Hai cầu dây văng cao nhất Việt Nam sắp nối đôi bờ TP.HCM và Đồng Nai

Trong đó, cầu Phước Khánh là hạng mục đặc biệt quan trọng, bắc qua sông Lòng Tàu, nối xã Bình Khánh (TP.HCM) với xã Nhơn Trạch (Đồng Nai). Công trình thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, tổng mức đầu tư gần 29.600 tỷ đồng, do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.

Hiện khoảng 200 cán bộ, kỹ sư và công nhân đang làm việc liên tục tại công trường cầu Phước Khánh để hoàn thiện các phần việc còn lại. Tính đến ngày 11/9, gói thầu đã đạt khoảng 96% khối lượng. Các hạng mục cuối cùng gồm hoàn thiện khe co giãn, lắp đặt hệ thống chiếu sáng, hoàn thiện mặt cầu và thảm bê tông nhựa.

Cầu Phước Khánh dài gần 3,2 km, trong đó nhịp chính dài 300 m. Công trình được thiết kế theo dạng dây văng hai mặt phẳng, với hai trụ tháp cao 155 m. Hệ thống dây văng được bố trí dạng rẻ quạt, sử dụng dầm thanh mảnh và cáp dây văng cường độ cao, tạo nên kết cấu vừa hiện đại vừa đáp ứng yêu cầu khai thác trên tuyến cao tốc.

Gói thầu cầu Phước Khánh được khởi công từ năm 2015, dự kiến hoàn thành vào năm 2019. Tuy nhiên, quá trình triển khai gặp nhiều khó khăn, khiến công trình đình trệ trong thời gian dài. Việc cầu chưa hoàn thành cũng khiến một đoạn cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa thể khai thác đồng bộ, trở thành điểm nghẽn lớn trên toàn tuyến. Vì vậy, việc hoàn thành cầu Phước Khánh được xem là điều kiện then chốt để đưa toàn tuyến vào khai thác.

Song song với đường dẫn lên cầu, dự án nút giao Rừng Sác cũng đang được triển khai, tạo thêm hướng kết nối từ cao tốc vào khu vực trung tâm TP.HCM khi tuyến đường được thông xe.

Cách cầu Phước Khánh khoảng 8 km là cầu Bình Khánh, một công trình dây văng quy mô lớn khác trên tuyến Bến Lức - Long Thành. Cầu đã hoàn thành từ cuối năm 2025 và hiện chờ kết nối đồng bộ với cầu Phước Khánh để toàn tuyến có thể vận hành liên tục.

Với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng, cầu Bình Khánh bắc qua sông Soài Rạp, nối khu vực Hiệp Phước với Bình Khánh. Công trình dài 2,76 km, trong đó phần cầu chính dài 763 m. Cầu được thiết kế dây văng hai mặt phẳng, với trụ tháp hình chữ H cao 135 m.

Một trong những điểm nổi bật của cầu Bình Khánh là tĩnh không thông thuyền 55 m, thuộc mức cao nhất tại Việt Nam, bảo đảm yêu cầu khai thác giao thông thủy trên sông Soài Rạp. Mặt cầu rộng hơn 20 m, gồm 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 80-100 km/h.

Các đoạn cao tốc nối cầu Bình Khánh với đường dẫn hai bên cũng đã hoàn thành, sẵn sàng kết nối với phần tuyến còn lại. Khi cầu Phước Khánh hoàn thiện, hai công trình dây văng sẽ tạo thành mắt xích quan trọng giúp tuyến Bến Lức - Long Thành vận hành thông suốt.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành có vai trò quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng, kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ, đồng thời mở thêm hướng tiếp cận khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Khi được khai thác đồng bộ, tuyến cao tốc được kỳ vọng góp phần giảm áp lực cho cao tốc TP.HCM - Long Thành hiện hữu, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực và tăng khả năng kết nối hàng hóa, hành khách giữa TP.HCM, Đồng Nai và các tỉnh miền Tây.

Việc hai cầu dây văng quy mô lớn cùng hoàn thiện không chỉ đánh dấu bước tiến quan trọng của dự án Bến Lức - Long Thành mà còn mở ra thêm một trục giao thông chiến lược cho khu vực phía Nam./.