TP Đồng Nai điều chỉnh chủ trương đầu tư các dự án cầu Cát Lái và cầu Long Hưng

Cầu Cát Lái tăng vốn lên hơn 24.000 tỷ đồng

Theo nghị quyết được thông qua, tổng mức đầu tư Dự án cầu Cát Lái được điều chỉnh từ hơn 20.600 tỷ đồng lên trên 24.000 tỷ đồng, tăng khoảng 3.400 tỷ đồng so với phương án trước. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tăng mạnh từ hơn 2.900 tỷ đồng lên hơn 4.400 tỷ đồng do nhu cầu sử dụng đất và phạm vi giải phóng mặt bằng lớn hơn dự kiến.

Dự án được chia thành hai hợp phần. Dự án thành phần 1 bao gồm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, xây dựng các tuyến đường kết nối và các cầu trên tuyến từ khu vực tiếp giáp cầu dẫn phía Đồng Nai đến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Hợp phần này có tổng vốn đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng và sử dụng nguồn vốn ngân sách TP Đồng Nai.

Dự án thành phần 2 là hạng mục xây dựng cầu Cát Lái, gồm cầu chính vượt sông và hệ thống cầu dẫn hai đầu phía TP HCM và Đồng Nai. Tổng mức đầu tư gần 15.000 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Về cơ cấu tài chính, vốn của nhà đầu tư tham gia dự án gần 15.000 tỷ đồng, chiếm hơn 62% tổng mức đầu tư. Trong đó vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng. Phần vốn nhà nước dành cho dự án thành phần 1 hơn 9.000 tỷ đồng, tương đương gần 38% tổng mức đầu tư toàn dự án.

Tổng diện tích đất cần sử dụng cho dự án khoảng 127ha, trong đó địa bàn Đồng Nai chiếm hơn 121ha, còn phía TP HCM khoảng 5,2ha.

Các đại biểu tham dự  Kỳ họp thứ 2 (chuyên đề) của HĐND TP Đồng Nai khóa I diễn ra ngày 11/6. (Ảnh: Báo Đồng Nai)

Dự án cầu Long Hưng cũng được điều chỉnh tăng vốn

Cùng với cầu Cát Lái, HĐND TP Đồng Nai cũng thông qua điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án cầu Long Hưng. Tổng mức đầu tư của dự án tăng từ hơn 12.400 tỷ đồng lên hơn 12.700 tỷ đồng.

Nguyên nhân chủ yếu là chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tăng từ hơn 776 tỷ đồng lên khoảng 1.500 tỷ đồng do điều chỉnh quy mô đầu tư và diện tích đất thu hồi.

Dự án cũng được chia thành hai hợp phần. Dự án thành phần 1 gồm giải phóng mặt bằng, xây dựng đường kết nối và các cầu trên tuyến từ khu vực tiếp giáp cầu dẫn phía Đồng Nai đến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, với tổng mức đầu tư gần 4.300 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công của TP Đồng Nai.

Dự án thành phần 2 là xây dựng cầu Long Hưng, bao gồm cầu chính vượt sông và cầu dẫn hai đầu phía TP HCM và Đồng Nai, có tổng vốn đầu tư hơn 8.400 tỷ đồng theo hình thức PPP.

Trong cơ cấu tài chính, vốn nhà đầu tư tham gia dự án chiếm khoảng 66,34%, tương đương hơn 8.400 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư gần 1.300 tỷ đồng. Phần vốn nhà nước dành cho công tác giải phóng mặt bằng và xây dựng hạ tầng kết nối gần 4.300 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, dự án được triển khai xây dựng trong giai đoạn 2026-2029. Tổng nhu cầu sử dụng đất khoảng 66ha trên địa bàn TP Đồng Nai.

Điều chỉnh để phù hợp quy hoạch và yêu cầu thực tế

Theo cơ quan chức năng, việc điều chỉnh chủ trương đầu tư đối với cả hai dự án xuất phát từ yêu cầu cập nhật phương án kiến trúc đã được lựa chọn, đồng thời bảo đảm kết nối đồng bộ với hệ thống hạ tầng giao thông phía TP HCM. Quá trình hoàn thiện hồ sơ và rà soát thực tế cũng cho thấy cần mở rộng phạm vi sử dụng đất, dẫn đến chi phí giải phóng mặt bằng tăng đáng kể.

Việc điều chỉnh được đánh giá là cần thiết nhằm bảo đảm tính khả thi của dự án, tránh phát sinh những bất cập trong quá trình triển khai và khai thác sau này.

Đáng chú ý, dù đã được tổ chức lễ động thổ từ ngày 15/1/2026, Dự án cầu Cát Lái đến nay vẫn chưa thể triển khai mạnh mẽ trên thực địa do phải chờ hoàn tất các thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư và cân đối nguồn vốn.

Theo quy hoạch, cầu Cát Lái có tổng chiều dài hơn 11km, trong đó phần cầu chính dài hơn 3,7km. Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định (TP HCM), cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400m về phía phà Cát Lái, điểm cuối kết nối với hệ thống giao thông phía Đồng Nai.

Trước đây, dự án được phê duyệt với mức đầu tư khoảng 18.300 tỷ đồng. Tuy nhiên, qua quá trình cập nhật quy mô và chi phí thực tế, tổng mức đầu tư hiện đã tăng lên hơn 24.000 tỷ đồng và có thời điểm được đề xuất lên khoảng 25.000-26.000 tỷ đồng.

Việc tăng vốn đặt ra áp lực lớn về nguồn lực tài chính cũng như nguy cơ kéo dài tiến độ dự án. Tuy nhiên, giới chuyên môn cho rằng đây là điều khó tránh khỏi đối với một công trình hạ tầng quy mô lớn có yêu cầu kỹ thuật cao và phạm vi giải phóng mặt bằng rộng.

Công trình chiến lược được kỳ vọng thay đổi diện mạo giao thông vùng

Cầu Cát Lái từ lâu được xem là dự án được người dân TP HCM và Đồng Nai mong đợi nhất trong lĩnh vực giao thông. Trong nhiều năm qua, phà Cát Lái là tuyến kết nối chủ yếu giữa hai địa phương nhưng thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết và giờ cao điểm.

Phối cảnh Cầu Cát Lái kết nối Đồng Nai và TP HCM.

Khi hoàn thành, cầu Cát Lái không chỉ thay thế tuyến phà hiện hữu mà còn trở thành trục giao thông chiến lược kết nối TP HCM với Đồng Nai, sân bay quốc tế Long Thành, hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải, các khu công nghiệp và các khu đô thị mới của vùng Đông Nam Bộ.

Tương tự, cầu Long Hưng được kỳ vọng tạo thêm một hướng kết nối mới giữa hai địa phương, góp phần chia sẻ áp lực giao thông cho các tuyến hiện hữu và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Đông TP HCM và Đồng Nai.

Việc HĐND TP Đồng Nai thông qua điều chỉnh chủ trương đầu tư được xem là bước quan trọng để tháo gỡ các vướng mắc về vốn và quy hoạch, tạo cơ sở cho việc đẩy nhanh tiến độ triển khai hai dự án hạ tầng trọng điểm trong thời gian tới. Khi hoàn thành, cầu Cát Lái và cầu Long Hưng sẽ góp phần nâng cao năng lực kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế và tạo động lực tăng trưởng mới cho khu vực Đông Nam Bộ.