TP Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư 4 dự án giao thông nghìn tỷ kết nối Tây Ninh
Ngày 12/5, UBND tỉnh Tây Ninh cho biết HĐND tỉnh đã thống nhất chủ trương để UBND TP Hồ Chí Minh làm cơ quan chủ quản triển khai 4 dự án giao thông trọng điểm kết nối liên vùng giữa hai địa phương. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm tăng cường liên kết hạ tầng, giảm áp lực giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam.
Theo UBND tỉnh Tây Ninh, bốn dự án gồm: quốc lộ 50B; đường trục Đông - Tây (Võ Văn Kiệt nối dài); cầu Rạch Dơi; và tuyến đường, cầu kết nối số 1 trên quốc lộ 56B. Tổng mức đầu tư các dự án lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách TP Hồ Chí Minh trong giai đoạn 2026 - 2030.
Trong đó, dự án quốc lộ 50B có chiều dài khoảng 10,6km, quy mô 6 làn xe, tổng vốn đầu tư khoảng 5.800 tỷ đồng. Tuyến bắt đầu từ đường Phạm Hùng (TP Hồ Chí Minh) đến ranh Tây Ninh, đi qua khu vực Nhà Bè, Bình Hưng, Hưng Long và Cần Giuộc. Dự án bao gồm xây mới cầu Cần Giuộc cùng các hạng mục đường dẫn, giải phóng mặt bằng.
Sơ đồ hướng tuyến quốc lộ 50B.
Dự án đường trục Đông - Tây (Võ Văn Kiệt nối dài) có chiều dài khoảng 15,1km, điểm đầu tại nút giao Tân Kiên (TP Hồ Chí Minh), điểm cuối kết nối khu vực Đức Hòa (Tây Ninh). Quy mô hoàn chỉnh 10 làn xe, giai đoạn 1 đầu tư 6 làn xe, tổng mức đầu tư gần 19.808 tỷ đồng. Đây là dự án lớn nhất trong nhóm, đóng vai trò trục xương sống kết nối trực tiếp giữa TP Hồ Chí Minh và Tây Ninh.
Dự án cầu Rạch Dơi có chiều dài cầu khoảng 475m, rộng gần 36m, cùng hệ thống đường dẫn gần 2,8km. Tổng vốn đầu tư khoảng 3.082 tỷ đồng. Cầu kết nối khu vực Lê Văn Lương (TP Hồ Chí Minh) với Cần Giuộc (Tây Ninh), được kỳ vọng thay thế cây cầu cũ, giảm ùn tắc và rút ngắn thời gian di chuyển.
Trong khi đó, dự án tuyến đường và cầu kết nối số 1 (quốc lộ 56B) có tổng chiều dài khoảng 1,3km, trong đó cầu vượt sông Sài Gòn dài gần 490m, quy mô 4 - 6 làn xe. Tổng mức đầu tư hơn 912 tỷ đồng. Công trình kết nối xã Dầu Tiếng (TP Hồ Chí Minh) với xã Hưng Thuận (Tây Ninh), tạo thêm trục giao thông mới qua sông Sài Gòn.
Theo kế hoạch, tất cả các dự án sẽ được TP Hồ Chí Minh đầu tư công trong giai đoạn 2026–2030 từ nguồn ngân sách thành phố. Việc giao TP Hồ Chí Minh làm cơ quan chủ quản được đánh giá giúp thống nhất đầu mối quản lý, thuận lợi trong điều phối vốn, kỹ thuật và tiến độ triển khai.
Các chuyên gia giao thông nhận định, nhóm dự án này có ý nghĩa chiến lược trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng liên vùng giữa TP Hồ Chí Minh và Tây Ninh - hai địa phương có tốc độ phát triển công nghiệp, đô thị và logistics nhanh. Khi hoàn thành, hệ thống đường sẽ giúp giảm tải cho quốc lộ 1, quốc lộ 50 và các tuyến hiện hữu vốn đang quá tải.
Bên cạnh đó, các tuyến đường mới còn mở rộng không gian phát triển về phía Tây Bắc TP Hồ Chí Minh, tạo động lực hình thành các khu công nghiệp, đô thị vệ tinh và hành lang kinh tế mới. Đặc biệt, tuyến Võ Văn Kiệt nối dài và quốc lộ 50B được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối TP Hồ Chí Minh với Tây Ninh và xa hơn là các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuy nhiên, các dự án cũng đặt ra nhiều thách thức về giải phóng mặt bằng, vốn đầu tư lớn và sự phối hợp giữa các địa phương. Việc triển khai đồng bộ, đúng tiến độ sẽ là yếu tố quyết định hiệu quả khai thác sau này.
Với quy mô hàng chục nghìn tỷ đồng, đây là nhóm dự án hạ tầng trọng điểm, không chỉ mang ý nghĩa giao thông mà còn có vai trò thúc đẩy phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong giai đoạn mới.
