Đề xuất hàng loạt phương án hoàn thiện cầu Nhơn Trạch thuộc dự án Vành đai 3 TP HCM
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) vừa có đề xuất 5 phương án hoàn thiện cầu Nhơn Trạch thuộc dự án Vành đai 3 TP HCM, với vốn đầu tư tăng thêm từ khoảng 5.600 đến hơn 8.000 tỷ đồng nhằm mở rộng tuyến lên 8 làn xe cao tốc, tăng kết nối TP HCM - Đồng Nai, đáp ứng nhu cầu giao thông dài hạn và hỗ trợ phát triển đô thị, kinh tế vùng.
Theo đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa đề xuất nhiều phương án đầu tư hoàn chỉnh dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch thuộc tuyến đường Vành đai 3 TP HCM. Các phương án được nghiên cứu nhằm bảo đảm sự đồng bộ với quy hoạch tổng thể của toàn tuyến Vành đai 3, đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng trong tương lai, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, mở rộng không gian đô thị giữa TP HCM và Đồng Nai.
Dự án thành phần 1A, trong đó có cầu Nhơn Trạch, được xem là một trong những hạng mục quan trọng của tuyến Vành đai 3. Công trình không chỉ góp phần kết nối khu vực phía Đông TP HCM với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) mà còn đóng vai trò giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu, tăng khả năng liên kết vùng và hỗ trợ phát triển các khu đô thị, khu công nghiệp trong khu vực.
Cầu Nhơn Trạch kết nối TP HCM và Đồng Nai. (Ảnh: TTXVN)
Trước đó, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã trình Bộ Xây dựng hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án.
Theo phương án này, dự án sẽ được bổ sung một đơn nguyên cầu Nhơn Trạch 2 rộng 19,75m, cùng với hệ thống đường dẫn đầu cầu, hệ thống giao thông thông minh (ITS), thu phí điện tử không dừng (ETC) và trạm kiểm tra tải trọng xe. Tổng mức đầu tư tăng thêm khoảng 2.731 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành, cầu Nhơn Trạch sẽ được tổ chức giao thông với 6 làn xe cao tốc và 2 làn xe hỗn hợp.
Tuy nhiên, trên cơ sở quy hoạch hoàn chỉnh của tuyến Vành đai 3 và tiến độ triển khai các dự án thành phần liên quan, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho rằng cần nghiên cứu các phương án đầu tư quy mô lớn hơn nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông dài hạn. Vì vậy, đơn vị đã đề xuất thêm 5 phương án mới để hoàn thiện toàn tuyến dự án thành phần 1A theo tiêu chuẩn 8 làn xe cao tốc.
Theo các phương án mới, hệ thống giao thông qua cầu Nhơn Trạch sẽ được tổ chức với quy mô gồm 8 làn xe cao tốc, 4 làn xe hỗn hợp và 2 làn xe máy. Sự khác biệt giữa các phương án chủ yếu nằm ở quy mô xây dựng cầu Nhơn Trạch 2, hệ thống cầu song hành và phương án tích hợp tuyến đường sắt đô thị trong tương lai.
Phương án có chi phí thấp nhất là xây dựng một đơn nguyên cầu Nhơn Trạch 2 rộng 42m, kết hợp cả phần cầu cao tốc và cầu song hành trên cùng một công trình. Tổng vốn đầu tư tăng thêm của phương án này khoảng 5.602 tỷ đồng. Đây được xem là giải pháp tiết kiệm chi phí nhất trong số các phương án được đề xuất, đồng thời vẫn đáp ứng được nhu cầu mở rộng năng lực lưu thông của tuyến đường.
Một phương án khác là xây dựng thêm cầu Nhơn Trạch 2 rộng 19,75m kết hợp hai cầu song hành riêng biệt, mỗi cầu rộng 14,25m. Tổng mức đầu tư bổ sung cho phương án này khoảng 6.102 tỷ đồng. Giải pháp này giúp tách biệt luồng giao thông giữa xe cao tốc và các loại phương tiện khác, góp phần nâng cao an toàn và hiệu quả khai thác.
Phương án thứ ba đề xuất xây dựng cầu Nhơn Trạch 2 rộng 31m cùng một cầu song hành rộng 14,25m, với tổng vốn đầu tư tăng thêm khoảng 5.744 tỷ đồng. Đây là phương án dung hòa giữa yêu cầu mở rộng hạ tầng giao thông và khả năng cân đối nguồn vốn đầu tư.
Phương án thứ tư là bổ sung cầu Nhơn Trạch 2 rộng 19,75m và một cầu song hành dạng đường đôi rộng 22,5m. Tổng mức đầu tư tăng thêm dự kiến khoảng 5.633 tỷ đồng. Phương án này được đánh giá có khả năng đáp ứng linh hoạt nhu cầu giao thông hỗn hợp trong tương lai.
Trong khi đó, phương án có tổng mức đầu tư lớn nhất, khoảng 8.087 tỷ đồng, là xây dựng cầu song hành rộng 33m kết hợp bố trí tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành đi ở giữa cầu. Đây là phương án có tầm nhìn dài hạn nhất, bởi không chỉ giải quyết nhu cầu giao thông đường bộ mà còn tạo quỹ hạ tầng cho hệ thống vận tải công cộng khối lượng lớn kết nối TP HCM với sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai.
Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, việc lựa chọn phương án đầu tư không đơn thuần là bài toán về chi phí xây dựng mà còn liên quan trực tiếp đến tiến độ triển khai các dự án thành phần khác của Vành đai 3, cũng như các dự án hạ tầng giao thông và đô thị lân cận. Mỗi phương án đều có những ưu điểm riêng về khả năng khai thác, tính đồng bộ với quy hoạch giao thông và mức độ phù hợp với định hướng phát triển đô thị của TP HCM và Đồng Nai.
Bên cạnh yếu tố giao thông, dự án còn có ý nghĩa quan trọng đối với quy hoạch sử dụng đất và phát triển không gian đô thị khu vực phía Đông TP HCM. Khi cầu Nhơn Trạch và tuyến Vành đai 3 được đầu tư hoàn chỉnh, khả năng kết nối giữa TP HCM với Đồng Nai sẽ được nâng cao đáng kể, góp phần thúc đẩy phát triển các khu công nghiệp, khu đô thị mới và các trung tâm logistics trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Để bảo đảm việc lựa chọn phương án phù hợp nhất, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã kiến nghị Bộ Xây dựng tổ chức cuộc họp với các địa phương liên quan, các chủ đầu tư dự án thành phần và các đơn vị quản lý dự án lân cận. Mục tiêu là thống nhất phương án đầu tư tối ưu, bảo đảm sự đồng bộ với quy hoạch đã được phê duyệt, đồng thời phù hợp với khả năng huy động nguồn lực và nhu cầu phát triển trong dài hạn.
Việc nghiên cứu nhiều phương án hoàn thiện cầu Nhơn Trạch cho thấy nỗ lực của cơ quan quản lý trong việc xây dựng một hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, có tầm nhìn lâu dài. Khi được triển khai đồng bộ, dự án không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực cửa ngõ TP HCM mà còn tạo động lực quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển kinh tế và nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực phía Nam trong những năm tới.
