Đà Nẵng: Lấn chiếm hành lang ATGT diễn biến phức tạp, cần xử lý nghiêm tái phạm

Theo Công ty CP Cầu đường Đà Nẵng, đơn vị được giao quản lý, duy tu và bảo trì 475 đoạn, tuyến đường với tổng chiều dài hơn 532,6km, tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn giao thông vẫn thường xuyên xảy ra, nhất là tại khu vực trung tâm thành phố. Qua tuần tra, đơn vị phát hiện một bãi đỗ xe tự phát tại nút giao đường N19C thuộc Khu B vệt biệt thự Xuân Thiều, trên tuyến Nguyễn Tất Thành (phường Hòa Khánh). Tại đường Tú Mỡ (phường An Khê), tình trạng lấn chiếm lòng đường để họp chợ tạm cũng được ghi nhận. Các trường hợp vi phạm đã được chụp ảnh, ghi hình và chuyển chính quyền địa phương kiểm tra, xử lý.

Lãnh đạo Công ty CP Cầu đường Đà Nẵng cho hay, các hành vi phổ biến gồm đặt vật dụng, bồn hoa, biển quảng cáo trên vỉa hè; dựng lều quán, đậu đỗ ô tô trái phép; cho xe tải chạy lên vỉa hè phục vụ thi công. Một số trường hợp thi công trong phạm vi hành lang an toàn giao thông khi chưa có giấy phép hoặc giấy phép đã hết hạn.

Tại các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ do Công ty CP Công trình giao thông vận tải Quảng Nam quản lý, với tổng chiều dài 231,4km, tình trạng vi phạm cũng diễn ra dưới nhiều hình thức như họp chợ tự phát, dựng mái che, tập kết vật liệu, tự ý mở đường đấu nối hoặc xây dựng công trình trái phép.

Đáng chú ý, theo ông Nguyễn Văn Sỹ, Phó Tổng Giám đốc công ty, chỉ từ tháng 1 đến ngày 12/3/2026, dọc Quốc lộ 14D đã ghi nhận 34 trường hợp xây dựng công trình, lấn chiếm và sử dụng trái phép đất dành cho đường bộ. Trên Quốc lộ 14E, một số hộ dân cũng vi phạm hành lang an toàn trong thời gian tuyến đường được cải tạo, nâng cấp.

Theo các đơn vị quản lý, việc lấn chiếm vỉa hè, hành lang đường bộ không chỉ che khuất tầm nhìn, gia tăng nguy cơ tai nạn tại các nút giao mà còn cản trở công tác kiểm tra, sửa chữa hạ tầng. Đặc biệt, tình trạng đậu đỗ xe và cho xe tải chạy lên vỉa hè có thể làm hư hỏng kết cấu công trình, ảnh hưởng đến khả năng thoát nước, giảm tuổi thọ hạ tầng và phát sinh chi phí sửa chữa.

Tại khu vực miền núi, việc tự ý mở đường đấu nối vào các tuyến quốc lộ còn khiến nước mưa tập trung chảy xuống mặt đường, gây xói lở, sạt trượt đất đá, tiềm ẩn nguy cơ ách tắc giao thông trong mùa mưa lũ. Tuy nhiên, công tác xử lý vẫn gặp nhiều khó khăn. Theo quy định, các đơn vị quản lý, bảo trì đường bộ chủ yếu thực hiện tuần tra, phát hiện, lập biên bản và chuyển hồ sơ vi phạm cho chính quyền địa phương xử lý. Trong khi đó, tình trạng tái lấn chiếm vẫn phổ biến do việc kiểm tra, xử lý tại một số địa phương chưa quyết liệt.

Trước thực trạng này, Thành ủy Đà Nẵng đã ban hành Chỉ thị số 14-CT/TU ngày 5/3/2026 về tăng cường quản lý trật tự đô thị. Tiếp đó, UBND thành phố ban hành Chỉ thị số 13/CT-UBND ngày 16/7/2026 về tăng cường quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đường sắt, giao chủ tịch UBND cấp xã kiểm tra, xử lý các hành vi lấn chiếm.

Theo Sở Xây dựng Đà Nẵng, dù công tác kiểm tra, xử lý tại các địa phương đã có chuyển biến nhưng chưa triệt để. Vì vậy, Sở đã kiến nghị UBND thành phố tiếp tục chỉ đạo các xã, phường tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm và áp dụng mức xử phạt tăng nặng theo quy định đối với các trường hợp tái phạm, nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng, bảo đảm trật tự và an toàn giao thông trên địa bàn.