TP.HCM: Nhà thầu Trung Quốc tham gia siêu dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ

Dự án được kỳ vọng tạo bước đột phá trong kết nối giao thông từ trung tâm TP.HCM đến khu vực Cần Giờ, hướng tới vận hành thương mại vào năm 2029.

Theo Quyết định số 3313/QĐ-SXD-KTVLXD vừa ban hành, Sở Xây dựng TP.HCM đã cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho Công ty HH Tập đoàn Công trình Xây dựng Trung Quốc (China State Construction Engineering Corporation) để tham gia thực hiện một số công việc tại dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ. Doanh nghiệp có địa chỉ đăng ký tại số 4 đường Bắc Phong Oa, quận Hải Điến, Bắc Kinh, Trung Quốc.

Tuyến đường sắt hơn 102.000 tỷ đồng, tốc độ 350 km/h

Theo giấy phép, doanh nghiệp này tham gia với tư cách nhà thầu phụ của Công ty cổ phần Xây dựng Central, thành viên Liên danh SGC-CENTRAL-620IDIC – đơn vị đảm nhận vai trò nhà thầu chính đối với các công việc liên quan. Việc lựa chọn nhà thầu phụ Trung Quốc đã được chủ đầu tư là Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed chấp thuận.

Phạm vi công việc của nhà thầu Trung Quốc tập trung vào thi công cầu cạn điển hình, cầu đặc biệt và hệ thống bãi đúc dầm. Cụ thể, doanh nghiệp được giao xây dựng, quản lý và vận hành bãi đúc dầm số 2; thi công các đoạn cầu cạn, cầu đặc biệt; sản xuất, vận chuyển và lao lắp dầm giản đơn; thi công dầm liên tục cùng hệ mặt cầu.

Bên cạnh đó, nhà thầu còn phối hợp sản xuất, vận chuyển và lao lắp 50 phiến dầm đầu tiên tại bãi đúc dầm số 3, đồng thời thực hiện các công tác vận hành liên quan. Sở Xây dựng yêu cầu doanh nghiệp tuân thủ đầy đủ các quy định về điều kiện năng lực hoạt động xây dựng, chịu trách nhiệm về tính chính xác của hồ sơ và thực hiện nghĩa vụ thông báo với cơ quan quản lý.

Đáng chú ý, giấy phép chỉ có giá trị đối với những hạng mục được phê duyệt, không đồng nghĩa với việc nhà thầu Trung Quốc được quyền tham gia toàn bộ dự án.

Dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ do VinSpeed, doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, làm nhà đầu tư. Công trình được động thổ ngày 19/12/2025 theo hình thức hợp đồng BOO (xây dựng – sở hữu – kinh doanh), với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 102.000 tỷ đồng, toàn bộ nguồn vốn do nhà đầu tư thu xếp.

Theo quy hoạch, tuyến đường có chiều dài khoảng 53,8 km, điểm đầu tại ga Bến Thành, khu vực Công viên 23 Tháng 9 và điểm cuối tại Depot Cần Giờ. Hướng tuyến đi qua các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận, Tân Mỹ và các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ.

Công trình được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435 mm, sử dụng hệ thống điện khí hóa và có tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sắt sẽ kết nối trực tiếp khu vực trung tâm TP.HCM với Cần Giờ, trong đó có khu đô thị Vinhomes Green Paradise.

Huy động hàng nghìn nhân sự, hướng tới khai thác năm 2029

Theo kỳ vọng của nhà đầu tư, thời gian di chuyển từ trung tâm thành phố đến Cần Giờ có thể rút ngắn xuống khoảng 13 phút. Đây được xem là một trong những thay đổi đáng chú ý về khả năng tiếp cận khu vực phía Nam thành phố, đồng thời mở thêm lựa chọn vận tải hành khách công cộng có năng lực lớn.

Về tiến độ, từ ngày 30/10/2026, VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes – SGC đã triển khai đồng loạt nhiều hạng mục trọng điểm trên toàn tuyến. Các công việc bao gồm khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, xây dựng đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại khu vực cầu chính Cần Giờ, depot Cần Giờ cùng một số cầu đặc biệt.

Ba bãi đúc dầm phục vụ thi công hệ thống cầu cạn cũng đã được triển khai. Trong đó, bãi đúc dầm số 1 hoàn thành đúc thử phiến dầm đầu tiên, tạo tiền đề cho hoạt động sản xuất dầm hàng loạt phục vụ thi công.

Ở các giai đoạn tiếp theo, nhà thầu dự kiến mở rộng thêm nhiều mũi thi công tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn để phục vụ đào hầm bằng máy TBM, cũng như tại các cầu Rạch Đĩa, Ông Đội và phần cầu dẫn của cầu Cần Giờ.

Trong thời kỳ cao điểm, chủ đầu tư dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân sự kỹ thuật tham gia thi công đồng thời trên toàn tuyến.

Theo kế hoạch được VinSpeed công bố ngày 30/10/2026, các hạng mục xây dựng dự kiến hoàn thành trong quý IV/2028, sau đó chuyển sang giai đoạn chạy thử. Mục tiêu là đưa tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ vào khai thác thương mại trong năm 2029.

Khi hoàn thành, dự án không chỉ góp phần rút ngắn thời gian di chuyển giữa trung tâm TP.HCM và Cần Giờ mà còn được kỳ vọng tạo động lực phát triển du lịch, thương mại, dịch vụ và bất động sản tại khu vực này. Tuyến đường sắt cũng có thể tăng cường liên kết giữa nội đô với các trung tâm kinh tế biển, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị TP.HCM về phía Nam./.