Đẩy nhanh tiến độ nút giao Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long, gấp rút thi công kịp tiến độ

Dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Hà Nội, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Tây, tăng cường kết nối giữa Đại lộ Thăng Long với Quốc lộ 32 và các khu đô thị mới đang phát triển mạnh.

Trên công trường những ngày cuối tháng 7, không khí thi công diễn ra khẩn trương. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều máy móc, thiết bị được huy động để triển khai đồng loạt các hạng mục cầu, hầm, đường và hạ tầng kỹ thuật. Tiếng máy đào, máy khoan, xe vận chuyển vật liệu hoạt động liên tục, tạo nên một đại công trường sôi động với quyết tâm bù tiến độ trong điều kiện thời tiết diễn biến thất thường.

Dự kiến dự án sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2027.

Đến thời điểm hiện nay, tiến độ tổng thể của dự án vẫn đáp ứng các mục tiêu đề ra. Hiện nay các đơn vị đang tổ chức thi công đồng loạt phần cầu, phần hầm và phần đường. Khó khăn lớn nhất là dự án nằm trong khu vực địa hình trũng thấp. Sau mỗi trận mưa lớn, toàn bộ khu vực thi công thường bị ngập nước, buộc các đơn vị phải huy động máy bơm tiêu thoát nước trước khi có thể tiếp tục thi công. Đặc thù địa chất và địa hình khiến công tác thi công hầm chui gặp nhiều thách thức. Nước mưa tích tụ không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ mà còn làm gia tăng nguy cơ mất an toàn lao động và ảnh hưởng đến chất lượng thi công nếu không được xử lý kịp thời.

Để hạn chế tác động của thời tiết, các đơn vị thi công đã chủ động xây dựng phương án tổ chức sản xuất linh hoạt. Mỗi khi thời tiết thuận lợi, nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức tăng ca, tăng kíp, tập trung thi công các hạng mục quan trọng như tường cánh, đáy hầm và kết cấu bê tông.

Trên công trường đang duy trì 2 mũi thi công hầm, 4 mũi thi công cầu, 2 mũi thi công đường và 2 mũi thi công hạ tầng kỹ thuật, bảo đảm các hạng mục được triển khai song song để rút ngắn thời gian thi công. Đến nay, tổng khối lượng thực hiện đạt khoảng 30% giá trị hợp đồng. Liên danh nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2027 theo kế hoạch đã được phê duyệt.

Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu này, các đơn vị thi công vẫn đang phải đối mặt với không ít khó khăn. Trở ngại lớn nhất hiện nay là công tác giải phóng mặt bằng vẫn chưa hoàn tất. Đặc biệt, còn 9 hộ dân trên địa bàn phường Tây Mỗ chưa bàn giao mặt bằng, ảnh hưởng đến việc triển khai đồng bộ một số hạng mục.

Bên cạnh đó, nhiều hệ thống hạ tầng kỹ thuật ngầm và nổi vẫn chưa được di dời, khiến việc tổ chức thi công phải chia thành nhiều giai đoạn, phát sinh thêm chi phí và ảnh hưởng đến tiến độ chung. Không chỉ vậy, khu vực dự án thường xuyên xảy ra ngập úng sau các đợt mưa lớn. Đây là yếu tố khách quan khiến nhiều thời điểm công trường buộc phải tạm dừng thi công để xử lý nước đọng, gia cố nền và bảo đảm an toàn.

Tại phường Tây Mỗ, chủ đầu tư đang phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để giải quyết các kiến nghị của người dân, đồng thời báo cáo UBND thành phố xem xét cơ chế hỗ trợ phù hợp nhằm sớm tháo gỡ các vướng mắc còn tồn tại. Đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trong tháng 8-2026 để tạo điều kiện cho các nhà thầu triển khai thi công đồng bộ trên toàn tuyến.

Việc sớm bàn giao mặt bằng sạch được đánh giá là yếu tố then chốt quyết định khả năng tăng tốc thi công trong những tháng cuối năm. Khi không còn các điểm nghẽn về mặt bằng, nhiều hạng mục cầu, hầm và đường sẽ được triển khai đồng thời, góp phần rút ngắn thời gian thi công và hạn chế phát sinh chi phí.

Sau khi hoàn thành, nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long sẽ xóa bỏ xung đột giao thông tại một trong những điểm kết nối quan trọng nhất phía Tây Hà Nội, nâng cao năng lực thông hành trên Đại lộ Thăng Long, hoàn thiện tuyến Vành đai 3,5 và tạo động lực thúc đẩy phát triển các khu đô thị, khu công nghiệp, trung tâm logistics dọc hành lang giao thông chiến lược này. Đồng thời, công trình cũng được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu, tăng cường khả năng kết nối liên vùng và tạo nền tảng cho sự phát triển đô thị bền vững của khu vực phía Tây Thủ đô trong những năm tới.