Khởi công cầu Cát Lái nối TPHCM và Đồng Nai sau hơn 2 thập kỷ chờ đợi

Dự án cầu Cát Lái có tổng chiều dài hơn 11,6 km, trong đó riêng phần cầu dài khoảng 3 km. Công trình được đầu tư với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, có điểm đầu tại phường Cát Lái, TP.HCM và điểm cuối kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Đại Phước, TP.Đồng Nai.

Tổng mức đầu tư dự án hơn 24.000 tỉ đồng, thời gian xây dựng dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029. Nhà đầu tư trúng thầu là liên danh do Tổng Công ty Xây dựng số 1 - CTCP đứng đầu, cùng Công ty TNHH Quản lý Tài sản và Dịch vụ CC1 và Công ty Cổ phần đầu tư CC1.

Cầu Cát Lái được xem là một trong những dự án giao thông có ý nghĩa đặc biệt đối với sự phát triển không gian đô thị và mạng lưới giao thông khu vực phía Đông TPHCM và Đồng Nai. Công trình không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại qua sông Đồng Nai mà còn tạo thêm tuyến kết nối giữa TP.HCM với đô thị Nhơn Trạch, các tuyến cao tốc và sân bay Long Thành.

Ý tưởng xây dựng cầu Cát Lái đã được đặt ra từ năm 2003, khi Đồng Nai có chủ trương xây dựng cầu nhằm kết nối đô thị mới Nhơn Trạch với TP.HCM. Sau nhiều năm nghiên cứu, đến năm 2017, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận bổ sung cầu thay thế phà Cát Lái vào quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020.

Đến năm 2019, Thủ tướng đồng ý giao UBND tỉnh Đồng Nai, nay là TP.Đồng Nai, làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT). Từ đó, dự án tiếp tục được nghiên cứu, hoàn thiện các thủ tục để tiến tới triển khai xây dựng.

Việc cầu Cát Lái được khởi công được kỳ vọng tạo ra thay đổi lớn đối với hoạt động giao thông giữa hai địa phương. Hiện nay, phà Cát Lái là một trong những điểm kết nối quan trọng giữa TP.HCM và Đồng Nai, song năng lực vận chuyển có giới hạn. Vào các dịp lễ, Tết hoặc thời điểm lưu lượng phương tiện tăng cao, khu vực dẫn vào bến phà thường xuyên xảy ra ùn tắc, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân và hoạt động vận chuyển hàng hóa.

Khi đưa vào khai thác, cầu Cát Lái sẽ góp phần giảm sự phụ thuộc vào phà, đồng thời mở rộng năng lực lưu thông giữa hai bờ sông. Công trình cũng là một mắt xích trong tuyến kết nối từ sân bay Long Thành đến TP.HCM thông qua đường 25C, góp phần hình thành mạng lưới giao thông đa hướng cho khu vực phía Đông.

Đáng chú ý, cầu Cát Lái được khởi công trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng lớn đang được triển khai nhằm tăng cường kết nối TP.HCM và Đồng Nai. Cũng trong ngày 29/9, dự án cầu Long Hưng, còn gọi là cầu Đồng Nai 2, được khởi công.

Cầu Long Hưng có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 9,8 km, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Công trình có điểm đầu tại phường Long Phước, TP.HCM và điểm cuối kết nối với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trên địa bàn TP.Đồng Nai, với tổng mức đầu tư hơn 12.700 tỉ đồng.

Cùng với cầu Cát Lái, cầu Long Hưng được kỳ vọng tạo thêm các hướng kết nối mới giữa TP.HCM và Đồng Nai, tăng khả năng liên kết giữa các tuyến đường hiện hữu với hệ thống cao tốc, sân bay và các khu đô thị đang phát triển.

Sau hơn hai thập kỷ kể từ khi ý tưởng xây dựng được đặt ra, việc cầu Cát Lái chính thức khởi công không chỉ đánh dấu một cột mốc mới của dự án mà còn mở ra kỳ vọng thay đổi diện mạo giao thông khu vực. Khi công trình hoàn thành, cảnh người dân phải chờ phà để qua sông sẽ từng bước được thay thế bằng một tuyến cầu đường bộ hiện đại, góp phần rút ngắn hành trình và tăng cường kết nối giữa TP.HCM, Đồng Nai và sân bay Long Thành./.