Bay vòng tránh Trung Đông, hàng không Việt đội chi phí
Xung đột tại Trung Đông buộc các chuyến bay từ Việt Nam đi châu Âu phải điều chỉnh lộ trình, khiến thời gian bay kéo dài thêm 10–15 phút và chi phí vận hành tăng khoảng 2.000 USD mỗi chuyến.
Theo đánh giá sơ bộ của Cục Hàng không Việt Nam, diễn biến chiến sự phức tạp tại Trung Đông đang tạo sức ép đáng kể lên hoạt động vận tải hàng không, thương mại và du lịch.
Ảnh hưởng rõ nhất hiện nay là với Vietnam Airlines. Dù không khai thác đường bay trực tiếp đến Trung Đông, các chuyến bay từ Việt Nam đi châu Âu của hãng vẫn phải điều chỉnh hành trình để tránh không phận Iran, Iraq và các khu vực lân cận đang xảy ra xung đột.
Bay vòng tránh Trung Đông, hàng không Việt đội chi phí.
Hiện các chuyến bay được điều hướng theo hai hành lang thay thế: tuyến phía bắc qua Trung Á hoặc Trung Quốc, và tuyến phía nam qua Nam Á, bán đảo Saudi Arabia. Việc bay vòng khiến thời gian hành trình kéo dài thêm 10–15 phút, kéo theo chi phí vận hành tăng khoảng 2.000 USD mỗi chuyến.
Trong trường hợp xung đột leo thang, Vietnam Airlines còn có nguy cơ phải trả thêm phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, ước tăng 10–15% đối với các tàu bay khai thác tuyến xuyên lục địa.
Không chỉ các hãng trong nước, các hãng hàng không Trung Đông khai thác tại Việt Nam cũng chịu tác động. Hiện ba hãng Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways đang khai thác 6 đường bay từ Abu Dhabi, Jebel Ali, Dubai và Doha đến Hà Nội, TP HCM và Đà Nẵng, với tần suất khoảng 12 chuyến mỗi ngày.
Trong tháng 1/2026, các hãng này đã vận chuyển khoảng 141.000 hành khách và 11.000 tấn hàng hóa đi và đến Việt Nam. Tuy nhiên, từ ngày 28/2, nhiều chuyến bay phải hủy do ảnh hưởng chiến sự, tác động đến hàng chục nghìn hành khách.
Việc giảm chuyến cũng kéo theo sụt giảm doanh thu của các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không trong nước. Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam dự kiến thất thu gần 1 triệu USD mỗi tháng, trong khi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam ước giảm khoảng 10,9 triệu USD mỗi tháng từ phí phục vụ hành khách và dịch vụ tại sân bay.
Ngành du lịch cũng chịu tác động khi nhiều tour từ Việt Nam đến Trung Đông phải hủy. Đồng thời, hoạt động vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và châu Âu bị chậm trễ, chi phí tăng, ảnh hưởng đến các mặt hàng xuất khẩu chủ lực như linh kiện điện tử và hàng may mặc.
Trung Đông hiện là điểm trung chuyển của khoảng 25–30% lượng linh kiện điện tử và hàng công nghệ cao từ châu Âu về Việt Nam. Việc hủy chuyến bay có thể khiến một số khu công nghiệp phía Bắc như Bắc Ninh, Thái Nguyên đối mặt nguy cơ thiếu hụt linh kiện cục bộ.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến xung đột để hỗ trợ các hãng hàng không, đồng thời nghiên cứu các biện pháp giảm thiểu thiệt hại. Một số giải pháp đang được xem xét như giảm giá dịch vụ sân đỗ cho hãng bay bị ảnh hưởng và đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu nếu giá dầu tăng do xung đột kéo dài.
Xung đột Trung Đông bùng phát từ ngày 28/2 sau khi Mỹ và Israel tiến hành không kích các cơ sở tình báo và quốc phòng của Iran. Iran sau đó đáp trả bằng tên lửa và UAV.
Đến ngày 6/3, giao tranh đã khiến hơn 1.000 người thiệt mạng tại Iran và gây thương vong tại Israel cùng các căn cứ Mỹ trong khu vực.
