Đề xuất chính sách phí linh hoạt, miễn phí ETC cho xe ít qua trạm

Theo đó, Bộ Xây dựng vừa chính thức gửi báo cáo lên Chính phủ về kết quả kiểm tra, rà soát việc thu phí sử dụng ví điện tử liên kết với tài khoản giao thông của các đơn vị cung ứng dịch vụ.

Động thái này diễn ra sau khi dư luận phản ứng gay gắt trước kế hoạch thu phí quản lý ví điện tử (dự kiến mức 6.600 đồng/tháng với cá nhân và 66.000 đồng/tháng với tổ chức) của Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC) và Công ty TNHH Thu phí tự động VETC.

Nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và đảm bảo tính minh bạch, Bộ Xây dựng đưa ra các chỉ đạo và định hướng xử lý cốt lõi. Nhằm linh hoạt hóa biểu phí ứng dụng các đơn vị trung gian thanh toán cần tính toán lại phương án kinh doanh, xây dựng chính sách giá linh hoạt như thu theo lượt, thu theo tỷ lệ phần trăm giao dịch hoặc miễn phí hoàn toàn đối với nhóm chủ xe ít di chuyển qua các trạm BOT.

Dán thẻ thu phí không dừng của VETC tại cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, tháng 7/2022. Ảnh: Quỳnh Trần

Làm rõ bản chất nguồn thu của cơ quan quản lý định danh, đây là phí sử dụng phương tiện thanh toán thuộc điều chỉnh của luật ngân hàng, không phải phí đường bộ hay phí duy trì tài khoản giao thông. Do đó, các doanh nghiệp bắt buộc phải thông tin đầy đủ, truyền thông minh bạch trước khi áp dụng.

Đồng thời, xóa bỏ thế độc quyền thanh toán, khuyến khích mở rộng hạ tầng kỹ thuật kết nối trực tiếp tài khoản giao thông với hệ thống ngân hàng thương mại và các tổ chức trung gian khác. Việc này tạo môi trường cạnh tranh sòng phẳng và giúp người dân tự do lựa chọn phương thức thanh toán phù hợp nhất.

Theo ghi nhận từ cơ quan kiểm tra, hiện tại cả hai nhà cung cấp dịch vụ lớn là VETC và ePass đều đã chủ động tạm dừng việc thu phí dịch vụ này để nghiên cứu, điều chỉnh lại các kịch bản vận hành phù hợp hơn với tần suất sử dụng của khách hàng.