấu mạng đường bay - ưu tiên các đường bay có hệ số ghế cao...

Vận tải hàng không nội địa năm 2025 đạt 36,9 triệu lượt hành khách, tăng 8,4% hành khách, trong khi sản lượng hàng hóa đạt 226.800 tấn, tương đương năm 2024. Hiện mạng bay nội địa duy trì khoảng 55 đường bay, kết nối Hà Nội, TP HCM với 20 cảng hàng không trên cả nước.

Mạng bay mở rộng, sản lượng vận chuyển tăng cao

Song hành với tăng trưởng về sản lượng, mạng lưới đường bay cũng được mở rộng đáng kể. Các hãng hàng không nội địa đã triển khai mở đường bay mới và phục hồi đường bay phù hợp với năng lực khai thác của các hãng.

Cụ thể, trong năm qua, các hãng hàng không Việt Nam đã khai thác hơn 160 đường bay nội địa và quốc tế, kết nối các trung tâm kinh tế, du lịch lớn trong nước với những điểm đến quan trọng tại châu Á, châu Âu và khu vực Trung Đông.

Vietnam Airlines ghi dấu ấn với việc mở và khôi phục nhiều đường bay quốc tế, không chỉ góp phần nâng cao vị thế của hãng hàng không quốc gia, mà còn đưa hình ảnh Việt Nam đến gần hơn với bạn bè quốc tế. Các hãng hàng không tư nhân tiếp tục mở rộng hoạt động, tạo nên bức tranh thị trường đa dạng và sôi động.

Thị trường hàng không Việt Nam năm 2025–2026 chứng kiến sự cạnh tranh ngày càng rõ nét, không chỉ ở quy mô đội bay hay số lượng chuyến, mà còn ở chất lượng dịch vụ và hiệu quả vận hành. Bên cạnh những tên tuổi quen thuộc, sự xuất hiện và mở rộng của các hãng hàng không mới đã mang đến thêm lựa chọn cho hành khách, đồng thời tạo áp lực tích cực buộc các doanh nghiệp phải không ngừng đổi mới. Bên cạnh đó, tỷ lệ chuyến bay đúng giờ của nhiều hãng được cải thiện đáng kể, có hãng đạt trên 90%, góp phần nâng cao trải nghiệm và niềm tin của hành khách đối với dịch vụ hàng không trong nước.

Một dấu ấn của năm 2025 là sự gia nhập của Sun PhuQuoc Airways trong bối cảnh thị trường đã hồi phục, nhu cầu đi lại và du lịch tăng cao. Việc có thêm hãng bay mới được kỳ vọng sẽ gia tăng cạnh tranh, đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ và tạo thêm lựa chọn cho hành khách.

Sôi động mùa cao điểm, áp lực cung – cầu hiện hữu

Tuy nhiên, cùng với sự sôi động của thị trường là những vấn đề được xã hội đặc biệt quan tâm, trong đó nổi bật là giá vé máy bay. Dịp Tết Nguyên đán 2026, giá vé trên nhiều chặng bay trục như Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh, Hà Nội – Đà Nẵng hay các tuyến đến các điểm du lịch trọng điểm ghi nhận ở mức cao, đặc biệt vào những khung giờ “đẹp”.

Mặc dù các hãng hàng không liên tục thông báo tăng tải và bổ sung đội tàu bay, thực tế thị trường cho thấy giá vé vẫn neo ở mức cao ngất ngưởng, thậm chí nhiều chặng bay "hot" đã sớm cháy vé hoặc chỉ còn hạng thương gia với mức giá ngoài tầm với của đại đa số người dân.

Khảo sát thực tế cho thấy, tình trạng vé máy bay giá cao và khan hiếm chỗ diễn ra trên diện rộng, đặc biệt là trục bay vàng Thành phố Hồ Chí Minh - Hà Nội và các đường bay ngách về miền Trung.

Nguyên nhân đến từ nhu cầu tăng đột biến trong mùa cao điểm, áp lực chi phí nhiên liệu, vận hành, cũng như giới hạn về năng lực khai thác trong ngắn hạn. Dù các hãng đã tăng chuyến, bổ sung tàu bay và mở bán sớm, bài toán cân đối cung – cầu và ổn định giá vé vẫn là thách thức không nhỏ đối với ngành hàng không.

Trước thực tế đó, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu các hãng theo dõi sát sao tình hình đặt giữ chỗ để điều chỉnh kế hoạch khai thác, đồng thời hạn chế tối đa tình trạng chậm, hủy chuyến để đảm bảo quyền lợi cho người dân về quê đón Tết.

Hạ tầng hàng không tạo nền tảng bứt phá dài hạn

Ở góc độ phát triển dài hạn, những chuyển động tích cực về hạ tầng và đội bay đang tạo nền tảng quan trọng cho tương lai. Đến giữa năm 2025, tổng số máy bay khai thác của các hãng hàng không Việt Nam đạt khoảng 254 chiếc, trong đó nhiều tàu bay thế hệ mới được đưa vào sử dụng, giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải và nâng cao hiệu quả khai thác.

Cùng với đó, các dự án hạ tầng hàng không trọng điểm tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ. Sân bay Long Thành – biểu tượng cho khát vọng xây dựng một trung tâm trung chuyển hàng không tầm cỡ khu vực – đang từng bước hình thành, hứa hẹn mở ra không gian phát triển mới cho ngành trong những thập niên tới. Các sân bay lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất cũng được nâng cấp, cải thiện dịch vụ, từng bước giải tỏa áp lực quá tải.

Một điểm nhấn khác trong bức tranh hàng không Việt Nam là sự chuyển dịch mạnh mẽ về chất lượng dịch vụ và trải nghiệm hành khách. Công nghệ ngày càng được ứng dụng sâu rộng, từ check-in tự động, sinh trắc học, đến nâng cao tiện ích trên tàu bay và tại nhà ga. Các hãng hàng không chú trọng hơn đến yếu tố dịch vụ, đúng giờ, an toàn và thân thiện với môi trường, coi đây là nền tảng để phát triển bền vững và cạnh tranh lâu dài. Những cải tiến này không chỉ đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hành khách, mà còn góp phần xây dựng hình ảnh hàng không Việt Nam hiện đại, chuyên nghiệp và đáng tin cậy.

Ngành hàng không vững vàng bước vào năm tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026, ngành hàng không Việt Nam đứng trước cả cơ hội và thách thức. Dự báo lượng hành khách tiếp tục tăng mạnh, có thể tiến gần mốc 95 triệu lượt, cùng với sự phục hồi hoàn toàn của thị trường quốc tế và sự tăng trưởng của vận tải hàng hóa hàng không. Tuy nhiên, để “cất cánh” bền vững, ngành cần tiếp tục giải bài toán hạ tầng, nguồn nhân lực, kiểm soát chi phí và đặc biệt là giảm thiểu tác động môi trường – một yêu cầu ngày càng cấp thiết trong bối cảnh phát triển xanh và kinh tế tuần hoàn.

Xuân mới về, khi những chuyến bay mang theo dòng người sum họp và khát vọng vươn xa nối dài trên bầu trời Tổ quốc, có thể cảm nhận rõ nhịp đập rộn ràng của một ngành kinh tế mũi nhọn đang hồi sinh mạnh mẽ và bứt phá đầy tự tin. Hàng không Việt Nam hôm nay không chỉ được đo đếm bằng những con số tăng trưởng hay kỷ lục vận chuyển, mà còn bằng năng lực thích ứng, tinh thần đổi mới và trách nhiệm với môi trường, cộng đồng. Trong hành trình hội nhập sâu rộng, mỗi đường bay mới mở ra không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà còn mở rộng không gian phát triển cho du lịch, thương mại và giao lưu văn hóa.

Xuân Bính Ngọ 2026 mở ra một hành trình mới – hành trình của niềm tin và khát vọng. Trên nền tảng phục hồi vững chắc và tầm nhìn phát triển dài hạn, ngành hàng không Việt Nam đang sẵn sàng bay cao cùng đất nước, vươn tới những chuẩn mực xanh – hiện đại – bền vững, từng bước khẳng định vị thế là một điểm sáng trên bản đồ giao thông và du lịch của khu vực và thế giới.

Hải Đăng

Theo Tạp chí Môi trường Giao thông