Các hãng xe máy chạy đua làm trạm đổi pin, người tiêu dùng hưởng lợi
Sau Selex, TMT, Honda, đến lượt VinFast, ông lớn số một mảng xe máy điện Việt Nam triển khai mô hình trạm đổi pin công cộng.
VinFast từng triển khai mô hình này vào tháng 4/2020 cho các dòng Ludo, Impes và Klara S. Người mua xe kèm thuê pin có thể đổi pin tại các showroom, xưởng dịch vụ với chi phí 25.000 đồng cho mỗi khối pin. Với xe Klara S có 2 pin, chi phí 50.000 đồng.
Sau nhiều năm ngừng cho khách đổi pin, VinFast (thông qua đối tác phát triển trạm sạc V-Green) trở lại mô hình này khi doanh số xe máy điện ngày càng tăng.
Trong tháng 10 tới, VinFast sẽ lắp 1.000 trạm đầu tiên, đến cuối năm là 50.000 trạm. Mục tiêu trong 3 năm tới hoàn thiện hệ thống trạm đổi pin trên toàn quốc với số lượng khoảng 150.000 trạm.
Bên cạnh VinFast, Selex Motor, một hãng xe máy điện Việt có trụ sở tại Hà Nội, cũng đầu tư mạnh vào hệ thống trạm đổi pin. Khác VinFast vận hành mô hình trạm đổi pin ngắt quãng, Selex triển khai từ 2023 (nghiên cứu phát triển từ 2021) và duy trì cho đến nay. Con số cập nhật trạm đổi pin đến cuối tháng 8 là khoảng 100 trạm.
Đến nay, có khoảng hơn 523.000 lượt đổi pin đã được thực hiện. Trong 3 năm tới, cùng với các đối tác, Selex đặt mục tiêu xây dựng khoảng 10.000 trạm đổi pin trên toàn quốc.
Honda cũng bắt đầu triển khai dịch vụ đổi pin từ giữa tháng 7 nhưng quy mô còn nhỏ. Hiện chỉ có mẫu Honda CUV e: cho khách đổi pin và 18 đại lý tại Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM được chọn bởi hãng Nhật thực hiện mô hình này.
Honda chậm chân hơn các đối thủ trong việc triển khai xe máy điện và hệ thống trạm đổi pin nhưng hãng này đã chuẩn hóa công nghệ pin với tên gọi Mobile Power Pack e: (MPP), cho phép nhiều sản phẩm dùng chung pin.
TMT cũng đánh tiếng tham gia phát triển trạm đổi pin. Hồi tháng 7, hãng này cho biết sẽ giới thiệu 5 mẫu xe máy điện ra thị trường vào cuối 2025.
Đi cùng là kế hoạch đầu tư hệ thống trạm sạc, đổi pin công cộng. Tuy nhiên chưa rõ số lượng trạm, tỉnh, thành phố nào triển khai đầu tiên và khi nào đi vào hoạt động.
