Cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây áp dụng phương án thu phí mới từ 24/5

Từ ngày 24/5/2026, tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây sẽ chính thức áp dụng phương án thu phí mới nhằm bảo đảm kết nối giao thông thông suốt với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Đây được xem là bước điều chỉnh quan trọng trong bối cảnh mạng lưới cao tốc khu vực phía Nam đang dần hoàn thiện, góp phần nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng và tạo thuận lợi cho người dân di chuyển giữa TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu.

Theo văn bản do Cục Đường bộ Việt Nam ban hành ngày 22/5, phương án thu phí mới được triển khai trên cơ sở chỉ đạo của Bộ Xây dựng cùng sự thống nhất giữa các cơ quan quản lý, doanh nghiệp vận hành và các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí không dừng. Mục tiêu chính là hỗ trợ việc khai thác tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sau khi tuyến này được thông xe, đồng thời hạn chế tình trạng ùn tắc tại khu vực nút giao Long Thành, điểm kết nối quan trọng giữa hai tuyến cao tốc.

Trước đó, tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài khoảng 54 km đã được thông xe toàn tuyến từ ngày 18/5 sau khi dự án thành phần 1 được chấp thuận đưa vào khai thác tạm thời. Trong giai đoạn đầu, tuyến chỉ phục vụ ô tô dưới 9 chỗ với tốc độ khai thác tối đa 80 km/h và tối thiểu 60 km/h. Tuy nhiên, để bảo đảm an toàn giao thông, ngành chức năng tạm thời chưa mở nút giao Long Thành mà chỉ cho phương tiện đi vào từ nút Võ Nguyên Giáp. Điều này khiến việc tiếp cận tuyến cao tốc mới còn bất tiện, đặc biệt đối với người dân từ TP Hồ Chí Minh, Long Thành và Nhơn Trạch.

Việc mở kết nối tại nút giao Long Thành cùng với phương án thu phí mới được kỳ vọng sẽ giúp hành trình từ TP Hồ Chí Minh đi Bà Rịa - Vũng Tàu thuận tiện hơn, giảm áp lực cho Quốc lộ 51 vốn thường xuyên quá tải vào các dịp cuối tuần và lễ, Tết.

Cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây áp dụng phương án thu phí mới từ 24/5. (Ảnh Thanh Niên)

Theo phương án mới, đối với các phương tiện không có thông tin đầu vào trên hệ thống, các đơn vị vận hành sẽ tạo giao dịch thu phí một lần (OTC) tại các làn thu phí đầu ra. Trong khi đó, với các phương tiện đã có dữ liệu đầu vào nhưng sau khoảng 3 giờ hoặc tùy tình hình thực tế vẫn chưa ghi nhận dữ liệu đầu ra, hệ thống sẽ tự động tính và thu phí với điểm đầu ra được xác định tại nút giao kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Cơ chế này nhằm xử lý linh hoạt trong bối cảnh lưu lượng phương tiện tăng cao và mô hình khai thác giao thông thay đổi khi có thêm tuyến kết nối mới. Đồng thời, việc áp dụng giải pháp tự động cũng giúp giảm nguy cơ ùn tắc tại các trạm thu phí, đặc biệt ở khu vực cửa ngõ TP Hồ Chí Minh.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cùng các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai phương án thu phí mới ngay trong ngày 24/5 để bảo đảm việc vận hành đồng bộ giữa hai tuyến cao tốc.

Theo phân công, VEC sẽ nghiên cứu tổ chức giao thông và bố trí các làn thu phí đầu ra riêng dành cho phương tiện đi từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhập vào cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Việc phân làn này nhằm bảo đảm an toàn, tránh xung đột giao thông và duy trì lưu thông thông suốt tại khu vực nút giao.

Bên cạnh đó, VEC cũng được yêu cầu tăng cường nhân sự trực vận hành tại các trạm thu phí để kịp thời hỗ trợ tài xế, xử lý các trường hợp phát sinh vướng mắc trong quá trình thu phí. Các giao dịch bất thường cũng sẽ được kiểm tra, rà soát liên tục nhằm bảo đảm hệ thống vận hành ổn định và hạn chế tối đa tình trạng ùn ứ phương tiện.

Đối với hai đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí không dừng là VETC và VDTC, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu phối hợp chặt chẽ trong việc xây dựng giải pháp tạo giao dịch OTC, thực hiện hậu kiểm, đối soát và truy thu phí theo đúng quy định. Trong trường hợp đã áp dụng đầy đủ các biện pháp xác minh nhưng vẫn không đủ dữ liệu để xác định chính xác hành trình của phương tiện hoặc chủ xe không hợp tác trong quá trình truy thu, các đơn vị cung cấp dịch vụ sẽ tiếp tục phối hợp với cơ quan chức năng để xử lý theo quy định pháp luật.

Ngoài ra, Khu Quản lý đường bộ IV được giao nhiệm vụ giám sát toàn bộ quá trình triển khai nhằm bảo đảm phương án vận hành đạt hiệu quả cao nhất, đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng tăng tại khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

Việc điều chỉnh phương án thu phí lần này không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật mà còn cho thấy sự chủ động của cơ quan quản lý trong việc thích ứng với sự phát triển nhanh chóng của mạng lưới cao tốc quốc gia. Khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được đưa vào khai thác đồng bộ với tuyến TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, người dân sẽ có thêm lựa chọn di chuyển nhanh chóng, an toàn và thuận lợi hơn. Đồng thời, đây cũng là tiền đề quan trọng để hình thành mạng lưới giao thông kết nối liên hoàn giữa TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu trong thời gian tới.