TP.HCM đẩy mạnh chuyển đổi giao thông xanh: Cán bộ, công chức tiên phong sử dụng xe điện

Theo thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh về kết quả nghiên cứu các đề án liên quan đến kiểm soát khí thải và phát triển giao thông xanh trên địa bàn, lãnh đạo thành phố xác định khu vực công phải đóng vai trò dẫn dắt trong quá trình chuyển đổi. Theo đó, các cơ quan, đơn vị nhà nước sẽ đẩy nhanh tiến độ thay thế toàn bộ xe ô tô công vụ, xe mô tô công vụ bằng phương tiện sử dụng điện hoặc năng lượng xanh. Đồng thời, cán bộ, công chức, viên chức cũng được yêu cầu tiên phong chuyển đổi phương tiện giao thông cá nhân sang xe điện, góp phần tạo sức lan tỏa trong cộng đồng.

Việc chuyển đổi này sẽ được triển khai với lộ trình sớm hơn so với dự thảo đề án ban đầu, thể hiện quyết tâm của TP.HCM trong việc giảm lượng khí thải từ hoạt động giao thông – lĩnh vực được xem là một trong những nguồn phát thải lớn tại đô thị đông dân nhất cả nước.

Không chỉ tập trung vào khu vực hành chính, thành phố còn yêu cầu đẩy nhanh tiến độ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách. Cụ thể, các tuyến xe buýt liên tỉnh và xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng dưới 9 chỗ sẽ phải hoàn thành việc chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện hoặc năng lượng xanh sớm hơn so với kế hoạch dự kiến. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm giảm lượng khí thải từ các phương tiện vận tải công cộng và dịch vụ, đồng thời khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào các dòng xe thân thiện với môi trường.

Song song với việc chuyển đổi phương tiện, TP.HCM cũng sẽ triển khai thí điểm mô hình Vùng phát thải thấp (Low Emission Zone – LEZ). Theo chỉ đạo của UBND thành phố, Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu thực hiện thí điểm trên phạm vi nhỏ tại khu vực trung tâm nhằm đánh giá hiệu quả, hoàn thiện cơ chế quản lý trước khi mở rộng trên quy mô lớn.

Việc thiết lập vùng phát thải thấp được kỳ vọng sẽ góp phần hạn chế các phương tiện gây ô nhiễm đi vào khu vực trung tâm, từ đó cải thiện chất lượng không khí và nâng cao chất lượng sống cho người dân. Đối với xã đảo Thạnh An, thành phố cũng yêu cầu rút ngắn thời gian thực hiện công tác kiểm soát khí thải phương tiện giao thông, thể hiện quyết tâm triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn.

Để quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi, UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ tài chính phù hợp. Theo đó, thành phố sẽ xem xét nâng mức hỗ trợ đối với một số khu vực đặc thù và các nhóm đối tượng cần được ưu tiên nhằm tạo động lực thúc đẩy chuyển đổi. Chính sách hỗ trợ sẽ được thiết kế theo hướng giảm dần theo thời gian, vừa khuyến khích người dân và doanh nghiệp sớm tham gia, vừa đảm bảo tính bền vững của ngân sách.

Sau khi hoàn thiện các nội dung của đề án, Sở Xây dựng sẽ tổ chức lấy ý kiến rộng rãi từ các sở, ngành, địa phương và các cơ quan liên quan. Đồng thời, phối hợp với Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM thực hiện phản biện xã hội nhằm đảm bảo đề án có tính khả thi, phù hợp với thực tiễn và nhận được sự đồng thuận cao.

Trên cơ sở các ý kiến đóng góp, hồ sơ đề án sẽ được hoàn chỉnh để tham mưu UBND TP.HCM trình Đảng ủy UBND thành phố, Ban Thường vụ Thành ủy trước khi trình HĐND TP.HCM xem xét, thông qua theo đúng quy định. Toàn bộ quá trình này dự kiến hoàn thành trong tháng 8.

Việc đẩy mạnh chuyển đổi sang giao thông xanh không chỉ góp phần thực hiện mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường mà còn là bước đi quan trọng trong chiến lược xây dựng TP.HCM trở thành đô thị hiện đại, văn minh và phát triển bền vững. Với vai trò tiên phong của đội ngũ cán bộ, công chức cùng sự đồng hành của người dân và doanh nghiệp, thành phố kỳ vọng sẽ tạo nên sự chuyển biến mạnh mẽ trong việc hình thành hệ thống giao thông thân thiện với môi trường trong những năm tới./.