Hà Nội nghiên cứu hai đại lộ 10 làn, tạo trục giao thông mới ven sông Hồng

Hà Nội đề xuất xây dựng hai đại lộ 10 làn xe chạy dọc sông Hồng.

Tại bờ Bắc (tả ngạn), tuyến dài khoảng 35km, bắt đầu từ khu vực cầu Hồng Hà, thuộc xã Mê Linh, đi qua xã Đông Anh, phường Long Biên và kết thúc tại xã Bát Tràng, kết nối với trục di sản của tỉnh Hưng Yên. Tuyến phía bờ Nam (hữu ngạn) dài hơn 45km, bắt đầu từ khu vực cầu Hồng Hà, thuộc xã Ô Diên, kéo dài đến Vành đai 4, khu vực cầu Mễ Sở, thuộc xã Hồng Vân.

Hai tuyến được định hướng là đường trục chính đô thị. Đường chính gồm 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/giờ; đường gom tối đa 4 làn, tốc độ thiết kế 60km/giờ. Tùy từng khu vực, mặt cắt toàn tuyến rộng khoảng 54-73,5 m. Như vậy, tại những đoạn bố trí đầy đủ đường chính và đường gom, mặt cắt có thể lên tới 10 làn xe.

Đáng chú ý, phương án đặc biệt lưu ý các khu vực có di tích và cảnh quan nhạy cảm. Ở bờ Bắc, đoạn từ Bắc Cầu đến cầu Thăng Long được nghiên cứu thu hẹp nhằm hạn chế ảnh hưởng đến đền Núi, đền Rừng và đền Mẫu Thoải Phúc Xá.

Tại khu vực trung tâm, giải pháp đi ngầm được đề xuất thay cho việc mở tuyến trên mặt đất. Đoạn dài khoảng 2,3km, từ đầu cầu Long Biên đến sau cầu Chương Dương, được nghiên cứu xây dựng hầm kín với 6 làn xe cơ giới. Phía hữu ngạn, đoạn qua khu vực cầu Long Biên cũng được nghiên cứu theo phương án đi ngầm.

Việc thu hẹp mặt cắt hoặc đưa tuyến xuống hầm nhằm cân bằng giữa yêu cầu phát triển hạ tầng giao thông với việc bảo tồn di tích, cảnh quan và không gian đô thị hiện hữu. Đây cũng là những khu vực được xem là nhạy cảm nhất trong quá trình triển khai một đại lộ quy mô lớn dọc sông Hồng.

Hai tuyến đại lộ được định hướng kết nối với các cầu lớn như: Thăng Long, Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, Vĩnh Tuy và hệ thống đường vành đai của Hà Nội. Khi hình thành, mạng lưới này được kỳ vọng tăng khả năng kết nối dọc hai bên sông, đồng thời tạo thêm các hướng liên kết giữa khu vực phía Bắc, trung tâm và phía Nam thành phố.

Hai tuyến đường là một hợp phần của trục đại lộ cảnh quan sông Hồng, không gian phát triển mới mà Hà Nội đang nghiên cứu dọc hai bên sông. Vì vậy, phương án giao thông được đặt trong tổng thể điều chỉnh Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, thay vì chỉ được xem xét như một dự án đường bộ đơn lẻ.

Từ nay đến hết ngày 26-9, Hà Nội tổ chức lấy ý kiến người dân về phương án tuyến, vị trí đường bộ tỷ lệ 1/500. Thành phố đồng thời lấy ý kiến đối với phương án Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng tỷ lệ 1/5000, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở.

Sau thời gian lấy ý kiến, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ tổng hợp các đề xuất, tiếp tục rà soát và đánh giá tác động của phương án. Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Đào Minh Tâm, các phương án tiếp theo sẽ được xem xét trên cơ sở bảo đảm hiệu quả kỹ thuật, đồng thời hạn chế tối đa ảnh hưởng đến công trình, di tích hiện hữu.

Với tổng chiều dài khoảng 80km, hai đại lộ được xem là một trong những hợp phần giao thông quy mô lớn của định hướng phát triển không gian hai bên sông Hồng. Điểm đáng chú ý của phương án hiện nay là thay vì mở rộng đồng loạt, Hà Nội đang nghiên cứu nhiều giải pháp khác nhau, từ tận dụng đường hiện hữu, thu hẹp mặt cắt đến đi ngầm tại một số khu vực.