Nguyễn Văn Long
08:24 01/04/2026

Thay đổi quan trọng về làn đường, tốc độ trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây

Từ nay, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây áp dụng quy định mới về phân làn và tốc độ, nhằm tăng cường an toàn giao thông và giảm ùn tắc. Người tham gia giao thông cần nắm rõ để lưu thông đúng quy định, tránh vi phạm.

Thay đổi quan trọng về làn đường, tốc độ trên cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây

Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55km thuộc địa bàn Đồng Nai và TP HCM.

Cục Đường Bộ (Bộ Xây dựng) mới ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh, bổ sung phương án về cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây cụ thể như sau: 

Cụ thể, làn 1 (làn sát dải phân cách giữa) là làn dành cho xe lưu thông tốc độ cao, tốc độ tối đa 120km/h, tối thiểu 80km/h. Làn này không cho phép các loại xe khách trên 29 chỗ và xe tải khối lượng toàn bộ trên 7,5 tấn lưu thông. Các phương tiện bị cấm có xe tải thông dụng (trừ một số loại như pickup, xe tải VAN), xe tải chuyên dùng, xe đầu kéo, sơ-mi rơ-moóc, các loại xe chuyên dụng khác.

Với làn 2 (làn cạnh làn dừng khẩn cấp) không phân biệt loại phương tiện, tốc độ tối đa 120km/h, tối thiểu 60km/h. Các phương tiện lưu thông ở làn này khi cần vượt thì được phép chuyển sang làn 1, sau đó quay lại làn 2 để tiếp tục hành trình, với điều kiện phải bảo đảm khoảng cách an toàn khi chuyển làn.

Hệ thống biển báo, vạch sơn phân làn, thông tin tốc độ sẽ được bố trí đồng bộ nhằm hướng dẫn phương tiện lưu thông đúng quy định. Trong điều kiện thời tiết bất lợi như mưa, sương mù, mặt đường trơn trượt, tài xế được phép chủ động giảm tốc độ thấp hơn mức tối thiểu để bảo đảm an toàn. Tốc độ khai thác cũng có thể được điều chỉnh linh hoạt thông qua hệ thống biển báo điện tử VMS trên tuyến.

Trong điều kiện bình thường (đường khô ráo, tầm nhìn tốt), khoảng cách tối thiểu giữa hai xe được xác định theo tốc độ lưu hành từ 100m với tốc độ trên 100km/h; đến 35m khi xe chạy ở tốc độ 60km/h. Tài xế phải tuân thủ hướng dẫn trên biển báo. Nếu điều kiện thời tiết xấu, tài xế phải chủ động tăng khoảng cách an toàn lớn hơn mức nêu trên, nhằm hạn chế nguy cơ va chạm.

Cục Đường bộ yêu cầu hoàn thiện hệ thống biển báo phân làn, biển báo tốc độ tối đa và tối thiểu trên từng làn, lắp đặt trên giá long môn hoặc cần vươn tại các vị trí dễ quan sát. Thông tin về tốc độ cũng sẽ được sơn trực tiếp trên mặt đường tại các nút giao đầu vào cao tốc, giúp tài xế dễ dàng nhận biết tuân thủ ngay từ khi nhập làn.

Với đoạn Km 4+000 đến Km 25+920, phương án tổ chức giao thông vẫn thực hiện theo phương án tạm thời phục vụ thi công dự án mở rộng tuyến, theo hướng dẫn của Khu Quản lý đường bộ IV.

Cục Đường bộ yêu cầu TCty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) chịu trách nhiệm tổ chức triển khai phương án, rà soát, điều chỉnh hệ thống hạ tầng, biển báo, công trình an toàn giao thông phù hợp với thực tế khai thác.

Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55km qua địa bàn Đồng Nai và TP HCM; có 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, khai thác từ 2015. Đây là trục giao thông huyết mạch kết nối TP HCM về Đông Nam Bộ, hiện có lưu lượng xe lớn nhất khu vực phía Nam và thường xuyên quá tải các dịp cuối tuần, lễ, Tết. Tuyến đường này đang được thi công mở rộng, dự kiến hoàn thành cơ bản cuối năm 2026 giúp giảm ùn tắc và tăng kết nối sân bay Long Thành.

0 0
Bình luận
Ngọc Hoàng
09:33 01/04/2026
Đắk Lắk: Bất cập từ xe chở dăm gỗ rơi vãi tại điểm đấu nối Quốc lộ 26
Thời gian qua, tại điểm đấu nối Km56+500 trên Quốc lộ 26 (đoạn qua thôn 1, xã Cư M’ta, tỉnh Đắk Lắk), nhiều xe đầu kéo vận chuyển dăm gỗ ra vào thường xuyên. Đáng chú ý, một số phương tiện chở hàng chất cao, che chắn chưa bảo đảm khiến dăm gỗ rơi vãi xuống mặt đường, thậm chí có dấu hiệu vượt kích thước cho phép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.Xem thêm
0 0
Đoàn Xuân Hân
09:16 01/04/2026
Ẩn họa từ những “điểm đen” đường ngang dân sinh
Tai nạn giao thông đường sắt liên quan đến các lối đi tự mở qua đường ray vẫn liên tiếp xảy ra, để lại nhiều hệ lụy đau lòng cho gia đình nạn nhân và xã hội. Dù các cơ quan chức năng đã triển khai nhiều giải pháp nhằm xử lý, xóa bỏ đường ngang dân sinh tự phát, nhưng kết quả đạt được đến nay vẫn chưa như kỳ vọng.Xem thêm
0 0
Diệu Nguyên
07:54 01/04/2026
Tiếng ồn và bụi mịn: Ô nhiễm “vô hình” đang bị bỏ quên
Giữa nhịp sống đô thị ngày càng sôi động, tiếng ồn và bụi mịn đang âm thầm gia tăng, len lỏi vào từng con phố, khu dân cư và không gian sống của người dân. Không dễ nhận diện bằng mắt thường, nhưng những “sát thủ vô hình” này lại gây ra hàng loạt hệ lụy nghiêm trọng đối với sức khỏe và chất lượng cuộc sống. Đáng lo ngại, dù hiện hữu ở khắp nơi và ngày càng gia tăng, tiếng ồn và bụi mịn vẫn chưa được quan tâm, kiểm soát đúng mức, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải hành động trước khi hậu quả trở nên khó kiểm soát.Xem thêm
0 0
Trần Đức Dương
07:13 01/04/2026
17 trường hợp lái xe không bật đèn xi-nhan khi chuyển làn trên cao tốc
Ngày 31/3, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 thuộc Phòng 6, Cục CSGT cho biết, qua công tác tuần tra, kiểm soát đơn vị đã phát hiện nhiều phương tiện khi chuyển làn đã không bật đèn tín hiệu signal xin chuyển hướng (đèn xi-nhan) theo qui định, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao.Xem thêm
0 0
Diệu Nguyên
15:22 31/03/2026
Đường sắt – đường thủy: Hai mũi nhọn cho chiến lược logistics xanh
Trong bối cảnh áp lực giảm phát thải và yêu cầu phát triển bền vững ngày càng gia tăng, logistics xanh không còn là lựa chọn mà đã trở thành xu thế tất yếu. Tại Việt Nam, việc tái cấu trúc hệ thống vận tải theo hướng giảm phụ thuộc vào đường bộ, tăng cường khai thác đường sắt và đường thủy đang được xác định là giải pháp chiến lược nhằm vừa tối ưu chi phí, vừa giảm thiểu tác động môi trường.Xem thêm
0 0